成都全搜索新闻网（记者 胡科）8月17日报道试想一下，当你驾驶飞机翱翔在蓝天，与白云为伍，同阳光作伴，这是怎样一种奇妙的体验。但要想成为一名合格的飞行员，你首先得“闯关”。8月16日，由飞瑞航空主办的“走进飞瑞 走近航空——聚焦通航助力未来”展望论坛在蓉举行，来自中国民航飞行学院航空经济与管理研究所、国内外专家围绕未来国内民航业对人才需求带来的机遇和发展方向进行探讨。现场也揭秘了飞行员的“闯关”全过程。
身体 心理 家庭背景
必须全部达标
今年7月，四川省政府办公厅印发了省发展改革委牵头编制的《四川省通用航空产业发展规划(2019—2025年)》，其中明确提出要打造特色鲜明、布局合理、优势互补的通用航空产业发展区域新格局。作为通用航空产业发展中必不可少的一环，飞行员的养成一直颇受关注。据飞瑞航空项目总监高广明介绍，“要想成为一名合格的飞行员可不简单，这得要闯关！”据他介绍，第一关就是背景调查、心理测试以及体格检查。民航局有专门的规章要求，比如你要进入运输航空还是通用航空，体检标准都不一样。“背景调查则是要了解你的家庭情况如何，有无犯罪记录，包括调查你的直系亲属、配偶、小孩等，要符合民航局有关的规定。此外，还要进行心理测验，通过评估看你适合不适合做飞行员。”
15小时考验期不合格
将无缘飞行培训
当这三项都合格后，可以进入民航院校或者专业培训机构进行培训。开始学习后，学员的身体状况要保持一个比较好的状态，每年都要身体检查，因为身体的原因，停飞的可能性也是存在的。高广明说，培训分为理论学习和飞行培训。“以我们的培训为例，一共需要1年半的时间。这也要根据具体学习的内容和科目决定。费用大概为70—80万。”其中，理论学习有半年，要进行私照、商照的培训等。在这个培训阶段，要求所有课程都要达到规定的分数，通过考试后，才能拿到理论培训的合格证。在此基础上，才能进行飞行培训。“飞行培训开始前，有15个小时的考验期，教练会考验你，比如你对模拟器的熟悉情况，上飞机后自己感觉如何等，适不适合飞行。有的人反应很大，特别紧张，或者恐高，这个时候又要淘汰一部分人。”
从学员到当上机长
大概需要11年
当进入到飞行培训后，学习的科目很多。他举例：比如模拟在白天看得清楚跑道的情况下飞行，或者看不见跑道，只能看到仪表的情况下飞行，诸如此类的测试很多，一个接一个。还要开展飞本场、飞转场等训练，“这些项目在一年内都必须通过，完成不低于250小时的飞行训练，才能来到下一关。”250小时飞行训练完成后，如果各个科目考核也通过，就可以拿到科目相应的等级证书。但这并不意味着万事大吉了。高光明告诉记者，最后一关有一个专门负责“check”的检查教官，他会给你不同的场景，不同的情境，飞机不同的状态让你操作处理。比如飞机遇到雷暴天气，比如仪表盘失灵等，“他会看你每一步有没有错误，还要观察你的应变能力，所有的步骤都没有错才算完成了。”完成后将把你的所有记录在案，向民航局提出申请领取商用执照。
谈到执照，高广明详细地讲述了执照的类别。他说，刚开始进学校，首先会拿到学生驾驶执照，然后通过不同阶段的学习，分别考取私用驾驶员执照、仪表驾驶员执照、商用驾驶员执照。不过，在走出学校后，后面还有更高级的执照，比如多机组驾驶执照。还有航线运输执照，这就是可以开大飞机的，也就是机长，这也是最难的。“需要积累1500个飞行小时以上，才能拿申请取得航线运输驾驶员执照。而从学生成长成为一名机长，差不多需要11年。”
【飞行员误区大揭秘】
1.当飞行员不能戴眼镜，视力必须非常非常非常好？
高广明表示，目前，随着飞行活动不断增加，体检的要求也在变化。特别是对通用航空驾驶员的要求。“原来，对通用航空驾驶员的要求是，只要戴眼镜，视力不合格、弱视的话都不行。但现在如果你只飞通用航空，只用配镜，矫正视力达到要求就可以了。但不建议通过开刀、近视矫正手术等方式来达到要求。”
2.飞行员是不是只能年轻人才能考？
“目前，运输航空是有年龄限制的。通用航空的飞行员则不同，因为这部分人群中，有的是自身职业规划，有的仅是爱好进行飞行活动。”高广明表示，按照规章的要求，通用航空的飞行员，60岁以下都可以学，可以考试。
3.飞行员是不是全身必须光滑如玉，不能有一点疤痕？
据高广明介绍，运输航空公司会有相关的要求，但在通用航空公司，标准会相对低一些。总的来说，肯定会有要求的，但并没有大家想象的那么夸张。
