▲图源信江人家
来到司铺火车小镇第一感觉是失落的，铁轨不长，火车不大，停靠在站台的火车长得与玩具有几分相似，这种小火车也只能吸引小孩子的兴趣。但来一趟都不容易，还是在村内四处转转吧，在这样念头驱使下穿过树林来到了一道红砖砌成的红墙前。
▲当时的车票价格
这道墙不仅介绍了司铺从建站到撤站的过程，更记载了中国近代铁路发展变迁。民国24年（1935年），因修浙赣铁路筑玉南段的需要，司铺成为浙赣线沿线的一个小站。司铺站虽然是一个四等小站台，但它的存在让当地居民第一次接触到近代化文明成果。
当年很多人都没有见过火车，更别说坐火车，司铺给了他们走出去的机会。铁路连接了司铺与周边其他地区，缩短了人们空间距离。司铺也将不同地区人集聚在一起，当时港边、河口的人都要在司铺乘车前往远方。
▲红石长廊 图源信江人家
沿着红墙往前走就是中国铁路发展的历程，从民国到新中国再到现在，中国铁路在不断升级换代。1924年浙赣线开始修建，1990年浙赣线气化改造，1995年浙赣线复线通车，2007年浙赣线改为沪昆线，2014年航长高铁开通。1992年司铺站因浙赣线气化改造而废站。在服务了57年后，它完成了自己的使命光荣退休。
同许多四五等小站命运一样，司铺站渐渐荒废，当年匆匆赶车的旅人也不见踪影。也许是为了让后人们记起它最初的样子，刘家村在村民的房屋、小学墙壁上画了火车。
▲司铺火车小镇壁画 图源百度图片
当时的火车现在已经看不到了，但从壁画中我们可以看到它当时的模样。在村子的另面墙上画有一个民国时期的邮政局，上面过往的行人也许就是当时准备赶车的乘客。
▲图源信江人家
在空地上停留着一节绿皮火车应该是从真正的车厢节选下来的，里面依旧保存完好的桌椅。在它的一旁就是一辆新的蒸汽小火车ZDC-07，一次能承载60人。一旧一新，两代人不同的选择。大人可能比较钟情旧的绿皮火车，而小朋友们则更偏好新的蒸汽小火车。因此，绿皮火车旁的总是大人在里停留，而小火车旁总是围绕着一群小朋友。
▲废旧的绿皮火车
同刘家村口的铁轨相比，这里铁轨间的枕木的距离偏小，也许是因为火车的种类不同，它们的道路也不同。每一辆列车从诞生起就有一条自己专属的轨道，它们大多数时间都在一条铁轨上奔跑，有的可能会变道跑偏，但终究会回到属于自己的道路上。
▲村口丛林的200米铁轨
司铺火车小镇就是这样，它曾经因为浙赣线而同时代接轨，也因为时代的发展而偏离，但它最终还是回归到自身的轨道。
PS:这种景点更适合小朋友来
