国六车太娇贵,一不留神就会出问题,日常养车一定要注意这些

国六车太娇贵,一不留神就会出问题,日常养车一定要注意这些

首页模拟经营卡车之星2023手机版更新时间:2024-05-11

【卡车之家 原创】2023年7月1日,全国范围全面实施国六排放标准6b阶段。商用车市场中,大部分车企在产品规划上,都选择从国五阶段直接“一步到位”,晋级到国六b阶段,因此,全面推行的国六b对商用车市场影响并不大。

另外,从技术路线上来看,国六ab基本上一致,还是分为EGR技术路线和非EGR技术路线,那么如何达到进一步升级呢?主要还是在于油品。

伴随着排放标准升级,国六车型发动机后处理系统的技术更加复杂,增加了很多部件和传感器,那么,在国六b阶段,卡友们日常养车还需要注意什么呢?

需要加国六油 加小油得谨慎

国六发动机的正常工作对于柴油的要求是含硫量低于10ppm,此外,对于油品的清洁度有一定的要求。而国六油品和国五油品也存在一定差异,国六油品的质量更高,燃烧时产生的废气也更少。因此,国六油更加适配国六车辆。

很多卡友为了省钱会选择小油,在国六b阶段,此举更加行不通。部分小油品质不大票,含硫量远高于10ppm,在使用之后最直接的影响就是尾气超标,造成后处理中毒或者DPF堵塞,从而导致车辆限扭,情况比较轻可能需要去服务站进行后处理的清理休息,严重情况下还可能需要更换后处理系统,这花费就更大了。

也有一些卡友存在侥幸心理:“我一直加小油也没出现什么大问题”,诚然,并非所有的小油都是不合规的,但小油出现问题的概率远高于正规加油站,万一运输绿通、冷链、快递等高价值要求时效性的货物,一旦路上趴窝,还得面对极高的货损,可能“一夜回到解放前”。

机油得用CK-4 过多过少都不行

机油是我们日常行车的必备品,可以降低发动机零部件的磨损,延长其使用寿命,并且在发动机工作中起到辅助冷却的作用,在日常使用中可能会进入气缸参与发动机做工。

很多老司机认为国六车比较娇贵,因为国六车增加了很多新的零部件,如果日常保养或者使用不注意,就会出现问题。其中后处理部分增加的部件中最主要的是就是DPF颗粒物捕捉器,可以减少车辆尾气中颗粒物的含量,而DPF再生过程中会存留一些难以清理的灰分物质导致DPF堵塞。

因此,针对国六车的机油配方,大都采用的是低灰分配方添加剂,也就是CK-4级别的机油,低灰分配方的机油可以减少灰分物质,降低DPF的工作压力。而其他级别的机油或者假冒伪劣机油,不仅灰分物含量高,其他有害物质的含量也比较高,同样有损后处理系统。

此外,在添加机油时也需要按照机油标尺刻度线来合理添加,机油过多或者过少,都会产生故障。

尿素浓度要达标 否则将会被限扭

在国六车辆的尾气处理系统中,SCR选择性还原催化器同样必不可少,它可以将尾气中的氮氧化合物还原成氮气和水,然后再排放在大气中,因此对于尿素溶液的浓度和纯净度同样有更高的要求。

国六排放的车辆必须使用满足国家法规的车用尿素溶液,同时溶液浓度要达到32.5%±0.7%。此外,相比国五车型,国六车型还增加了实时监测的功能,如果尿素使用不合格,车辆可能会出现限扭等问题,同样影响正常使用。

按保养手册保养 根据情况去处理

在日常运输中,还需要按照保养手册规定的时间或者里程去保养,并且去有资质的服务站去保养,尤其是空滤、柴油滤清器等,同样有一定的要求。此外,如果车辆经常进出复杂工况,有很多灰尘,为了保证进气效果,还需要注意检查并及时清理进气管道。

虽然国六车基本上都配上了后处理主动再生功能,在后处理积碳过多时,车辆会在驻车情况下进行主动再生,但是主动再生也无法解决后处理系统中所有的灰分,日积月累越来越多,还需要去服务站进行清理。

● 编者语:

国六车辆的后处理系统非常昂贵,国六b尤为如此,因此在日常使用和日常维护中一定要多注意,选择正规、符合标准的燃油、机油、尿素溶液,同时要注意在购买这些商品时,要留好发票凭证,避免日后出现问题,去服务站不提供质保服务。(文/王雪洁)

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