阿斯顿马丁在2023年F1的赛季拥有一个梦幻一般的开局，然后一切仿佛回到了现实当中，他们在前八场大奖赛中六次登上了领奖台，随后连续四场比赛甚至都未能接近领奖台的位置。
但是荷兰大奖赛的亚军，是否证明阿斯顿马丁的升级已经让其重回正轨了呢？
阿斯顿马丁在2023年的下滑令人困惑
阿隆索前八场比赛六次登上领奖台的背后，是阿斯顿马丁在冬季的巨大飞跃，但是他们的进步在赛季中期陷入了停滞，同时他们的竞争对手也带来了关键的升级。
然而，迈凯伦和梅赛德斯等竞争对手的升级并没有解开这个让人困惑的谜团，当阿斯顿马丁在七月份的比赛中快速下滑跌落神坛的时候，他们面临着一系列尴尬的问题。
阿隆索曾经表示，在英国大奖赛引进的倍耐力全新的轮胎配方变化，是导致阿斯顿马丁赛车表现令人失望的原因，但是他的车队发现不同规格之间的轮胎“没有巨大差异”。
夏休期间有人猜测阿斯顿马丁是否必须对其前翼进行改造，以满足国际汽联的灵活性测试，The Race记者斯科特·米切尔-马尔姆向阿斯顿马丁性能总监麦卡洛询问这一情况是否属实。
“从今年年初开始，在这一年当中，我们确实稍微改变了前翼的理念。”麦卡洛在赞德沃特赛道回答道。
“但是这只是我们赛车不断发展和升级的一部分，所以，我们这边并没有什么大的改变。”
关于其性能下降的明确答案仍然有争论，但新的问题是，斯帕和赞德沃特带来的全新底板是否帮助阿斯顿马丁扭转了颓势呢？或者其最新的领奖台，是否只是因为明星车手阿隆索的个人能力带来的影响呢？
阿隆索的赞德沃特魔法
“我想说这是阿隆索生涯最出色的比赛之一，他太棒了！”马克·休斯在F1播客上对阿隆索的驾驶表现给出了自己的评价。
“这背后有很多的思考，拉塞尔在内线的举动是常规操作，但是阿隆索有真正的驾驶才华，他在第一圈做的那些动作，以及他的赛车行走路线，你可以看到这个操作有多么的极限，你感觉他是有幸运女神眷顾才突出重围，实际上他完全掌控了一切。”
“你会突然意识到，我们正在欣赏的是一些非常罕见的场面，阿隆索仍然处于F1比赛的巅峰状态，这确实是一场精彩的表演！”
尽管比赛最后出现了红旗，但是阿隆索却在比赛重新开始以后的最后几圈当中嗅到了胜利的气息——他愿意全力以赴，而不是谨慎行事，因此他有计划在1号弯来到维斯塔潘的内侧，并且在红旗重新启动以后的3号弯从内侧发起攻击。
这是阿隆索教科书一般的比赛，他的发车一如既往地出色，在2号弯从外侧超越了阿尔本，然后从有坡度的3号弯内测冲下，超过了霍肯伯格，并且从拉塞尔的手中夺走了第三名。
他在后期用同样的方式超越了周冠宇，他在周五练习赛中也展示过这个动作。
“当时是一练还是二练的时候，赛道非常潮湿，其中在一圈当中，我发现赛车在弯道内部有很好的抓地力！”阿隆索在比赛结束以后解释道。
“所以我整个周末都把这件事情记在心里，以准备万一天气潮湿的时候，我准备再这样尝试一次。”
“当我们进入发车区并且红灯开始亮起的时候，护目镜上有很多的水滴。所以，这是你能遇到的最糟糕的感觉之一，因为你准备好用光头胎开始比赛，而在你的护目镜上，你可以看到赛道正在下雨。”
“你不知道在1号弯或者3号弯的时候会有怎样的抓地力，所以，我认为每一个人在3号弯的时候都会选择得非常谨慎，而且在3号弯之外就是沙特阿美公司的广告墙，所以你必须要小心一点。”
“所以我考虑用内线超车的方式，之前的准备可以发挥作用，我超越了那两辆赛车，毫无疑问，这应该是本月最佳的超车表现。”
这是阿隆索经典的半开玩笑式的夸张说法，但如果你再看一次那个超车回放，你很难不同意他的观点。
阿隆索让自己重新回到了领奖台的位置，他在第二圈才进站，而不是像很多车手一样在第一圈就进站了，这让他在一开始失去了位置，他甚至在第一个安全车以后短暂威胁到了佩雷兹的红牛——虽然佩雷兹后来拉开了差距，但是他在下雨以后滑出了赛道，这也让他把第二名拱手让给了阿隆索，这是阿斯顿马丁在七月中期以来首次登上领奖台。
他在赛后的反应，就像他在赛季之初登上领奖台时的感觉一样。
“那是一个你与汽车互相之间有默契、有感觉的周末之一，你所做的一切，赛车都完美地给予了回应。”阿隆索在荷兰大奖赛以后解释道。
阿斯顿马丁是否认为自己扭转了颓势呢？
那么，阿隆索是否认为，阿斯顿马丁已经回到了赛季之初的位置呢？
“我认为现在说还为时过早，毫无疑问，这辆车比之前的比赛表现要好。”这是阿隆索给出的答案。
“我觉得这辆车更容易驾驶，我们更有竞争力，本周末我们在每个比赛当中都进入了前五名（阿隆索实际上在第二次练习赛中排名第10，但是他在二练中使用的是之前规格的底板）。”
“我们不仅在比赛中跑得快，我认为我们从周五开始就非常有竞争力，但是下周的蒙扎将是一个完全不同的赛道，那里的下压力和阻力最小。让我们看看我们是否还能继续保持竞争力！”
阿斯顿马丁领队克拉克相信，车队“在斯帕迈出了一小步，在赞德沃特又迈出了一小步”，但是他表示，考虑到整个周末的发咋情况，“我们要小心，不要对于荷兰的成绩反应过度。”
“我很高兴我们能够从最近的表现下滑中恢复过来，”克拉克向天空体育说道：“这是努力工作再次得到回报的第一个迹象，我们需要继续努力并确认这一点。”
马克·休斯在播客上认为，阿斯顿马丁是否扭转了颓势“很难判断”，尽管他指出，在车队连续在斯帕和赞德沃特有着不错的表现以后，很明显新的底板“是一个非常重大的升级”。
“赛车比以前更好了，但是让我们看看他们能否恢复赛季之初的表现，成为围场内第二快的赛车，我不确定我们是否在这个周末看到了这一点，也许是这样的，但是需要让我们等等。”
阿隆索的队友斯托尔在比赛中位列第11名，可能他是所有人当中早起比赛策略最糟糕的——他在第四圈才进站换上半雨胎，这毁了他的比赛，不过斯托尔的状态也无法为阿斯顿马丁添加更多的比赛积分。
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赛车世界综合每日赛车报道
