施工组织设计（桥梁方向）

目 录

第一章、编制原则 1

第二章、编制依据 1

第三章、工程概况及主要工程数量 2

一、工程概况 2

二、主要工程数量 2

第四章、施工总体安排 3

一、施工组织机构及施工队伍分布 3

1.施工组织机构图 3

2．机构设置 3

二、主要机械设备的配置 4

三、临时工程的分布及总体设计 4

1.拌和楼及钢筋加工厂设置 4

2.项目部驻地设置 5

3.征地拆迁 5

四、施工用电 5

五、施工用水 5

六、施工测试 5

1、施工前平面控制网复测 6

2、平面控制附合导线测设 6

七、内业资料 7

1、内业资料的收集 7

2、内业资料的整理、归档 7

3、内业资料的移交 7

八、物资供应组织保障方案 7

九、施工程序 8

第五章、水背坑特大桥总体施工方案 9

一、桥梁工程施工安排 9

1.施工任务安排及劳力配置 9

2.施工进度安排 9

二、主要施工工艺及施工方法 9

1．钻孔桩施工 10

2．承台施工 18

3．墩身施工 20

4.桥台 27

5.支承垫石和锚栓孔 27

6.现浇混凝土箱梁 30

第六章、质量保证措施 41

一、质量目标 41

二、质量管理组织机构 42

三、质量保证体系 43

1．建立三级质量体系 43

2.组织保证 43

3.思想保证 43

4.技术保证 43

5.设备、材料、劳动力保证 46

四、试验能力 46

五、质量保证措施 47

第七章 安全保证措施 48

一、安全保证组织机构 48

二、建立健全安全生产保证体系 48

三、安全施工保证措施 49

1、施工机械的安全控制措施 49

2、吊装安全技术措施 49

3、桥梁施工防护 49

4、水力、电力安全管理措施 49

5、高空作业安全措施 50

6、脚手架施工安全措施 51

四、安全技术措施 51

第八章、 工期保证措施 52

一、工期目标 52

二、 工期管理组织机构 52

三、工期保证措施 53

四、加强施工管理，提高施工效率 54

五、做好后勤保障，保证材料供应 55

六、雨季施工措施 55

七、夜间施工措施 56

八、应急预案 56

第九章、环境、水保措施 57

一、水环境保护措施 57

二、 大气环境的保护措施 57

三 、降低噪声的保护措施 57

四、固体废弃物的处理措施 58

第十章、防止质量通病的针对性措施 58

一、钢筋工程 58

二、混凝土工程 59

三、砌石工程 60

四、钻孔桩灌注桩工程 60

1．坍孔 60

2．钻孔偏斜 61

3．掉钻落物 62

第十一章、其他应明确的事项 62

一、技术组织措施 62

1．建立技术管理机构，健全技术保证体系 62

2．推行现代化的技术管理 63

3．完善施工技术管理措施 63

二、降低工程造价和资金保障措施 64

三、消防、治安、防汛等保证措施 65

1．消防 65

2．治安 65

3．防汛 65

四、文明施工方案 66

1、施工现场场容管理 66

2、驻地建设文明要求 66

3、现场文明要求 67

五、缺陷责任期内对工程的维护方案 67

六、廉政建设措施 68

七、对已完工程合理可行的保护措施 68

八、保修回访措施 69

九、三材节约的主要措施 69

第十二章 附图、附表 70

水背坑特大桥

施工组织设计（方案）

第一章、编制原则

1.遵循工程建设规律和技术规律，围绕质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。

2.充分利用现有设备，做到配套、实用，合理安排冬、雨季施工。尽量减少临时工程及物资运输量，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。

3.对施工现场全过程控制，实行动态管理。

第二章、编制依据

1.武广客运专线韶关至花都段新建铁路建工程招标文件

2.武广客运专线乌龙泉至花都段XXTJVI段（第6合同段）水背坑特大桥设计图纸《武广客专乌花施图Ⅵ(桥)-58》。

3．直（曲）线双线矩形桥墩标准图及其设计说明及附注说明（武广施桥参02-B）。

4.直（曲）线双线矩形空心桥台标准图及其设计说明及附注说明（武广施桥参01-A）。

5.钻（挖）孔灌注桩武广施桥参06。

6.桥梁综合接地设计通用图。

7.武广铁路客运专线有限责任公司发布的《指导性施工组织设计》

8.客运专线铁路工程桥梁施工技术指南及质量验收标准。

9.中国铁道出版社出版的铁路工程施工规范及质量验收标准。

10.同类工程施工资料及相关工法。

11.可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。

12.国家、行业及广东省有关工程建设的法律、法规、标准、条例等。

第三章、工程概况及主要工程数量

一、工程概况

水背坑特大桥中心里程为：DK2074 745，起讫里程为：DK2073 630.41～DK2074 460.39，全桥长为829.98米，为双线铁路桥梁。上部结构为25×32m混凝土简支箱梁。桩基础均采用钻孔桩，基础类型为柱桩，要求入W2岩最小深度为2m，基底岩层主要为变质砂岩夹片岩。其中桩径φ125㎝195根；φ150㎝17根。墩为7m以内圆端形实心墩，7m以上为圆端形空心墩，高墩为5.5～24m,采用组合钢模施工。梁部采用移动模架法施工。桥台胸墙在现浇梁张拉完成后施工。

本桥梁属低山丘陵地貌，地形波状起伏，地面高程20～60米，相对高差小于40米，自然坡度约25°～35°，局部较陡；本桥为直线桥，梁部采用移动模架桥位现浇制梁，水中桩基采用水上筑岛施工平台施工，承台施工采用直接开挖。桥台胸墙在现浇梁张拉完成后施工。本桥空心墩位于地面0.5m以下并采用C15砼填充，桥环境水具有中等侵蚀性，环境土具有弱酸性腐蚀，环境化学侵蚀作用等级为H1（详见该桥地勘报告）。

二、主要工程数量

水背坑特大桥主要工程数量见表3-1；

表3-1主要工程数量表

第四章、施工总体安排

一、施工组织机构及施工队伍分布

1.施工组织机构图

第七项目部组织成立水背坑特大桥施工组织机构，由项目部配合，负责水背坑特大桥的施工生产，直接水背坑特大桥施工全面负责。

2．机构设置

项目部设项目经理、*、总工、副经理1人、副总工2人，工程技术部10人，测量队8人、试验室7人、安全质量科2人，计划合同部1人、财务部1人、物资（设备）部1人、办公室1人。

项目部施工组织机构图

测量队

量

队

副总工程师

副总工程师

项目经理

总工程师

试

验

室

安质环保部心试验室

计划合同部

工程技术部

综合办公室

物资设备部

桩基施工一队

桥梁施工一队

桥梁 施工二队

调度室

项目副经理

财

务

部

二、主要机械设备的配置

主要机械设备配置见表4-1。

表4-1 主要机械设备的配备

三、临时工程的分布及总体设计

1.拌和楼及钢筋加工厂设置

在黎头咀设置一座拌和楼和钢筋加工厂。

1）、拌合楼设置：

为保证混凝土的质量，混凝土采用集中拌合，在黎头咀设置一座占地面积15000㎡的拌合楼。根据现场的需要安置两台1500搅拌机，混凝土砂石料计量采用全自动计量，计量经过标定称量误差在规范范围之内，满足混凝土的质量要求。砂石料主要采用便利的水路运输，水泥、粉煤灰等采用公路运输。

2）、钢筋加工厂设置

钢筋加工厂原则上在拌合站设立钢筋加工厂一座，占地面积达3000㎡，但是由于水背坑特大桥离拌合站距离较远再加上便道弯曲不平，不方便钢筋笼的运输。因此在离水背坑不远处，水背坑特大桥4#墩旁设立钢筋加工厂一座。主要满足水背坑特大桥、水背坑特大桥及水背坑2#大桥的钢筋加工。钢材的运输全部陆运。

2.项目部驻地设置

为便于现场管理，项目部驻地与钢筋加工厂及拌合站设在一处，其中项目部占地面积达5000㎡。在水背坑特大桥4#墩处设立值班房。

3.征地拆迁

征地拆迁主要包括主线征地、便道及大临设施；大临及施工用场地；拌合站及配套设施；约需用地10亩。

四、施工用电

采用架设专用高压线路供电为主、自发电为辅的供电方法；根据隧道、拌和站及其他大临工程的现场分布情况，由项目部统一配置用电，变压器具体配置标准为：水背坑特大桥配置500KVA，黎头咀拌合站包括生活用电500KVA。

五、施工用水

水背坑特大桥旁便是水库，经试验检验水库可用做施工用水。

六、施工测试

根据实际需要已设置测量人员5人。测量仪器：全站仪GTS3002二台，水准仪DS3二台，设置试验人员2人，按施工要求正在工地试验室负责地材检测及砼试件制作检测，水泥、钢材原材料取样检测及相关砼性能检测委托中心检验站。

本桥梁平面与高程控制测量依据设计院提供平面坐标系统采用1954北京坐标系，线路坐标中央子午线为东经113°45′00″，高程采用1985黄海高程系统。测量作业程序流程见图4.1。

1、施工前平面控制网复测

施工前根据设计院和业主技术部门现场交接测量控制桩橛点，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行反复复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。

图4.1 测量作业程序流程图

开工前交接桩

控制网、水准基点开工复测

控制网、水准基点

加密防护

施工中复

测检查

竣工测量

施工测量

放样

测量结果报监理工程师及业主

2、平面控制附合导线测设

导线点位使用钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于桥梁附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网GPS点（已知）作基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的准确高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。

1）高程控制

高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合水准线路。精密水准点的复测采用S1等级水准仪对所交精密水准点进行复测，往返测量。观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8

（L为往返测段路线段长，以km计）。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。

2）竣工测量

按相关要求采用全站仪进行桥梁净空和跨度检查，桥面宽度和标高测量。

依据有关测量规范及测量结果,及时上报监理和业主有关部门。

依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸,如桥梁承台尺寸，墩台尺寸等,并将检查资料作为竣工资料一部分存档。

七、内业资料

1、内业资料的收集

内业资料是施工生产和工程活动全过程的记录，包括开工报告、测量、试验、施工质量控制资料、自检资料、检验批及隐蔽工程检查资料、工程日志、计量支付、影像资料等施工中形成的各种文件。内业资料要求数据真实、可靠、齐全，签字手续完善并与工程建设同步，施工过程中各部室按照相关要求进行收集。

2、内业资料的整理、归档

由资料员负责内业资料的整理、归档工作。按相关竣工资料编制办法以检验批为单元，按分项、分部、单位工程进行整理、归档，并作好统计汇总工作。

3、内业资料的移交

工程施工完毕并经验收合格后由施工单位将编制完整的内业资料按建设单位要求的数量向有关档案部门进行移交，并办理移交手续。

八、物资供应组织保障方案

为确保施工过程中，物资材料供应及时，且质量、数量满足工程需要，在物资供应上按如下安排工作。主要物资（包括钢材、水泥等）由建设单位（或业主）牵头，生产中心统一招标采购、集中中转配送；其他物资由项目经理部统一招标采购、建立临时材料厂集中中转配送。

项目部设立物资设备部，负责材料供应管理工作。对本工程主要材料（除供水泥、钢材等达到招标规模和具备招标条件的材料）由集团公司或中心统一确定后，项目部确定供应商，签订供销合同；其它小型材料(混凝土外加剂、粉煤灰、地材和油料等)由项目部统一编制采购计划，组织招标采购供应。项目部设三处材料供应站点，分别对应每个工区组织主要材料的计划、采购、仓储和供应。提前计划，多方联系，加强道路畅通无阻，大型设备保障。

图4-2 物资供应业务流程图

九、施工程序

本桥梁工程施工程序为：

征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→桩基础→桩基承台→墩台→膺架法现浇梁→桥面系及附属工程→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。

第五章、水背坑特大桥总体施工方案

一、桥梁工程施工安排

1.施工任务安排及劳力配置

各施工队工班任务分配及劳动力配置见表5-1

2.施工进度安排

1）工期安排原则

（1）、以设计文件提供的工程数量和投标人计划的要素配制为依据，以合同工期为前提，统筹兼顾、合理安排。

（2）在保证工程质量、施工安全的基础上，优化要素配置，发挥人员和机械设备的潜力，确保在合同工期内完成施工任务。

（3）．按均衡法施工，抓住施工的有利季节，结合本工程的特点，合理安排施工顺序，采用平行、流水、交叉作业方法，超前运作。

2）总工期

开工日期暂定为2006年9月1日，完工日期为2008年3月1日.总工期为18个月。

3）各分项工程施工进度计划安排

为确保合同工期并保证各分项工程质量、安全指标及均衡生产的目的，各分项工程进度计划详见附件（水背坑特大桥施工网络图）。

二、主要施工工艺及施工方法

1．钻孔桩施工

本桥桩基础采用冲击反循环钻机。钻孔完成采用钻孔灌注桩测定仪对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土采用集中拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，导管法灌注水下混凝土的方法。

钻孔桩一般施工方法：

1）准备工作

场地布置及平整：经测量放样进行场平整，平整场地要求考虑钻机的摆放和混凝土灌注时砼灌车便道。

2）桩位测量

场地整好后，即可测量定位，用长木桩加铁钉准确标出各桩位中心。

施工准备

埋设护筒

钻机就位

钻 进

向钻孔内注清水或泥浆

供水

泥浆沉淀池

泥浆池

掏渣卸土焊钻头

清孔

吊放钢筋笼

钢筋笼制作

设立导管

试拼装检验

测泥浆稠度及含砂率

灌注水下砼

制备混凝土

混凝土养生

拔除护筒

图5-1 钻孔灌注桩施工工艺流程图

3）埋设护筒

护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板卷制，内径为1.65/1.90m（分别适用于1.25m和1.50m桩径）,高1.25m。为增加刚度防止变形，在护筒上、中、下各焊一道加筋，护筒顶高出地面30cm，并且护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m,还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m.护筒埋深度应符合下列规定：

岸滩上，黏性土应不小于1m，砂类土应不小于2m。当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，应在护筒四周回填黏土并分层夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。

护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5㎝，倾斜度不得大于1%。

4）泥浆的制备

在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，宜采用膨胀润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。冲击钻机钻孔，可将黏加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。

泥浆性能指标应按钻孔方法和地质情况确定并应符合下列规定：

泥浆比重：采有正循环转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入也泥浆比重为1.1～1.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2。反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.05～1.15。

黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～18s。

含砂率：新制泥浆不大于4%。

胶体率：不小于95%。

PH值：应大于6.5

4）、钻孔

钻机就位,先组立好钻机和安装好起吊系统，拨移就位,偏差不大于5.0cm，然后将钻头吊起，徐徐放进护筒内。钻机就位前，对主要机具进在检查、维修和安装、配套设施的就位及水电供应的接通等。

钻孔前，根据施工图设计所提供的地质、水文资料绘制孔位地质剖面图，挂在钻台上，以供随不同土层选择适当的钻头，钻进压力和速度及适合的泥浆等参考数据。钻进中，经常注意土层变化，在土层变化处均捞取碴样，判断土层，记入记录表中，并与地质剖面图核对，是否满足设计承载力。

钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和倾斜。

钻孔作业必须连续进行，不得间断。因客观原因必须停钻时孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

钻孔中应注意及时排除钻碴，并保持泥浆稠度和粘度，避免糊钻和坍孔造成埋钻。

钻进操作要求；开始钻进时，进尺适当控制，采用小冲程开孔，使初成孔竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。如遇岩层，可以采用4～5m中大冲程，但最大冲程不超过6.0m。钻进过程中及时排除钻碴。

5）、清孔

钻孔达到设计高程以后，对孔深、孔径、孔位、垂直度及沉渣厚度进行检查。清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3㎜颗粒，泥浆比重不大于1.1含砂率小于2%，黏度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩沉渣厚度不大于5㎝，摩察桩不大于10㎝。清孔的目的是抽换孔内泥浆，清除钻碴沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止孔底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，浇注顺利，清孔方法采用高压吸浆泵进行吸浆清孔。

6）、钢筋笼的制作和吊装就位

（1）钢筋笼为预制，其骨架须具有足够的刚度和稳定性，以便运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。

（2）为使钢筋笼放人孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个非金属垫块。

（3）钢筋笼一次性起吊就位。入孔前注意检查终孔后有无坍孔，以便及时采取措施，使钢筋笼能顺利就位。

（4）吊入钢筋笼时应对准孔位中心轻放，就位后牢固定位，待混凝土浇注完毕初凝后，方可解除固定设施。

7）、设立导管

导管采用钢导管，导管风壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径应与桩径及混凝土浇筑速度相适应，可为20～30㎝。导管管节长度，中间节宜为2m等长，底节可为4m，漏斗下宜用1m长导管。

吊装前应先试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深度的0.5%并不宜大于10㎝，连接时连接螺栓的螺帽宜在上面；试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。

导管长度的配制应按孔深和工作平台高度决定，漏斗底距钻孔上口，应大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。有条件时采用螺旋丝扣型接头，但必须有防松装置。

连接牢固，封闭严密（导管内注水静置检查其密闭性），上下成直线，吊装时，应位于井孔中央，并应在混凝土浇注前进行升降试验。

8）、灌注水下混凝土

在浇筑水下混凝土前,应检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况，并且作好记录。在浇筑水下混凝土过程中,应填写水下混凝土浇筑记录。

(1)．水下混凝土的要求

.水下混凝土施工用水泥必须符合相关要求，并且其初凝时间不应早于2h。

.拌制混凝土所用的粗骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量除应符合相关规定外，宜采用连续级配，其最大粒径，不应大于导管内径的1/4或钢筋净距的1/4（仅有单层钢筋时，则最大粒径不应大于钢筋净距的1/3），且不宜大于60mm。

.水下混凝土应具有足够的流动性和良好的和易性，且在浇注过程中不应发生离析或泌水过多等现象。

.搅拌和运输混凝土的能力应与浇注速度相适应，搅拌地点应靠近浇注地点。

(2).水下混凝土浇筑，除应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 （TB10210）的有关规定外，尚应符合下列规定：

.准备工作检查合格后，方可开始浇注。浇注首批混凝土时应注意：开始浇注时，导管底部与浇注基面的距离，为20～50㎝，应能使混凝土顶着球塞或其他隔水物排出管外。混凝土应在导管底端形成锥体。混凝土的初存量应满足首批混凝土入土后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m并不宜大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。继续浇注的混凝土不应再与水接触。漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排水。

.水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。每根导管的间歇时间应根据具体情况确定，但不宜大于30min。每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8h内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。

.浇注混凝土时的流动距离、流动坡度、导管埋入深度、浇注速度和基坑内混凝土面升高等情况应随时检查，及时调整。

.导管应沿竖向徐徐提升，每次提升高度应与混凝土浇注速度相适应，且导管内应经常具有足够高度的混凝土。

.浇注过程中基坑内的水位应保持不变。

.水下混凝土顶面的流动坡度宜在1：5以下。当流动坡度较大时，应增加导管底端在混凝土内的埋入深度，同时应加快浇注速度，或改用流动度较大的混凝土。

.加至钻孔灌注桩内浇注过程中须保证导管中的空气能顺利从导管上部排出，避免在导管内形成高压气囊而压坏导管或使桩身混凝土发生夹泥现象等。在最后6～8米的桩身混凝土的灌注过程中，须使料斗高出混凝土面6米以上，确保混凝土有足够的冲击能量而自行密实。孔内泥浆比重较大时，水下混凝土顶升困难，可加清水进行稀释，保证混凝土能顺利灌注。

.在浇筑混凝土过程中,应测量孔内混凝土顶面位置,保持导管埋深在1～3m范围.当混凝土浇筑面接近设计高程时,应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置,保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1m左右.

.水下混凝土浇筑过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其他原因，造成断桩事故，应予重钻或与有关单位研究补救措施。

.当井孔混凝土面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的理深，并放慢浇注速度；当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。

.为确保桩顶质量，在桩项设计标高以上预加浇注0.5～0.8m。

.在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。

.在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于2组（6块）的混凝土试件。

.护筒的拔出和提升，应注意：处于地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在浇注混凝土后立即拨出。

注意事项

1）、为防止冲击振动使邻孔壁坍塌和影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌注完毕，一般经24h后，方可开钻。

2）、用十字形钻头钻孔时，开孔前应在孔内多放粘土，用低冲程冲砸，泥浆比重1.6左右，钻进.5～1.0ｍ，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。

3）、如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应补水投粘土。开孔时为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽碴。4～5m后，方可抽碴。钻进中要随时注意，保持孔位正确。

4）、钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，借以判断孔底情况。要掌握少松绳的原则，松多了会降低冲程，过于松少了犹如落空锤，损坏机具。松软地层夹有较多石块时，一般每次松绳3～5cm，均匀密实地层5～8cm。

5）、冲击过程中，要勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损损坏情况，预防发生安全质量事故。

6）、钻头直径磨耗不应超过1.5cm，应经常检查及时用耐磨条补焊。并常备两个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。

7）、当孔内泥浆含碴量增大，钻进速度减慢，每小时进尺卵石层小于5～10cm，松软土层小于15～30cm时，应进行抽碴。一般每进尺0.5～1.0m抽碴一次，每次抽至泥浆内钻碴明显减少，无粗颗粒，比重降至正常为止。抽碴时应注意：

（1）及时向孔内补浆或补水。如系投粘土自行造浆，不宜一次倒进以防粘钻。

（2）采取沉淀池方法，将沉淀后的泥浆流至泥浆池内，再用泥浆泵抽回孔内。

8）、为保证孔形正直，钻进中应常用检孔器检孔，检孔器是用钢筋制成，其高度为钻孔直径的4～6倍，直径与钻头直径相同。更回换钻头前，必须经过检孔，将检孔器检到孔底可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳的位置（拉紧时）偏移护筒中心时，则考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，应及时采取补救措施。

9）、为控制泥浆比重和抽碴次数，需及时用取样罐放到需测深度取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。冲击钻进，孔底泥浆比重以1.4～1.6为宜。

(10)、桩的检测

桩基施工完毕，混凝土达到设计强度的80%后，根据设计和规范要求逐桩进行无破损质量检测，检测合格后方能进行下道工序施工。桩头混凝土要进行检测，不合格的要凿除，且补浇注C40混凝土。

(11)、钻孔事故预防和处理。

①坍孔

a坍孔原因

泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮；由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内流失等而造成孔内水头高度不够；护筒埋置太浅，下端孔口漏水坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔；在松软砂层中钻进进尺太快；钻锥或掏渣筒倾倒，撞击孔壁；清孔操作不当，清孔时间过久或清孔停顿时间过长；吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。

b坍孔的预防和处理

钻进时，控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆，必要时掺片石、卵石，低冲程锤击，使粘土膏、片石、卵石挤入护壁起护壁作用；发生孔口坍塌，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻；如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍塌处以上1m～2m，如坍孔严重时要全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进；清孔时指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度；吊入钢筋骨架时对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。

②钻孔偏斜

a.偏斜原因

钻孔中遇有较大的孤石或探头石；在有粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，锥头受力不均；扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；钻机位移；

b预防和处理

安装钻机时，务必使钻头与设计桩对准，并经常检查校正；在硬地层钻进时，回填卵石冲平。待沉积密实后再继续钻进。

③掉钻落物

a掉钻落物原因

卡钻时强提强扭，操作不当。使钢丝绳超负荷或疲劳断裂；钻头合金套质量差，致使钢丝绳拔出；钢丝绳与钻头连接处钢丝绳的绳卡数量不足或松驰；断丝太多，未及时更换；操作不慎，迭落扳手、撬棍等物。

b预防措施、

开钻前清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲锥打捞，然后在护筒口加盖；经常检查钻具、钢丝绳的联结装置。

c处理方法

掉钻后及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住要首先清孔，使打捞工具能接触钻锥。

深水区钻孔桩施工

位于深水区的桩基，由于位于水库中无流速等特点，基础施工采用钢板桩围堰、筑岛钻孔进行施工。护筒根据钻机选型确定护筒的直径，并将其打入河床面以下，穿透河床表面的松散覆盖层。水中筑岛时护筒埋入河床面以下1m，水中平台上按最高施工水位、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层，并有导向设备控制护筒位置。其余方法和工艺同前所述。

2．承台施工

1）开挖

陆上承台施工方法与明挖基础的施工方法基本一致，采用机械放坡开挖，开挖时应注意避免发生机身或挖斗直接碰撞和挖损桩体及造成桩体松动和偏移，群桩周围及桩间土只能采用人工清理，严禁使用爆破开挖。

承台混凝土应在无水下浇筑，可按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施，并备用大功率水泵在承台开挖时抽水。

绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并应对基底面进行修整。在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当措施，防止承台在灌筑混凝土过程中产生不均匀沉降。

承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部应显露新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度应满足设计要求，钢管桩应焊好桩顶连接件。

采用基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩楠处不得截断。采用基桩顶部直接埋入承台联结时，承台底层钢筋网碰及基桩时，可以调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，宜在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。

大块钢模板浇注混凝土；对于靠近公路的承台，在基坑开挖时根据情况采用钢轨桩、钢板桩等进行基坑防护，保证运营安全。

2)钢筋绑扎

绑扎承台钢筋前，核实承台底面高程及每根桩埋入承台长度，并对基底面进行修整。当基底为软弱土层时，按设计要求采取适当措施，防止承台在灌筑砼过程中产生不均匀沉降。

基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。

承台底面及侧面钢筋净保护层厚度不小于4.0cm，不大于5cm。

钢筋绑扎工艺流程

核对钢筋半成品

钢筋邦扎

绑好砂浆垫块

（1）核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。

（2）钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、绑扎，最后成型。承台伸入墩台身的钢筋均按图纸标识绑扎好，扎结牢固（应采用十字扣）或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸必须准确，不得遗漏或位移。

（3）绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，厚度不小于50㎜，间隔1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。

(4)做好墩身钢筋及综合接地等钢筋的预埋

2）承台浇筑

人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，承台底铺10cm碎石垫层，用砂浆抹面，立模绑扎钢筋。

将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。

侧模采用组合钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。

混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽入模，插入式振动棒振捣，振捣时，防止触碰模板与钢筋。

承台混凝土应一次边疆浇筑，当混凝土与环境温差大于25℃时，应采取降低混凝土水化热和内部温度措施。

待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水养护。经质量验收合格后，即可回填至原地面标高。

3)施工质量控制

承台为大体积混凝土，为降低混凝土内部温度，减小内部和表面温差，控制混凝土内外温差小于20℃；预埋温度传感组件，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，控制温差，防止开裂。

选用水化热较低的水泥、优质的砂石料，并在混凝土中掺加必要的掺合料和专用复合外加剂，优选高性能耐久混凝土配合比。

计量准确，搅拌均匀，适当延长搅拌时间。

控制混凝土的入模温度和环境温度。尽量避免使用新出窑的水泥，确保使用的水泥经过一段时间的冷却。高温季节施工时，对砂、石料和水泥等原材料进行遮盖，采用低温水搅拌并尽可能在傍晚和晚上浇筑混凝土，从而降低混凝土的拌和温度。

混凝土采用混凝土输送车运送，经过溜槽入仓。采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度≤30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工缝。混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣深度宜插入下层5cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。

混凝土浇筑完毕后及时用湿麻袋覆盖、浇水、喷洒的方式控制大体积砼的内外温差，加强保温、保湿养护，延缓降温速率，加强施工中的温度监测和管理，及时调整养护措施。

3．墩身施工

本桥墩身除14#、20#墩为实心墩以外，其余均为空心墩，空心墩共计22个。 墩结构最高为24米，最低为5.5米。

墩台身施工工艺流程图见图5.2

承台顶面处理

墩身钢筋绑扎

模板安装

墩台身混凝土浇筑

施工缝处理

墩顶混凝土浇筑

垫石模板安装及浇筑

混凝土养护、拆模

砼拌制、运输

钢筋加工

模板加工

制做混凝土试件

图5.2 墩台身施工工艺流程

空心墩底部和顶部的实心部分单独分次浇筑，墩身每次的浇筑最高高度控制在9m以内，施工中加强施工组织，保证同一墩身两次混凝土的浇筑时间不超过3天。墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板，墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车吊、塔吊、浮吊、自制提升架负责垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送供应。施工时根据设计要求对钢筋、混凝土采取相应的防腐措施。

1）、内滑外爬模板工作原理

内模采用错动的模板及内收坡丝杆，完成墩身内壁模板收坡及壁厚变化的要求并随平台由穿心液控千斤顶提升，外模与爬模原理相同。当开字架、围带随平台提升一个标准模数段（1.5米）之后，以内模为依托绑扎钢筋，将下层外爬模板拆卸并做好清理表面混凝土和涂脱模剂工作，装于上层，开始新一循环施工。

2）、内滑外爬模板系统作业方法

①、由测量班复测已施工好的承台标高、平整度并放好桥墩中心线及墩底底长、底宽轮廓线位置。

②、内滑外爬模板系统组装：将开字架、平台现场拼装后，绑扎钢筋，然后先装内模（错动模板），后装外爬模板。在墩底出现高度小于标准模数（1.5米）时，先用小块调节模与二节外爬模相连，并增设四周外围带。墩身内壁除底部实心墩外，内模下段高度小于标准模数（1.5米）的用木模临时支撑，待验模之后，开始浇注第一模，第一模浇注至上模口7～10厘米为止。

③、浇注结束后（3米调整节），静置四个小时，静置过程中解除模板与围带的连接、提升前解除调节螺栓对拉螺杆的连接。

④、完成上述工作后，起动液压操纵台，提升模架及内模板，提升高度为1.5米，提升过程中完成钢筋绑扎，内模收坡及墩壁厚度调节作业并在下端安装内外吊篮（人工操作平台）。

⑤、将第下一节外爬模板中间的标准块拆下爬到上一节外爬模上口并选用好相应的角模组装好，完成相应的模具连接，测量之后进行下一循环混凝土施工，依次类推直至墩颈。

C、内滑外爬模板系统混凝土及钢筋的水平垂直运输

根据现场施工条件，本系统采用多模式作业：

①、当场地较开阔、平坦且空心墩较为集中时，首选塔吊垂直运输加拖拉机水平运输。一个塔吊施工3个墩实现流水台阶法施工，这样能有效保证一个施工单元40天内施工3个墩（平均墩高28米）。

②、当高墩数量不多或者较为分散时、施工场地地形地貌相对复杂时，可在内滑外爬模板系统平台部分上增设井字架及拉杆，利用内提升完成垂直运输。

D、墩颈实心段及墩帽施工

空心墩施工至墩颈实心段和墩帽时，整个施工处于一个相对困难阶段，主要表现在混凝土无法提升、内模支撑比较困难、施工人员处于高空作业、施工环境较为恶劣。为此，我单位采用以下方法：用液压自升平台式桥墩翻动钢模板平台部分的人工作操作走台作为施工平台；用16号工字钢预埋作为内模支撑；用内置于混凝土的角钢格构式框架附加独臂吊杆作为混凝土自提升的延续。

液压自升平台式桥墩翻动钢模板施工到墩颈实心段时，利用顶杆一次性将平台部分提升3米。同时，人工走台刚好与实心段上口平齐可作为施工平台。

内置于混凝土的角钢格构式框架附加独臂吊杆结构如图所示。格构式框架材料采用∠50×50×5，截面尺寸为650mm×650mm；独臂吊杆材料采用Ф180×10无缝钢管，回旋半径为1.8米。

墩身模板采用大块组合钢模，槽钢模板外侧加固。保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。

模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，接缝处采用双面胶粘贴，模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。

墩身模板和墩顶模板一次安装到位，分层进行浇筑。

3）墩身钢筋绑扎

基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合GB1499、GB13013、GB/T701的规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。

钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。

钢筋绑扎、焊接、安装叁照《钢筋工程作业指导书》进行。

墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。

施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度不小于40mm。保护层垫块采用砼垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。

钢筋安装及保护层厚度允许偏差见下表。

表5-2 安装钢筋允许偏差表

4）墩台身混凝土浇注

(1)、浇注混凝土前，检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确不发生变形。

(2)、浇注混凝土分层进行，对于底层混凝土施工人员一定要下到位振动防止有漏振现象。其厚度（指捣实的厚度）应根据拌制的能力、运输条件、浇注速度、振捣能力的结构要求等条件决定，一般不超过50cm。

(3)、混凝土浇注连续进行。当因故间歇时，其间歇时间要尽量缩短。对于不掺外加剂的混凝土，其允许间歇时间不应超过2小时；当温度高达30℃左右时，不超过1.5小时；当温度低至10℃左右时，可延至2.5小时。对于不掺外加剂或有特殊要求的混凝土，其间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。

(4)、当允许间歇时间已经超过时，应按浇筑中断处理，留置施工缝。

(5)、混凝土浇筑采用吊车吊混凝土土入模，通过串筒、漏斗等容器灌注，混凝土入模温度控制在5～30℃。

(6)、浇筑混凝土应使用振捣器捣实，并应符合下列规定：

插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，而且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm。

表面振捣器的移动距离应能覆盖已振捣部分的边缘。

附着式振捣器的设置间距和振捣能量应通过试验确定，并应与模板紧密连接。

机械振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。

每一振点的振捣延续时间应为20～30秒，以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度。防止振捣过度造成混凝土离析。

在振捣棒够不着的地方可以使用木棒、振捣铲、锤敲打模板等方法进行振捣。

墩顶混凝土浇注同墩身混凝土施工方法一致，浇注快到顶面时预埋垫石钢筋笼及各预埋件，确保位置正确不发生变形。

支承垫石钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，适当调整墩顶钢筋间距，垫石高程、预留孔位必须严格按技术交底进行控制。

5）施工缝处理

(1)、墩身及墩顶混凝土标号不同，应分两次进行浇注。墩身砼浇筑到墩顶砼交接处时应在模板上挂上水平线，保证施工缝水平。

(2)、墩顶砼施工前除掉墩身砼表面水泥薄膜和松动石子或软弱砼层，并充分湿润和冲洗干净，残留在砼表面的水予以清除。

(3)、在灌注前，施工缝宜先铺抹水泥浆或与砼相同的减石子砂浆一层。

(4)、在模板上沿施工缝位置通条开口，以便清理杂物和冲洗。全部清理干净后，再将通条开口封闭，并抹水泥浆或减石子砼砂浆，再灌注砼。

6）混凝土养护、拆模、

(1)、混凝土振捣完成后，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（采用蓬布、塑料布等进行覆盖），尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。

(2)、在任意养护期间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。

(3)、混凝土浇筑后，在常温条件下12h内应覆盖湿麻袋浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润为宜，养护时间不少于七昼夜。

(4)、不承重的侧面模板，应在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除，混凝土强度达到2.5MPa。

(5)、底模拆除混凝土强度必须达到混凝土强度的100%。

(6)、拆模工作应至上而下进行，不应使混凝土受振损伤，并减少模板损伤；拆除模板时，不应影响混凝土的继续养护。

7）、墩台质量标准

1、墩台砼强度必须满足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于4cm。

2、墩台施工允许偏差

表5.3 墩台施工允许偏差

4.桥台

台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。

按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。

基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台顶部翼缘板时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。

钢筋绑扎、立模后及时检查签证，组织混凝土浇注。混凝土采用自动计量集中拌制，混凝土输送车运至现场。混凝土浇筑时采用卷扬机或吊车提升，以保证混凝土下落时的高度不大于2m。混凝土分层浇筑，每层混凝土的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。

严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。

5.支承垫石和锚栓孔

墩台的支承垫石和锚栓孔在墩台浇注过程中一次浇注、预留处理到位。采取跟踪测量和精确定位措施严格控制其位置和标高。

以上施工控制要点：

1）、模板工程

（1）模板制作

模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

（2）模板及支架安装

模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位,模内干净无杂物，拼合平整严密, 模板检查合格后，刷脱模剂。支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵档振动时偶然撞击,支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。

2）、钢筋的制备

钢筋应具有出厂合格证,钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净,钢筋顺直，无局部弯折；采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2%；钢筋的弯制符合设计及规范要求,下料尺寸符合设计及规范要示。

用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分长度，不应小于箍筋直径的10倍。

桩顶锚固筋与墩台基础锚固按规范和设计要求连接牢固，形成一体。基底预埋钢筋位置需准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%截面错开配置。钢筋骨架绑扎适量的混凝土垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

3）、墩身混凝土浇注

（1）混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土输送车运输，混凝土泵送入模。

（2）浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

（3）检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm，使用插入式振动器时，插入下层混凝土5～10cm，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm距离；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，须采取质量保证措施或按施工缝处理。

（4）在混凝土浇筑过程中，应注意随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时应及时校正。在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。在浇筑过程中或浇筑完成时，如表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。

（5）浇筑墩台时，预埋好挡块钢筋和支座垫石钢筋。垫石混凝土与墩台浇注一体。

（6）混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。

4）、混凝土的质量控制

（1）原材料的质量控制

所有原材料必须有厂家的出厂合格证或质量检验报告单，进场后及时向监理工程师递交货单抄件和出厂合格证，并在监理工程师指定的试验点进行质量复核检查，以进一步确认。当地下水（或地表水）有侵蚀性时，应根据设计和规范要求采用相应品种的水泥；砂子采用坚硬耐久，级配良好的中砂细度模数为2.8～3.2，含泥量小于3%，严格控制有害物质含量，超标者一律不得使用；粗骨料颗料级配应为1～3cm连续的级配碎石，碎石压碎指标值和坚固性指标满足规范要求。同时进行骨料的碱性试验，合格后才能使用；水可直接使用饮用水，当采用其它来源的水时，必须按《混凝土拌合用水标准》规定，检查水的酸碱度及有害物质含量，试验合格后方可使用。禁止使用侵蚀性水拌制混凝土；

外加剂根据混凝土施工需要分别采用FDN-5高效减水剂和FDN缓凝型高效减水剂，掺量为水泥用量的0.5～1%。

（2）混凝土拌制

本标段设置1个混凝土集中拌合站，负责混凝土的生产作业。

（3）混凝土运输

混凝土采用8台混凝土运输车运输。

（4）混凝土的灌注

混凝土灌注采用混凝土泵送或吊车提升，配合漏斗串灌注。混凝土的浇筑温度控制在 5℃～ 32℃之间，否则应采取可行的监理工程师认可的降温措施。灌筑前认真检查基面是否合格，必要时用水冲洗清洁。在新旧混凝土之间铺水泥砂浆15mm，并按设计规范采取加强连接措施。模板支架应坚固、稳定，足以承受混凝土自重和施工附加荷载；模板内面应光洁平整，拼缝严密，尺寸准确无误。

浇灌工作中断时，应设接茬钢筋或预埋接榫片石（将其一半露出）。如必须间断时，其间断的时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比、外加剂类型等条件通过试验确定。一般对掺外加剂的混凝土，间断时间不宜超过2h，否则以上中断按施工缝处理。当混凝土灌注的间断时间超过以上时间，需待前层混凝土获得不少于1.2MPa 抗压强度，方可继续接灌。

（5）混凝土养护

混凝土浇灌完毕后，应在12h以内覆盖、包裹潮湿、清洁的蓄水材料并浇水养护，保持湿润。

6.现浇混凝土箱梁

1)、移动模架施工工法

DZ32/900造桥机是在预先安装于桥墩两侧的钢托架上，拼装带有模板的钢主梁（移动模架），利用钢主梁承重，在预应力混凝土箱梁的设计位置上整孔现浇箱梁混凝土，经养护待初张预应力钢束箱梁能安全承受自重后，移动模架整体下降，脱去底模和外模。然后模架在墩旁托架上向前方移动一孔，再制造下一孔箱梁。预应力钢束终张可按施工组织的合理安排适时进行。而内模是在下一孔待制箱梁底腹板钢筋就位后，再从已制箱梁内用专用小车分段运出安装。

根据我标段桥梁施工的实际情况，为保证施工进度，计划订购1套移动模架造桥机。

2)、施工工艺

移动模架制梁工艺流程图5.3

工艺流程图

内模小车拆移内模

终张拉、压浆、封端

内模预拼

支座安装

底、侧模板调整

造桥机落架、脱模

造桥机移位

造桥机顶升就位

初张拉

砼浇注、养护

顶板钢筋、端模安装

底、腹板钢筋、波纹管安装

内模安装调整

底、侧模板调整

造桥机拼装

移动模架系统在现场拼装成型，进行模板调整、预拱度设置及预压。钢筋在加工场集中加工、专用运输车运输到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后进行绑扎；预应力孔道采用预埋波纹管成孔；底、腹板钢筋绑扎完成后，安装内模，最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎；混凝土在拌和站集中拌和、混凝土输送车运输，混凝土泵车入模，插入式振动器进行梁体混凝土振捣，桥面采用悬空式整平机整平；梁体养护采用自然养生；预应力筋张拉采用两端整拉工艺，真空压浆、封端；移动模架落架、脱模，纵向前移至下一浇筑孔位。

根据自行式移动模架工作原理及其结构形式，系统自行时要求桥墩高度不宜小于7m，结合设计资料对于桥墩高度大于7m的桥梁采用支撑托架自行的方案进行现浇梁施工；对于桥墩高度小于7m的桥梁，可在其墩旁用贝雷片搭设临时支架来支承移动模架主梁，在移动模架过孔时，同样利用移动模架前、中、后悬挂完成主梁的支撑。

①、移动模架组拼

移动模架拼装顺序：牛腿支架、主梁组装的有关施工设备、机具就位→支墩搭设→牛腿支架组装→牛腿支架安装→主梁组装→主梁吊装就位→横梁安装→铺设底模→安装外侧模。

移动模架系统拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要通过认真全面检查，确认安全可靠并试压后方可用作上部施工使用。

移动模架结构示意图见图5.4。

移动模架施工断面图见图5.5。

移动模架施工步骤见图5.6。

图5.4 移动模架结构示意图

图5.5 移动模架施工断面图

图5.6 移动模架施工步骤图

②、移动模架预压

移动模架在安装完成第一次使用前，通过预压消除非弹性变形，确定弹性变形值并据此进行预拱度设置，同时检验模架的安全性能。

为保证预压荷载的合理分布，采用砂袋进行预压。自跨中开始向两侧每隔5m设沉降观测点，每排设七个点，布设于底板及翼板，并进行编号。预压前，调好模板抄平所有点标高后加载，加载顺序同混凝土浇筑顺序（悬臂段和配重段同时加载，同时卸载），以后每天观测一次，直到支撑变形稳定为止。支撑变形稳定后，将预压砂袋卸除，将模板清理干净后测量各观测点标高。根据每次沉降记录绘制沉降曲线，并根据沉降值进行计算，确定合理的施工预拱度。根据梁的挠度和支撑的变形所计算出的预拱度之和，为预拱度的最高值。其它各点的预拱度应以中间点为最高值，以梁的两端点为零点，按二次抛物线进行分配设置。移动模架预拱度的调整是施工中重点，根据计算的挠度值，每次浇筑混凝土时，挠度用设于横梁上底模竖向调整系统调整。

③、桥墩上预留孔设置

墩身施工时，在其两侧立面中心处按照设计要求预留孔洞。预留孔须先通知设计院对桥墩进行相应的受力检算，在满足受力、变形、稳定性条件才可以施工。施工时采取措施确保预埋位置、尺寸准确。支撑托架转运后，模架过孔前根据要求封口，施工时通过主梁设置挂篮，凿毛预留孔表面混凝土，剔除松散颗粒，喷水润湿，采用半干硬性微膨胀混凝土人工浇筑，分层砸实，收面平整。

3)、移动模架施工步骤

、箱梁浇筑完成经预应力钢束初张拉箱梁已能完全承受自重后整体脱模。松开造桥机的侧向约束，再松开支撑千斤顶的保险箍慢慢回油，四个千斤顶同步下落，误差必须控制在30mm之内。在自重作用下模板与混凝土面脱开，箱梁重量由支座承受，造桥机主梁下平面轨道落到支承台车的轮面上。

、拆除底模中缝的连接螺栓和底模珩架对接处的螺栓，同时将施工平台上影响造桥机横向分开的约束拆除，上好支承台车上的安全反钩，将横移油缸与托架上横移轨道侧的横移孔相连，墩身两侧四个点同时开动横移油缸，同步将造桥机主梁连同上面所带的模板等向墩旁托架的外侧移动，待底模珩架的端部超过墩帽时，停止第一次横移。

、松开造桥机侧模上前后第三条接缝螺栓，将支承台车上的纵移油缸与主梁底的纵移用钢板上的纵移孔相连，开动已制梁前端两侧墩旁托架上的纵移油缸，同步将造桥机向前移动。

、造桥机导梁接近前方墩旁托架时，调整导梁的方向和高度，使主梁底面的轨道顺利落到台车轮面上，继续前移造桥机至墩旁托架上的支承千斤顶与主梁侧面的起顶位置在一条线上。

、开启墩旁托架上的横移油缸，造桥机向内横移，至合龙位置时，进行底模珩架的对接，上好底模中间螺栓，恢复造桥机刚刚落架时的状态，准确调整造桥机纵向、横向位置后，解除主梁与支承台车间的安全反钩，开动支承千斤顶，顶升造桥机到设计位置，开始调整模板。

4)、模板施工

根据箱梁的结构设计形式，外模采用整体钢模板，内模采用大块定型钢模板。

内模为纵向分段横向分块制造，栓接结构，浇筑梁体混凝土时设水平和竖向支撑。拆模时用专用台车及台车上的油顶，将每段内模的各分块分别拆下并收缩贴紧台车，可通过混凝土箱梁的横隔孔运至下一孔待制梁安装。

外模分段制造用螺栓连成整体，它通过螺杆支撑固定在主梁上，用螺杆可调整外模准确就位。外模和底模间用螺栓连接。

底模铺设在两主梁间的横向珩架上，底模与横向珩架之间设有若干竖向螺旋顶，用以调整底模拱度，底模仅在桥梁纵向中心线处设置拼接缝由螺栓连接。可随主梁横向分开。

5)、钢筋、预应力筋施工

钢筋下料、加工在钢筋加工厂集中生产，经验收合格后通过运输车运至施工桥位处，由汽车吊吊装至桥面上进行绑扎。

钢筋绑扎顺序：先绑扎底板、腹板钢筋，安装内模后绑扎顶板钢筋，预应力管道及梁体其它预埋件跟随底、腹、顶板钢筋绑扎时及时组织安装。

施工中严格控制波纹管定位钢筋网位置，确保管道圆顺，钢筋骨架内预埋钢件支立内模。

钢筋混凝土净保护层要满足设计要求，合理设置塑料垫块，捆扎牢固。梁体侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

预应力孔道采用波纹管成孔，金属波纹管的接长采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长不少于300mm。接头装置避开孔道弯曲处，管两端用密封胶带缠封接头，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。

6)、混凝土施工

在满足设计要求的前提下，充分考虑混凝土的耐久性能，且保证结构的强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时的坍落度损失等施工工艺的影响。掺用外加剂、粉煤灰，磨细矿碴粉以减少水泥用量、减少混凝土收缩徐变、防止梁体表面裂纹，并做外加剂与水泥和掺和料的相融性试验。采用无潜在碱活性的骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。

混凝土由混凝土拌和站供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车入模。要求连续浇注时间不能超过6小时。

梁体混凝土浇筑顺序：从两端向中间水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑。每层混凝土的灌注厚度不得超过30cm。浇筑时同一断面先浇筑底板、后腹板、再顶板。模板温度5～35度之间，混凝土入模温度5～30度之间。

混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土的振捣与下料交替进行。梁体混凝土浇筑时，采用插入式振动器进行振捣。桥面采用悬空式整平机进行整平压实，顶板混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二次收浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光，以保证桥面防水层的铺装质量。

在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用洒水养护。梁体为泵送混凝土，胶凝材料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂缝，在混凝土浇筑完成后，12小时内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。

当环境温度低于5℃时，梁体表面喷涂养护剂，并采取保温措施，禁止对混凝土洒水。拆模时混凝土强度要达到60％，保证棱角完整方可拆模。

7)、预应力施工

预应力张拉按设计要求采用两端整体张拉。预应力张拉时，应按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控，其张拉程序为：

0→初应力σk（测伸长值初值）→张拉到控制应力σk（静停5分钟，测伸长值终值，计算并校核伸长值）→回油锚固（测回缩量）。

检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求。计算钢束理论伸长值，清除箱梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆，调整箱梁两端钢绞线束的外露长度大致相等。在第一跨箱梁张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力，并与设计单位协商进行修正。

锚具在使用前，试验室应按《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）中的有关规定，对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检，合格后方能使用。

千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。

压力表精度不低于1.0级，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍，校正期限为7天；当用0.4级时，校正有效期为1个月；压力表发生故障后必须重新校正。

千斤顶、压力表、油泵配套校正使用，并按相应的管理制度进行使用、维护与保养，并由试验室建立台帐。

箱梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核。

梁体混凝土强度达到设计强度，且混凝土弹性模量达到设计要求后方可进行张拉。

箱梁如出现有严重蜂窝、空洞或其它严重缺陷，经修补后其混凝土尚未达到张拉规定强度时，均不允许进行张拉。

箱梁张拉，按设计要求的张拉顺序用千斤顶在梁的两端同步、对称地进行，并以油压表读数为主，伸长值进行校核。

回油锚固后，测量两端伸长值之和不得超过计算值±6％。

全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5％，并不得位于梁体同侧，且一束内断丝不得超过一丝。

8)、管道压浆

张拉完成后确定预应力筋无断丝、滑丝现象，然后切除多余钢绞线，封堵锚头，封锚水泥浆强度达到10MPa时即可压浆。压浆时间以张拉完毕不超过48h控制，同一管道压浆作业要一次完成不得中断，且梁体及环境温度不得低于5℃。

压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。其工作原理为：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽气，使之产生负压，在孔道的另一端用压浆泵进行灌浆，直至充满整条孔道。压浆前管道真空度应稳定在-0.09～-0.10MPa之间，浆体注满管道后，应在0.50～0.60MPa下持压2min，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。冬季压浆时应采取保温措施，并掺加防冻剂。

压浆注意事项：管道压浆时一定要注意相邻管道是否串浆，每次压浆后用通孔器对相邻管道进行孔道检查，如有串浆及时采用高压水冲洗干净；压浆时要密切注意压浆泵压力表，如出现异常要及时停止压浆，以防压浆管爆裂伤人。

9)、施工注意事项

1)、墩旁托架的安装质量直接影响支承台车的动作效果，安装前必须对支承托架的承台面进行抄平，托架底和承台面接触处不密贴的地方，用干砸砂浆填满，保证托架顶面两轨道的纵向高差不超过5mm，横向高差不超过10mm。

2)、为保证造桥机内模顺利从前一孔梁拖出，箱梁隔墙处需留一施工槽口，方便小车轨道的铺设和模板的进出。

3)、第一孔箱梁混凝土浇筑完成后，应立即实测造桥机主梁挠度，终张拉后应实测实际上拱度，以此调整底模反拱值。宜通过二、三孔箱梁的实测资料进行对比，不断调控使其箱梁上拱度达到设计要求。

10)、梁体施工周期

以上为正常施工周期。

11）、梁体劳动力组织

第六章、质量保证措施

一、质量目标

为实现全部工程符合设计和铁道部制定的《工程施工质量验收标准》和《客运铁路专线的技术指南》及其他相关规定的要求，工程质量一次验收合格率达到100%。

二、质量管理组织机构

认真贯彻ISO9003质量管理标准，建立完善质量体系。项目经理部成立以项目经理为主任，总工程师为副主任，有关职能部门领导参加的质量管理委员会，组织领导工程质量管理工作，其质量管理组织机构见图6.1。

项 目 经 理：吴有才

安全质量科

工 程 管 理 科

物 资 设 备 科

计 划 财 务 科

综 合 办 公 室

测 量 队：朱俊

试验室：谭波凯

质检工程师：哈斯

项目总工程师：苗文玉

专职质检员：郭华

施工队长：王树忠

决策

层

控制层

作业

层

图6.1质量管理组织机构

三、质量保证体系

1．建立三级质量体系

在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。建立起从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。其质量保证体系见图6.2，质量检验保证程序见图6.3。

2.组织保证

调集身体素质好、意志力强、政治思想素质高的干部职工，选派优秀项目经理，组成精干高效的领导班子和专业化施工队伍。

成立专门的质量管理机构。专职人员，层层把关，逐级负责，从项目部到施工队实行两级质保责任制。

运用系统管理手段，建立完善和严密的质量保证体系。

3.思想保证

党、政、工、团密切配合，大力宣传建设该铁路工程的重要意义，强化建设者的责任感、荣誉感和使命感。把创优工作列入各级工程会议、总结会议的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。

4.技术保证

严格执行国家和铁道部现行的标准、规范、规程，严格执行招标文件中的有关要求，检查好项目的原材料、成品或半成品构件的质量。

严格进行图纸会审，领会设计意图，抓好技术操作，制定关键部位的施工方法并编写作业指导书。以技术指导工作，促进施工质量，从而保证工程质量。

加强对工程测量的管理，实行自测和复核制度，重点做好基准点、标高、中线等的复测工作，制定测量仪器的校核、检验、维护和保管制度。

经济兑现

改进工作质量

经济责任制

项目经理部质量管理领导小组

指挥部质量

管理委员会

贯彻ISO9001系列

质量标准，推行全

面质量管理。

现场

QC小组活动

质量工作检查评比

质 量 保 证 体 系

应用新技术工艺

技

术

交

底

熟悉图纸掌握规范

质

量

计

划

测

量

复

核

组织保证

施工保证

技术保证

思想保证

质量保证

TQC教育

质

量

第

一

为用户服务

下道工序是用户

制定教育计划

提高质量意识

经济保证

经济法规

明确责任

制定管理措施

检查质量效果

签定包保责任状

完善计量支付手续

优

质

优

价

制定奖罚措施

反 馈

实现质量目标

技术岗位责任制

质量责任制

检查落实

总结表彰先进

提高施工技能

奖优罚劣

接受业主和监理监督

定期不定期质量检查

进行自检互检交接检

加强现场试验控制充分利用现代化检测手段

质量评定

图6.2 质量保证体系框图

各项工作制度和标准

施工队质量小组

岗前技术培训

图6.3 质量检验保证程序图

检验过程质量保证

检 测 准 备

人员培训

考试(核)

人员技术

素质保证

组配人员

上 班

选定检测标准

选 定 规 程

制 定 细 则

确定试验方式

执行技术标准

保 证

仪 器 设 备

检 定 校 核

维 护 管 理

组 配 检 测

仪 器 设 备

仪 器 设 备

性 能 保 证

环境控制

参数记录

调整检验

环 境

检测环境

保 证

检 测 质 量 保 证 体 系

重 新 检 测

提出处理意见

检测样品取样

检 测

数 据 处 理

分 析 原 因

检测事故处理

检 测 复 核

结 束

检测报告审核签发

用 户

有疑问

无异议

复查数据记录

有异议申述

及时制定保证质量的技术措施，制定重大质量事故处理方案运用“四新”技术并组织新材料、新技术、新工艺的鉴定。

对容易造成技术指导错误，违反施工规范和程序的各种因素做好预防性的控制。

工程完工后，认真抓好收尾工作，组织竣工验收检查，做好交工资料的收集整理工作。

做好工程技术的档案管理，检查施工中技术、质量资料的及时性、完善性、真实性，保证工程质量的总评定。

组织竣工、保修和回访工作，树立为用户服务、使用户满意的思想，调查使用效果，发现问题及时解决。

5.设备、材料、劳动力保证

做好机械设备的管理维修工作，提高机械设备的完好程度，由于机械设备原因造成的工程质量事故坚决追查有关部门和个人的责任。

按规定对操作工组织培训、考核，合格后持证上岗。

建立机械设备技术档案，及时记录调试、使用、维修保养情况，实行专机专人，保证机械设备在施工中正常运行。

对于技术革新的设备，做到性能稳定安全可靠，组织鉴定后使用，保证机械设备的完好率和出勤率。

所采购材料符合国家有关标准规定。发现不合格的材料及时负责更换，以劣充优的材料用于工程造成质量事故和经济损失的追究部门和当事人的全部责任。

做好材料、成品、半成品的采购、运输和保管工作，保证所供材料的质量。对不符合标准、无质量检验合格证的材料严禁采购。

根据施工计划和质量要求，合理组织劳动力，做好劳动力的使用、调配工作。

抓好对职工的技术、质量培训、考核工作，开展技术练兵，不断提高工人的技术素质和质量意识。

保证专、兼职质检人员在施工过程中的相对稳定。

四、试验能力

按二级试验室标准组建项目中心试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家有关部门标定认可。在总工程师的领导下，开展检验检测工作。通过工艺试验，选定最佳工艺参数，指导施工，同时对现场工艺参数进行检测控制，并及时反馈各种数据，用数据指导施工。

五、质量保证措施

1、在总工程师的领导下，在部颁施工规范、验收标准的基础上，制定出本工程路基、桥涵等的企业工艺标准和验收标准，按标准组织施工，实现工程质量的规范化和标准化。

2、坚持设计文件分级会审和技术交底制度，重点工程由总工程师和主管工程师审核，一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：设计意图交底、施工方案交底、质量标准交底、创优工艺措施交底，并有书面记录。同时认真进行现场核对，与建设、监理、设计单位一道优化施工图设计。

3、全面实行样板制，坚持样板引路，以点带面。路基设试验段，挡护设样板工点，桥梁设样板墩台，涵洞设样板涵，达到创优标准后，再全面展开施工。各施工队按专业化组织施工，实行标准化作业。

4、实行“三服从、五不施工、一个坚决”制度

三服从：进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；

五不施工：施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有技术交底、重难点项目没有《作业指导书》不施工；

一个坚决：质量不合格的工程坚决返工。

5、严格执行三级质量检验，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检，施工队专职质量工程师先检查，再由项目经理部质检工程师检验，在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序合格后，才能转入下道工序施工。

6、开展群众性的质量管理小组活动。定期组织质量检查、样板工点观摩、质量分析会，分析施工中存在的问题，制定出整改措施，并在施工中认真贯彻执行。

第七章 安全保证措施

一、安全保证组织机构

针对本工程，本投标人将成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长；安全监察部为专职管理部门，下设专职安全员贺利华。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。

二、建立健全安全生产保证体系

安全生产保证体系见图7-1。

图7.1 安全生产体系

经济保证

安全生产保证体系

组织保证

制度保证

思想保证

各项安全生产制度

包保责任制

安全领导小组

提高全员意识

安全监察部

施工安全规则教育

监督检查

安

全

第

一

预防为主

安全为了生产

生产必须安全

各工种

安全生产制度

月季年安全检查制度

安全总结评比制度

经济兑现

奖罚措施

工班、工种

安全检查员

队安检室

实现安全目标

1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

2）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。

3）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求进行。

4）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

1）各种设备要置于安全稳定的地基上。

2）使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用

3）要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处。

4）在吊装施工时，司机要认真操作，严禁与其它物体撞击。

5）夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。

1）基坑开挖之前，要在基坑项面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑，引起坍塌。

2）模板及支架的安装、搭设、其稳定性、强度、刚度等须符合规范要求。

3）基坑开挖需要爆破时，要设立专职安全员并建立24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

4）工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

1）工地临时用水、用电线路由专职水电工程师进行统一管理，其它人员不得进行水力、电力的临时搭接。

2）破坏、漏电的管道禁止进入工地。

3）施工区域内布置好临时排水系统，生活、生产用水必须在规定的场地内使用，项目部严格监测生活、生产污水排放质量，符合国家标准后进行有组织排放，禁止在施工区内随意排水。

4）配电线路（架空线路、电缆线路及室内配线）必须采用绝缘导线。架空线设在专用电杆上，且有过负荷保护。电缆线路严禁沿地面明设，埋地电缆可按相应规范埋设，对地表面应作明显标志，并覆盖硬质保护层。架空电缆应沿专设电杆敷设，其敷设高度应保证其最大弧垂点距地不小于2.5m。室内配线必须采用绝缘良好的导线。

5）工地用电严格执行三级配电制。工地修建配电房，电源配电装置必须完好，下沿离地面高于1.2m，有可靠的防水、防潮、防尘措施。配电箱、开关箱正常操作时，必须严格遵从规定的安全操作程序即电源隔离开关只能是空载操作。各种施工机具实行“一机一闸一保护”。

6）各种配电箱、控制阀箱等必须有安全警示标志，并统一编号。

7）电气照明

在施工作业区应设一般、局部照明和混合照明，以保障作业和施工安全，防止因照明不足而发生二次事故，质量应符合有关国家标准、规范的规定；照明供电的选择：一般场所为220V；采用安全照明的照明变压器必须是双绕组；设置警戒照明。夜间影响车辆安全通行的在建工程或机械设备以及已开挖的基坑沟槽等，必须按规定装设醒目的红色信号灯以示警戒。

1）高空作业人员必须经过身体检查，符合相关规定后方能参与高空施工作业。

2）严禁脚手架承重超载，设置专门的上下通道，严禁随意在脚手架上爬上爬下。

3）高空作业时，施工人员必须佩戴安全帽、安全带、安全绳。作业人员必须衣着灵便，衣袖、裤脚应扎紧，穿软底鞋。夜间施工时应有足够的照明。

4）高空作业时的脚手架斜道铺设宽度不小于1.5m，坡度不得大于1：3。

5）混凝土、钢筋工程施工时，严禁操作人员站在模板或支撑杆上操作，必须站在专门搭设的操作平台上作业。高空作业的平台、走道、斜道等必须装设1.05m高的防护栏杆。

6）高空作业时，不得坐在平台、孔道边缘，不得骑在栏杆上，不得躺在走道板上或安全网内休息，不得站在栏杆上工作或凭栏杆起吊物件；作业人员传递物品时，严禁抛掷。

7）高空作业区域内的下方，严禁任何人员逗留。

8）高空作业时，脚手架必须设置可靠的防护栏杆和安全网。

9）搭拆防护设施、脚手架时，须设警戒区，专人防护。

10）遇到恶劣天气，应停止施工，复工前应检查、完善各类安全措施。

1）项目部根据现场、施工组织进行脚手架搭设施工方案设计，经上级主管部门批准后才能进行施工。项目部根据方案进行搭设交底，并及时检查验收。

2）作业脚手架必须搭设在基础牢固平台上，搭设脚手架前对材料进行详细检查，凡弯曲、压偏，有裂纹或已严重锈蚀的钢管，严禁使用，底部按规定布置扫地杆。

3）脚手架搭设的立杆排距、纵距、步距、横杆、斜撑、剪刀撑等必须符合脚手架搭设规定，脚手架外侧每隔6m设一道剪刀撑，自上而下连续设置。

4）脚手架上的行人竹跳板必须按规定搭设，严禁有探头板等出现。

5）脚手架从层高3m的地方开始布设安全网，底部设置安全兜网。

6）工地上的各种临时电力线路严禁直接搭设在脚手架上。

7）施工机具、器具的安全防护

所有电动机械，电动工具和用电安全装置，均应是符合相应国家标准、专业标准和安全技术规程的合格产品；所有施工机具都应建立和执行专人专机负责制，并实行定期检查和保养；都必须按规定有可靠的接零保护和漏电保护。

1、所有进入施工现场的人员，必须按规定配戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。

2、对临时便道做好养护维修，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。

3、高空作业设防护与安全网，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋。上下交叉作业时，采取隔离措施。

5、制定事故易发点的安全控制措施和检查制度。

6、遇有暴雨或六级（含六级）以上大风，停止一切高空和起重等作业。

7、参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，必须经过专门培训，取得上岗证，熟练掌握操作要求。

第八章、 工期保证措施

一、工期目标

保证按照业主限定工期内完成全部施工任务，并确保业主各个阶段工期的实现。

二、 工期管理组织机构

成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。工期管理组织机构详见图8.1。

项目经理

工期领导小组

施工技术科

计划财务科

综合办公室

安全质量科

各施工作业队

确保各分项工程及总工期的实现

中心试验室

物资设备科

图8.1工期管理组织机构

三、工期保证措施

1．建立精干高效的现场指挥机构。集中调派公司内路基、桥涵施工等方面的精干技术力量和设备，安排曾参加过类似施工的专业化队伍施工。

2．中标后根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，尽快展开施工，施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期的实现。

3．精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。

4．优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。

5．根据工期进度要求和实施性施工组织设计，合理配置“成龙配套”的先进机械设备，并考虑一定的备用数量，施工中充分发挥机械设备的作用。

6．建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。

7．抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，确保工程顺利进展。

8．强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项责任制。

9．积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。

10．强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件的总成和配件，提高设备的完好率和利用率。

11．定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。

12．严密组织施工，精心安排工序，各工程项目尽可能采取平行分段流水作业，以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工，稳产高产，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。

13．对于附属工程做到与主体工程同等重视，在施工安排上做到路基成型一段，防护、排水工程紧跟一段，均衡同步跟进。

14．配备发电机，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。

15．工程所需各种物资和设备按计划提前一段时间组织进场，并有一定的储备量。

16．定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋策，深入施工现场，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

（1）实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全、环保挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。

（2）施工过程中征集各方意见不断优化方案，切实保证采用合理可行的施工方案。

（3）抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故。桩基、混凝土质量把关要严，确保工程安全平稳，质量优良，保证施工按计划进行。

（4）严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。

（5）建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工程质量、施工安全和环境保护等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在的问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。

（6）对施工进度实行动态管理。根据工序进度情况及时调整施工方案和生产要素，保证整个工程的动态均衡施工，以日进度保月进度，月进度保季进度，季进度保总工期目标的实现。。

（7）完善要素，保证需要。根据工程进度要求，合理配置先进的机械设备，并考虑一定的备用数量，加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。

五、做好后勤保障，保证材料供应

（1）工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。

（2）备用发电机，在外部电源停电时满足施工用电的需求，保证桩基及混凝土施工的连续性。

（3）及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。

（4）处理好地方关系，创造宽松的施工外部环境，做好征地拆迁工作，为施工创造条件。

六、雨季施工措施

在雨季来临前，本投标人将根据现场具体情况编制实施性的雨季施工计划，提交建设单位及监理工程师审查批准。

随时保持现场排水设施的畅通。对易受洪水影响的施工场区和材料采取重点防护措施。

成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文、气象部门联系，预知预防。

备齐防雨、防洪、防汛的设备、器材，加固防洪设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。

增加材料的储备，防止因雨水而停工待料的情况发生。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。

对已绑扎的钢筋及时灌筑混凝土，防止锈蚀。降雨时停止高空作业。并经常对用电设备及线路进行检查，做好防雨护罩，防止漏电事故发生。

加强雨季的工点值勤巡逻，尤其加强对墩台基础、营地和主要临时设施的检查，保证不因汛期安全影响正常生产。

七、夜间施工措施

如必须在夜间施工，首先加强夜间施工管理和领导值班制度；其次合理组织、统筹规划，备足劳动力及通讯和照明设施。

根据施工组织设计安排，提前明确夜间施工工作内容，在白天备足材料、机械设备以及夜间照明和信号防护设施，做好夜间施工的一切准备工作。

加强夜间施工前的教育和技术培训，制定夜间施工计划和各类规章制度，明确夜间施工包保责任制。

夜间施工时，现场配备符合操作要求的照明设备，施工住地设路灯。施工中的小型桥涵两侧设置护栏，并悬挂红灯示警标志，大型桥梁攀登扶梯处设照明灯具。

确保夜间施工作业在有条不紊、有序可控的条件下进行。

八、应急预案

如需要赶工期，针对特殊季节和夜间施工可能出现的各种情况，采取如下的方案：

雨季及洪水期施工，根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防涝工作。雨季施工时，施工现场及时排除积水。混凝土拌和站及作业场所配备雨篷，不因突降雨水影响施工；人行道的上下坡挖步梯，脚手板采取防滑措施，加强对脚手架、支架的检查，防止倾倒跨塌。雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料做好防范措施，施工人员提前做好安全撤离的准备工作。

高温季节施工，按劳动保护规定做好防暑降温措施，适当调整作息时间，尽量避开高温时间施工，施工现场搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品。

第九章、环境、水保措施

一、水环境保护措施

按照设计和环保部门的要求，对钻孔桩的泥浆排放进行处理，使用泥浆船、运输船对泥浆进行沉淀、过滤及运输。达到排放标准和要求后排放。

施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。

施工废水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放。任何取土坑、临时建筑不得在河流浅滩附近设置。

二、 大气环境的保护措施

在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布苫盖严密，并装量适中，不得超限运输。

配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。

在有粉尘的环境中作业，除洒水外，作业人员配备必要的劳保防护用品。严格控制锅炉与厨房排烟除尘。

三 、降低噪声的保护措施

对使用的施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

机械车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。

在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加

对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择时，尽量远离居住区。

合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。

四、固体废弃物的处理措施

施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。

施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。

报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场按监理工程师指定的方法处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

第十章、防止质量通病的针对性措施

开工前组织全体技术、施工人员对混凝土、钢筋、路基、砌石等工程中容易出现的各种质量通病，进行分析，制定出切实可行的预防措施。并编制各工序作业指导书下发给作业层，把质量通病消灭在萌芽状态。

一、钢筋工程

1．质量通病：钢筋严重锈蚀。

预防措施：①对颗粒状或片状老锈必须清除。②钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。

2．质量通病：钢筋弯曲不直。

预防措施：①采用调直机冷拉或人工方法调直。②对严重曲折钢筋，曲折处园弧半径较小的硬弯，调直后检查有无裂纹。③对矫正后仍不直的钢筋，不准用作受力筋。

3．质量通病：咬边焊缝与钢筋交接处有缺口。

预防措施：①选用合适电流，防止电流过大。②焊弧不可拉得过大。③控制焊条角度和运弧方法。

二、混凝土工程

1．质量通病：混凝土和易性不良，主要表现为拌合物松散，坍落度不符合要求，混凝土离析。

预防措施：①控制水泥标号与混凝土强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比的最小水泥用量。②严格按试验确定的配合比施工。③配料准确，并保证足够的搅拌时间。④选用正确运输方法，控制运输时间。⑤测定拌制地点和浇筑处的坍落度，控制后者的数值符合施工规范的规定。

2．质量通病：混凝土表面蜂窝麻面。

预防措施：①控制混凝土配合比和搅拌时间。②防止运输中漏浆、离析和运输时间长。③控制浇筑时有符合要求的坍落度。④采用合适的浇筑顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。⑤浇筑分层进行，分层厚度根据捣实方法按施工规范要求确定。⑥采用正确的振捣方法，防止漏振、欠振和过振。⑦随时检查模板及支架的变形情况，尤其防止漏浆。

3．质量通病：混凝土结构或构件缺棱掉角。

预防措施：①拆模不宜过早，非承重模宜在混凝土强度达到2.5MPa后拆除。②模板支设和拆除方法正确。③加强成品保护，防止碰撞早龄期的混凝土。④采用优质脱模剂，使脱模方便，不死拉硬撬。

4．质量通病：混凝土表面裂缝。

预防措施：①检查水泥出厂合格证，进场抽检报告单。②砂、石质量符合有关标准规定，石子含泥量高时冲洗，不采用细砂。③对温度影响的裂缝采用低热水泥，合理选用骨料和配合比，以降低水泥用量，并加强养生。

5．质量通病：混凝土颜色不一。

预防措施：①采用同一厂家生产、同品种、同标号的水泥。②同一结构部位尽量采用同一料场的同规格、同性质的砂子或碎石。③采用同一配比拌制混凝土。④采用同一厂家、同一品种的脱模剂。

三、砌石工程

1．质量通病：石材强度等级和规格不符合设计要求，尺寸形状偏差过大。

预防措施：①选用符合要求的料场，进料前对料场进行调查。②严格按照设计要求和施工规范规定，加强石料验收工作。③外形尺寸不合格的石料重新加工修整，合格后方准使用。

2．质量通病：毛石第一批石料未坐实或坐稳，砂浆不饱满。

预防措施：①认真清理基底。②先铺砂浆后坐浆砌石。③每一层石料应选用块体较大的，砌筑时大面朝下，对于较大的缝隙应用石块填充。

3．质量通病：墙体垂直通缝。

预防措施：①正确选用石料，砌筑中注意左右、上下、前后的错缝搭接。②对不符合要求的石料，经修凿改形后方可砌筑。③墙角处用块料较大，形体较完整的石料。

4．质量通病：墙体内外搭砌不良，形成里外两层皮。

预防措施：①大小石块搭配使用，每砌一块要与上下、左右错缝搭接。防止平面上四块石块形成十字缝。②每层石砌筑时，按规范要求砌一块拉结石，该石长等于墙厚，当墙厚＞40cm时，拉结石可用两块石料内外拉结。

5．质量通病：石砌体厚度误差过大。

预防措施：①随砌随检查纠正。②砌筑前对路基边坡认真检查，合格后方可砌筑。

四、钻孔桩灌注桩工程

1．坍孔

1)坍孔原因

（1）泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。

（2）由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。

（3）护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。

（4）在松软砂层中钻进进尺太快。

（5）冲击锥或掏渣筒倾倒，撞击孔壁。

（6）清孔操作不当，清孔时间过久或清孔后停顿时间过长。

（7）吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。

2)坍孔的预防和处理

（1）钻进时，控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆，必要时掺片石、卵石，低冲程锤击，使粘土膏、片石、卵石挤入护壁起护壁作用。

（2）发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。

（3）如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m～2m，如坍孔严重时要全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。

（4）严格控制冲程高度。

（5）清孔时指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。

（6）吊入钢筋骨架时对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。

2．钻孔偏斜

1)偏斜原因

（1）钻孔中遇有较大的孤石或探头石。

（2）在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，锥头受力不均。

（3）扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。

（4）钻机位移。

2)预防和处理

（1）安装钻机时，务必使钻头与设计桩位对准，并经常检查。

（2）在有倾斜的软、硬地层钻进时，回填片、卵石冲平后再钻进。待沉积密实后再继续钻进。

3．掉钻落物

1)掉钻落物原因

（1）卡钻时强提强扭，操作不当，使钢丝绳超负荷或疲劳断裂。

（2）钻头合金套质量差，致使钢丝绳拔出。

（3）钢丝绳与钻头连接处钢丝绳的绳卡数量不足或松弛。

（4）断丝太多，未及时更换。

（5）操作不慎，落入扳手、撬棍等物。

2)预防措施

（1）开钻前清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。

（2）经常检查钻具、钢丝绳和联结装置。

（3）为便于打捞落锥，可在冲击锥钻头上预先焊打捞环、打捞杠，或在锥身上围捆几圈钢丝绳等。

3)处理方法

掉钻后及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住要首先清孔，使打捞工具能接触钻锥。

第十一章、其他应明确的事项

一、技术组织措施

1．建立技术管理机构，健全技术保证体系

项目部建立以总工程师为首的技术管理网络体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的准确性与严密性。为加强技术管理，拟选用技术干部出任重难点工程的主管工程师，具体负责施工生产，将行政管理和技术管理集于一身。

2．推行现代化的技术管理

推行现代化的技术管理，运用统筹法和网络技术编制实施性施工组织设计。在保证工期的前提下，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络计划实施，使整个工程随时处于受控状态，做到环环相扣，紧而不乱，保证均衡生产。

3．完善施工技术管理措施

1)制定技术管理制度。

根据业主有关技术管理要求和ISO9003系列标准，结合工程实际情况，制定一整套切实可行的技术管理办法和针对性措施，使施工技术管理达到控制标准化、资料规范化、管理制度化。

（1）施工前认真核对本段设计文件和资料，切实领会设计意图，对施工区域内的水文、地质、气象认真进行调查，详尽周密地编制实施性施工组织设计。

（2）对一线施工人员做好技术交底，对重、难点工程下发《作业指导书》，工前进行技术培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规定。

（3）做好交桩复测，对各项构筑物准确定位。

（4）做好地材的试验鉴定和各种配合比的设计工作，施工中要严格试验检测工作，随机抽查，不合格品坚决不能用于本工程。要严格试验检测工作，切实把好试验关，做到：材料有试验，试验有报告，配料有选择，检查有试件，施工有控制，资料有分析。

（5）对隐蔽工程必须经监理工程师检查签证后，方可进行下道工序的施工。施工中及时收集整理反馈各种量测资料，分析整理，为下一步施工提供更可行的技术数据。

2)推广采用新技术、新材料、新工艺，组织好施工生产。

（1）在砼工程施工中，采用二次投料、 二次拌合的新工艺，提高砼的和易性、强度、抗渗性，并采用1小时快速测定强度的辅助检测手段。

（2）经监理工程师同意后有目的有选择地计划在施工中开展科研活动，对技术含量高的工程进行实验。

3)运用现代化技术装备

工程实施中，将运用高精度的仪器，采用先进的检测手段，控制施工的每个环节，采用全站仪、万能材料试验机等检测工具。

4)妥善保管好有关工程进度、质量检验、隐蔽工程检查、试验报告、障碍物拆除以及所有影响本工程因素的原始记录和照片。

5)按照监理工程师和业主的要求，编制完整的工程竣工文件。

二、降低工程造价和资金保障措施

以合理的成本价格生产出一流的产品是我单位在建筑市场立于不败之地的法宝，这一法宝也必将成为我单位夺取沈阳到大连高速公路改扩建工程“速度最快、质量最优、投入最少”桂冠的强有力武器，我们将采取如下措施：

1．成本在我心中，效益在我手中

我们将本着这一信念，加大责任成本管理力度，科学测定最低成本，将成本指标层层分解到每一个人头上。

2．不断优化施工方案

① 在便道选择上，尽量减少修筑便道、便桥。

② 生活房屋尽可能租用当地民房。

③临时占地尽量使用荒地减少占用农田、果园等临时租地费用。

3．加强施工和动态管理，不断提高设备利用率，均衡安排生产，避免前松后紧，而额外增加赶工期投入劳动力的费用，避免施工过程中的窝工浪费。

4．严格控制工程质量，确保工程一次成优，避免返工浪费。

5．加强现场物资管理，严格按定额消耗，避免材料浪费。

6．我单位在施工中将投入足够专项资金更新设备，确保资金用于工程施工。

三、消防、治安、防汛等保证措施

1．消防

1)消除一切可能造成火灾、事故的根源，严格控制火源、易燃物品的贮存。

2)工地内木工加工间、易燃仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，必须配备足各类相应有效的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。

3)施工场地布置符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范化、标准化。

4)对职工进行防火安全教育，使职工杜绝使用电炉、乱扔烟头的不良习惯。

5)对工地及生活区的动力及照明系统派专人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。

2．治安

1)加强对施工人员的全面管理。严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，各类违法行为和暴力行为要及时制止，同时报告公安部门，确保在施工地区内，施工人员无违法违纪现象发生。尊重所在地区防委会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取居委会和各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作，与地方治安部门成立联防小组，保证施工期间治安稳定。

2)加强职工内部教育、管理，未经领导许可，晚上不准外出，不得与群众发生冲突、打架等。

3．防汛

1)成立安全防汛、防风领导小组，组成有经验的60～100人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。

2)健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。

3)设立一名兼职预报员，进行天气预报的信息收集，每天与气象部门保持联系，对有暴风雨、大风大水，尽早通知防汛领导小组，以便作出相应的预防准备工作。

4)雨季来临前，对水泥库、油库等进行重点加固并做好防潮处理。重要物资设备，放在安全位置，防止洪水冲走。

四、文明施工方案

1）关键工程、重要部位及构造物的施工点都要悬挂醒目标牌，写明点负责人、质检负责人、技术负责人姓名及工程内容、施工配合比、操作规程等；现场施工人员必须佩带证件上岗；施工现场应悬挂宣传标志，营造良好施工氛围，接受社会监督。

2）工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时，要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道或修建临时道路。

3）如果利用现有的道路作为临时道路，要防止运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤道路。大型施工设备和超重件的运输，应事先取得道路部门的许可方能启运。必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。

4）工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。

2、驻地建设文明要求

1）加强对全员的文明施工教育，提高全体施工人员的自觉性，项目部定期进行检查评比，总结经验。

2）现场设备摆放整齐，材料分类堆码标识。

3）机械车辆擦拭干净，行驶有序。

4）施工现场人员一律佩戴上岗证，生活卫生区设专职（兼）职管理人员，卫生责任包干，确保施工生活区域干净整洁。

5）现场设立值班室，随时掌握施工动态，并接待来访人员和处理有关问题。

6）做好现场排水，防止施工场地积水。

7）提前计划机械设备、材料和临建的摆设，使现场整洁有序。

8）为了工程免遭损坏及对附近过往群众的安全与方便，在驻地和施工现场适当的地方设必要的照明、警卫、围栏、警告标志等安全防护设施。

3、现场文明要求

1）在工地主要入口设置施工标牌，标牌内容齐全、图案清楚、数字准确、清晰醒目。

2）竣工后按时退场，拆除和清理一切施工临时设施和材料，并按要求进行整平、栽树、种苗或绿化，对原为农田的场地应满足复耕的需要，对因工程施工而堵塞的沟渠、河道要予以疏流，以防止水土流失和保持流水畅通。将工地周围环境清理整洁，做到工完料净场地清。

3）执行“六个统一”，确保“二通”“三无”，把本工程建设为便民、利民工程。

六个统一：统一安全帽样式和颜色、统一使用标准安全电箱、统一安全生产检查标准、统一文明施工标准、统一现场设施管理、统一工作服样式。

二通：施工现场人行道路畅通、施工工地沿线出入口畅通。

三无：施工中无重大管线事故、施工现场周围道路平整、无积水、无伤亡事故。

五、缺陷责任期内对工程的维护方案

工程完工后，首先成立由项目总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护小组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。

1、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴风等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。

2、缺陷责任期限内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断交通时，必须在业主同意后方可进行。

3、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。

4、缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，本承包人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。

六、廉政建设措施

1、严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关廉政规定。

2、严格执行本建设工程的合同文件，自觉按合同办事。

3、业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则（除法律认定的商业秘密和合同文件另有规定之外），不得损害国家和集体利益，违反工程建设管理规章制度。

4、建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。

5、发现对方在业务活动中有违反廉政规定的行为，及时提醒对方纠正。

6、发现对方严重违反本合同义务条款的行为，向其上级有关部门举报、建议给予处理并要求告知处理结果。

7、不得以任何理由向甲方及其工作人员馈赠礼金、有价证券、贵重礼品。

8、不得以任何名义为甲方及其工作人员报销应由甲方单位或个人支付的任何费用。

9、不得以任何理由安排甲方工作人员参加高消费宴请及娱乐活动。

10、不得为甲方单位和个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。

七、对已完工程合理可行的保护措施

1、路基工程完工后，派专人负责定期对挡护、三沟、边坡、植被等工程进行沿线检查，并定期对路肩标高进行测量。在雨季中，重点观测路基防护工程的位移量，观察高边坡稳定性、排水系统是否破坏，以便发现问题及时处理。

2、涵洞工程完工后派人定期尤其雨季加强观察涵洞出入口排水是否能畅，涵身圬工是否有裂纹，没降缝是否错位，底板是否有潜流等，发现问题及时反馈处理。

3、桥梁工程重点派专人观察桥台是否有位移、砼表面是否有破损，发现问题及时处理。

4、派专人进行每天巡逻，及时制止路外施工人员进行工程的破坏行为。

6、成立对已完工工程保护小组，副指挥任组长，针对上述各种情况编制处理方案。

八、保修回访措施

1、严格遵守工程质量终身负责制原则。

2、缺陷责任期内派专人对已完工程进行维护。

3、责任期满后，定期向使用单位进行回访了解施工产品在使用中存在的问题和不足，以便在今后施工中不断完善和提高工程设计和施工水平。

九、三材节约的主要措施

1、推行责任成本管理，建立健全以成本控制为核心的各种责任中心，使工程造价、经济效益始终处于受控状态。

2、做好现场调查，编制详尽周密的实施性施工组织设计，施工中不断优化施工方案，节约劳材机消耗。

3、合理安排工期，科学组织，均衡生产，避免过分集中，有效削减高峰工作量，减少临时设施；避免劳力、机械、材料的大进大出，减少赶工、窝工费用。同时提高机械化施工程序，提高机械利用率。

4、建立健全安全防护制度，全面推广“易发事故控制法”，严防各类事故的发生，确保施工安全，避免不必要的经济损失。

5、砼采用集中拌合，减少砂石料浪费；钢筋焊接采用对焊，减少钢筋的浪费。

6、砼采用粉煤灰、高效减水剂双掺技术，减少水泥用量，节约投资。

第十二章 附图、附表

劳动力使用计划表

附图1

水背坑特大桥主要分项工程施工形象进度计划横道图

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