2019年10月，世界级客车展览会Busworld在比利时首都布鲁塞尔举行。MAN推出的新一代Lion's coach长途旅游巴士再次评选为2020年度最佳车型。该奖项已经具有三十余年的历史，是世界客车制造商公认的历史殊荣。
由于在国内几乎见不到，所以，Lion's coach这款客车对于很多人来说，都比较陌生。那么，这款客车到底有何实力，竟能斩获2020年度最佳车型大奖？今天小编就通过回顾这款车的发展历史，带大家好好的领略下它的魅力！
Lion's Coach（莱茵 巴士）系列车型历史德国曼的形象是一个雄狮，其实Lion翻译过来就是“雄狮”的意思，不过，早期车型翻译的时候，可能直接叫“雄狮”不好听，因此，就用了它的中文谐音名称：莱茵。它最早诞生于1993年，之后每一代车型的推出都代表着一次进步。
Lion系列车型分为：长途、中短途以及公交系列三大车型。2002-2008年期间，中国的宇通客车、丹东黄海客车分别引进过长途、公交两大车型，这么说起来，其实曼Lion客车还为中国客车整体实力的提升，间接或直接的做出过不少的贡献。
公交和中短途车型我们就不做详细介绍了，今天我们就好好的看看它的长途大巴——lion's coach系列。
第一代Lion's coach （1993-2002年）：
1993年，第一代Lion coach RH422系列车型正式诞生，该车型采用了方正的造型设计，前脸与同一时期的F2000卡车的非常相似，特别是黑底白色边框的造型，黄色曲面转向灯。而嵌入式雾灯的加入，则提升了车辆的安全行驶能力。
1994年，莱茵系列车型诞生第二年，就斩获了“年度最佳客车”称号，该奖项每年由国际评审团（来自22家行业期刊的记者）根据既定标准颁发，一出生就拿奖，可见这款车的实力所在。
1996年，MAN推出莱茵升级版车型RH403，该车型较初代车型最大变化，就体现在前脸设计更加细化上，比如单侧三段式灯体升级为四段式，中部取消了狮子标设计等等，但MAN字母得到保留。
同年，莱茵推出三轴版RH 413/463，将其定义为Top Coach（顶级巴士），作为当时MAN品牌旗下的顶级豪华巴士车型之一。
1999年，曼TG系列卡车诞生，从F系车型到TG系列车，标志着曼恩商用车型开启了一个全新的时代。这一年Lion coach RH403系列车型，在细节方面也开始了突出了新的变化，前脸开始使用TGA系列车型的大灯以及雾灯组合设计。
这一代车型均搭载D2866LOH23发动机，最大400马力，匹配ZF S6手动变速器。
细心的读者一定会看到该车型的司机侧门得到保留，这一造型在SETRA系列的S215、S315系列车型中也得到体现，作为欧洲客车中一个历史的记忆。
第二代Lion star/coach：
2003年，Lion系列的高端车型star诞生，除前脸改进之外，位于C柱外侧的银色镰刀形装饰，将驾驶员的驾驶区域与乘客区域隔离，而且车桥轮胎外侧带有与NEOPLAN N516系列车型类似的降噪隔板。
2004年，在IAA汉诺威车展上，Lion star获得“红点”（red dot）设计大奖，该奖项设立于1954年，在欧洲客车品牌中也具有很高的声望。
这一时期，Lion's Star作为MAN客车的顶端车型，和lion's coach系列车型并驾齐驱，叱咤欧洲客车市场，两款车型均搭载D2866LOH28发动机，最大功率420马力，匹配ZF 6S手动变速器/As tronic半自动变速器。
值得一提的是，Lion's Star系列，在2004年又斩获了“IF”工业设计大奖。
Lion's coach L
Coach L车型诞生于2006年，并没有像Star系列车型那样采用镰刀式设计风格，而是以一种极致的简约设计。搭载D2066 LOH 08发动机，最大功率440马力，匹配ZF 6S手动变速器。
该系列的一个特点是，EBS电子制动系统和最高限速器MSC（最大速度控制器）；另外，新加入的ESP车身稳定控制系统可以在紧急情况下稳定车辆，对于客车安全行驶具有极高的重要性。
Lion's coach L Supreme：
2007年，Lion's Star改名为Lion's Coach Supreme，原有车型依然保留轮挡以及银色镰刀造型。搭载D2676发动机，最大功率480马力，匹配12速Tipmatic手自一体变速器。
Lion's coach C：
2008年，MAN在Lion coach L系列车型基础之上推出C系列车型，这一车型的显著特征就是动力性得到提升，其搭载的D2676发动机，可以提供309Kw（420马力）、338Kw（460马力）和368Kw（500马力）三款动力配置，匹配的变速箱也在之前的ZF 6S手动变速器基础上，增加了12速Tipmatic自动变速器。
Lion's coach Supreme升级版：
2012年，Lion's coach Supreme迎来第2次细节性改动，与当时一同生产的TGX系列Efficinetline车型具有同样的高效，降低耗能，高收益的设计理念。
读者们可以发现，从2002年Lion's star系列车型诞生至此，其整体造型并未发生较大改变，主要是一些细节方面的敲敲打打，例如MAN车标采用镀铬设计，其上方带有TG卡车升级后的镀铬装饰等等，继承了自第一代RH403系列车型以来的经典设计。
2014年对Lion's coach Supreme来说有着全新的意义。因为升级版本D2676发动机以及全新调较的Tipmatic变速器，再加上匹配的2.73速比车桥，使得该车型在城市短途以及超长途旅行中，具有了更好的适应性。而且，该车型在原有EBS电子制动系统或ESP电子车身稳定系统的之上，还增加EBA紧急制动辅助系统等安全配置。
Lion's coach Supeme 终结
2016年IAA汉诺威车展上，MAN旗下客车展台似乎有一种别样的韵味，因为从此以后，曾经叱咤欧洲长途客车市场的Supreme系列车型，将会落下帷幕，它的离别预示着新一代车型的到来。
全新Lion's coach出世
2017年的Busworld展会上，全新一代的Lion's coach正式亮相，犹如涅槃重生的Lion's coach，在高效率、安全性和可持续发展理念上再度创新，让它一经亮相，就赢得了舒适性和外观设计多个大奖。
全新的Lion's Coach车的前部，后部和侧面均使用了MAN的独特设计，使其具有现代而永恒的外观。有两轴12.1米、13.09米和三轴13.36米、13.9米共4个长度供客户选择。三轴车型设计最大允许重量为19.5吨，提高了行李箱的高负载能力；而根据车辆长度的不同，行李舱的容积也在11.7立方米至14.3立方米之间不等，这也可以使客运企业能够根据自身需求来购买合适的车型提供帮助。
标配的D26系欧Ⅵ排放发动机，速比为2.73的驱动桥搭配MAN TipMatic Coach自动变速箱为车辆高效运作提供了坚实保障。在TÜV公司的一次燃油经济性测试中，Lion's Coach的百公里油耗仅为19.4升，这是一个十分惊人的数字。
全新的Lion's Coach在安全方面也进行了一些改动，为驾驶员，乘客和其他道路使用者提供更大的安全保障。MAN将不少“黑科技”设施加入到车辆之中，其中包括OptiView，这是一个客车后视镜替代系统，在车辆两侧安置高清摄像头替代原来的镜面后视镜，摄像头捕捉到的画面显示在A柱上的显示屏，驾驶员能够更直观的观察道路情况，车辆两侧的摄像头在两个屏幕上提供实时图像，驾驶员可以轻松地看到它们，从而消除了盲点。MAN将在2020年推出的新的驱动和转向辅助系统，具有主动警告标志的转弯辅助系统和行人识别系统，都确保了车辆有更好的安全性。
2018年IAA车展上，再次亮相的全新Lion's coach系列车型,依然是现场关注度最高的大巴车型，尽管之前作为拜仁慕尼黑、德国国家足球队等顶级俱乐部最钟意的赛事车辆，已有着充分的曝光量。
一些细节的改进三款中控台造型
MAN模块化理念设计从第一代RH422系列车型开始，就得到淋漓尽致的体现，仪表盘、方向盘与F2000系列车型如出一辙。
1999年TG系列重卡诞生，2019年作为该重型诞生的第20个年头，同样从2002年Lion star开始采用TG系列的仪表控台，零部件的通用性极大降低车辆生产成本。
2006年TGX系列诞生以来，基于模块化的多功能方向盘、中控台在设计中得到体现。
尾部造型变化：
RH422、403/413系列车型采用的密封式机舱盖，尾部玻璃下方带有装饰条衬托MAN标志，尾灯采用条状式设计。
MAN Lion's Coach - "100 Years Edition"
从2002年—2016年，Lion star、coach Supreme等车型的尾部造型均以模块化设计为主，主体造型并未发生变化，难以忘怀的便是这组合式尾灯设计。
图文：BOVA330
