不知不觉来法国也十多年了，随着对这个国家的了解和个人兴趣，在2015年的4月我也顺利的拿到了法国的重卡驾驶证EC。不过说实话，随着进入这个行业，也更加深刻的了解了卡车司机在欧洲的现状。
先说说考驾照的事吧。
在法国如果想考牵引车的驾照，就必须要有货车的驾照，要想有货车的驾照。就必须要先考小车的驾照，但这之间不必有年限等待。费用是（以我学车驾校收费标准）：小车1500 货车2500 牵引车2700，如果要参与运输行业还得要学习行业基本准则。学习一个月学费2700。
说说关于法国开重卡的基本法规。
每天最多开10小时的车（每周只有2次）正常每天9小时驾驶时间。4h30必须休息45分钟，每天工作不得超于13小时。这是最基本的。一旦违反驾驶员要受到惩罚，750欧元~~1800欧。公司不会承担任何责任。如果是双驾驶员每天就是最多18小时。必须停车9小时。驾驶与装卸货时间不得超于21小时。
再来说说大家关心的收入问题。
短途基本工资大约是1400 。加班125% .节假日工作200%。每月基本工作时间是151小时，每月加班时间不得超过20小时（法律规定）。如果是长途工作每月工作时间226小时，最多也是20小时的加班时间。加班与节假日待遇等同短途。但周末如果不在家过的话会有一部分补贴136欧。但周日货车是严禁行驶的。除非是特殊部门货车，需要节假日通行证。当然如果要是跑国际的话在此基础上再加18%。每天5点前上班会有早餐补助7.72欧。过了14点会有午餐补助13.75欧。过了21点晚餐补助13.75欧。如果在外过夜的话会有住宿补助24.61欧。
法国的超载问题。
法国的货车一般不会超载，因为司机在学习的时候都经过加强认识和对法规的惩罚措施都熟记于心。一旦货单上的载重量超载，驾驶员可以拒绝驾驶。（老板不得以此源由辞退你）如果货单上没有载重量，那么出现超载情况是需要老板上法庭解释的，驾驶员不承担责任。如果装载物不可拆卸的超载，运货单的装载方要注明，以好承担责任。当然也有大件物品运输，那都是前后都有警车与本单位小车护送，而且标注特别明显。
法国的承载计算方法大体和国内差不多，但法国车头基本都是2*4 一般都是载重19吨，牵引44吨。货柜2轴40吨，3轴44吨。以上都是总重。所以在法国很少有车拉货质量超过30吨。单体车2轴19吨（也有9吨，12吨，15吨|）。3轴26吨。4轴32吨。
法国的车速问题。
高速是低于90公里/小时（包括90)，国道是低于80公里/小时 （包括80），城市低于50公里/小时。
下面说说我的从业感受。
第一家就职的是家小公司，大约10几台车，主要是DAF和雷诺，每天的运输就是卸一个货柜的货，再装一个货柜。行程大约500~~600公里。10h~~12h。由于这个老板总在定位系统上看你的行程，撒泡尿都要来个电话问你为什么停车，我在干了15天后和他再见了。
第一家公司的车
第二家的小公司也是10几台车。老板倒是不看定位了。但给钱实在是能拖就拖，可能是刚开始原始积累阶段，所以资金不是很雄厚，而且车里也没空调冰箱，而且当时是在盛夏时节，那车里热的我十分想光着，可法国驾车不允许光膀子。而且车也是04年的老雷诺。因此在1个半月后，也和他说再见了。
第二家公司的车没拍照
第三家是个比较大的公司。法国本土内就有大约200辆以上。匈牙利分公司还有150 辆。主要是Volvo 500和新款雷诺460.待遇也还不错，也没人看定位系统，干了2个月后给我调到了奢饰品运输部门，我开始不喜欢了，那个部门由于运输物品比较特殊，所以相对的安全措施就非常繁琐。比如启动前不能开门。要开门就必须熄火，出发前申请他们检查，到地方后还的申情他们开门，货柜都是远程电脑调控。导致我喝个咖啡撒个尿都得先电话他们。我申请不在这个部门，可他们说现在只有这个部门有工作岗位，于是在3个半月的时候我也和他们说再见了。
第三家公司的车
现在我给中介公司打工。就是有工作他就会找你那种，你喜欢去就去，不喜欢去就不去。车也是去一家就可能会换一种。但中介公司的活大都是规模比较大的公司，因此车也会相对新一些。
最后说说国外的生活吧，收入来说基本上都能保证家庭的正常开销，如果像在国内有些司机那种节约的话剩余也是会有一部分的，但我多年的今朝有酒今朝醉的生活习惯经常把自己搞的狼狈不堪。当然我不喝酒开车。
如果你想在国外开车的话就先学好语言，最少基本的身边常识性对话。不过现在的法国和德国卡车市场一部分被东欧国家的人占领了，由于东欧的加入(欧盟）现在西欧的驾驶员收入是直线的下降。东欧人在西欧赚钱回他们那里花是爽了，而且他们那里和中国差不多，买个车就可以当老板了，法国这里要想买车当老板，还得考证，学费就得16000欧，据说知识点牵扯的挺多，（第三家老板的儿子考三次还没考下来，只有把公司转给考下来的姑娘了），没有本科的知识可能会没法学习和理解。
