专业驾驶模拟器的广泛应用在研发新车辆中，帮助汽车行业在研发新车早期做出更好的设计决策。总体目标是为测试驾驶员提供尽可能真实的驾驶体验，包括动态运动和声音，并测试诸如控制算法或辅助系统等功能。环境越真实，驾驶员的体验就越接近现实世界中的驾驶效果。为了进一步增强模拟器的沉浸感，VI-grade驾驶模拟器提供商选择使用Varjo作为其先进驾驶模拟器的应用头显。
虚拟产品开发的进步对汽车行业至关重要
驾驶模拟器在汽车开发中的重要性日益凸显。原始设备制造商（OEMs）利用驾驶模拟器从驾驶角度提升车辆性能，这使他们在市场中与其他车辆和制造商区分开来，从而获得竞争优势。
在过去几十年中，随着虚拟开发工具在汽车开发部门的广泛应用，对车辆原型的物理测试已逐渐减少。随着虚拟开发工具变得更加完善和逼真，虚拟手段已经被广泛应用，并成为汽车开发过程中不可或缺的一部分。从3D绘图到计算机辅助工程（CAE），如今在制造第一个硬件前，几乎没有什么是无法计算的。
目前，最终批准车辆生产前，仍然需要进行物理测试。挑战往往在于人类驾驶员。没有任何模拟能够告诉你，当车道保持系统激活或进行紧急制动时，驾驶员的感受如何。
因此，得益于现代驾驶模拟器，曾经属于物理测试领域的新兴方案，如今，成为了核心。模拟器能够覆盖所有驾驶操作。它们还提供了一个更为敏捷的开发过程，同时减少建造原型和在试车场测试的昂贵开支。
人机界面：提升汽车品牌认知度的关键差异化因素
汽车原始设备制造商（OEMs）过去常常通过情感共鸣来定义他们的品牌，例如吸引人的底盘设计、性能特性和声音。然而，使汽车品牌脱颖而出的不仅仅是这些特性。在未来，汽车将进化成为软件定义的车辆，在互联环境中运行。
无论是在系统开发过程，还是在汽车与乘客互动的方式上，人类与汽车的互动将在驾驶员，乘客对品牌感知中扮演关键角色。这就是为什么汽车OEMs不断寻求创新的原因。
提升真实感，减少晕动症
驾驶模拟器对于驾驶员测试来说，不仅仅是日常工作，也是一种乐趣。至少对于大多数有机会体验VI-grade驾驶模拟器的人来说是这样。然而，有些人却无法享受这种乐趣。例如，当驾驶员的大脑从屏幕上看到的信息与身体感受到的运动/加速度不一致时，导致晕动症。
在模拟中增加更多真实感通常能带来更接近现实的驾驶体验。而将专业的XR技术融入驾驶模拟器，可以帮助促进这一过程。
汽车研发测试的虚拟试车场
为了充分发挥驾驶模拟器的全部潜力，VI-grade使用VI-WorldSim作为其标准虚拟环境来测试汽车。VI-WorldSim通过逼真的多智能体AI交通行为和传感器融合扩展了驾驶模拟器的能力。用户可以设置各种模拟场景，包括驾驶事件、环境、道路条件以及车辆和行人交通。
驾驶模拟允许对环境进行完全控制，调整一天中的时间、天气条件，甚至导入自定义车辆。由于VI-WorldSim完全集成到VI-DriveSim中，它支持所有VI-grade驾驶模拟器，基于UNREAL图形引擎，将传统的赛道建模提升到更高的真实感水平。
简而言之，VI-WorldSim是一个理想的工具，它提供了逼真的沉浸式主观感受和反馈，而Varjo XR技术使这一切更加出色。Varjo头显为用户提供较好的体验，它能够捕捉现实世界中的景象，让用户看到自己的双手和现实世界中的物体（如方向盘或仪表盘）叠加在虚拟环境中，从而提供增强现实虚拟透视功能。
得益于Unreal Engine 5中的OpenXR支持，从VI-WorldSim 2024.1版本开始，Varjo XR-3头显也就使用。不久之后，Varjo XR-4头显也将得到支持。
“在专业驾驶模拟器中支持高质量的混合现实解决方案，将工具的应用范围扩展到更先进的人机界面（HMI）应用：这是跨学科旅程更进一进步！” VI-grade产品开发负责人Roberto De Vecchi说。
“VarjoXR-4系列通过改进头显平衡，使XR体验更加舒适，”De Vecchi表示。“结合较高分辨率显示屏和宽广视野，沉浸感更自然。这些特性极大地促进了在模拟器上进行更长时间的驾驶体验。”
VI-grade的目标是实现尽可能真实的可视化效果，使模拟世界与现实世界难以区分。通过采用Varjo头显，VI-grade在这一跨学科的旅程中迈出了更远的一步。我们可以期待看到更加逼真的模拟、更丰富的用户体验，以及由此带来的汽车工程领域的伟大创新。
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