说实话，这个车的车牌比车值钱。沪a的牌照。上海经济圈的牌照啊。可惜的是这个车是红色的，红色的车现在在二手车市场确实不太受欢迎。这个车给人的第一感觉就是国产的其实更到位一些，但我们也可以了解一下欧版早期的斯柯达野帝是进口的。这个车也是一个早期的版本。有意思的是这种方盒子的造型，在后面加上尾翼之后，我感觉有点别扭，好在这个车没有让人有别扭的感觉。
斯柯达野帝，咱们在国内见到的其实也不少，二手保有量其实也不多，因为这个车确实是当时买它的人是真的喜欢很少去交易的，而不喜欢的人多看他一眼，那都是给他面子。这个车也是一个生不逢时的车。我之前写过丰田逸致也是个生不逢时的车，但其实论起丰田逸致还有点销量，但如果你论斯柯达野帝，这个确实就是命运的不公了。
看这个备胎坑的话，会发现这个车的使用频次其实挺低的，确实不是很高。
大众的车的特点就是备胎，坑是泡沫的，这个车的备胎坑也是这样。实用性的工具也有，还不少。也没有出现明显的丢失情况，这个车还是比较完整的，之前倒是见到过一些朋友买的，二手野帝工具都丢了。
欧版的车是手动后备箱。而且我们也能看到后备箱不太宽敞，并且是有一个咱们国内没有的东西，那就是宠物防护网这个车是有安装的位置的，我们可以在一些豪华品牌的旅行车上看到这么个设置，斯柯达野帝上也有国内版这个东西就被减配了，因为真的没太大必要，并且国内版的车身内侧后备箱的位置是经过重新设计的！
国内版你要买二手的好处就是比较好维修，比较好维护。欧洲版的缺点是前大灯后尾灯和后杠其实不太好换，包括前杠也不好，换整个前脸如果撞坏的话，那就真的没招了。另外就是这个车后面带小书包的极地板，在国内上牌的不足，你的手脚加起来。可能比你的手指头和脚趾头一起加起来还要少。所以极地版罕见到极端在进口版本上。
让我意外的是斯柯达野帝欧洲版本的车型，它的后排空间居然比国内版本的要更好一些，难道是车牌布的设置问题吗？后排的设置问题可能会更多一些，这个车在欧洲其实定位就是一个家用。进口版本有两驱和四驱的版本！
当然相比于国内版本，它的后排舒适性配置其实是差很多的，而且内装上ABC柱是硬塑料的。但是在可接触的地方是有一些软性材质包裹的，肯定不是塑料。后排的配置咱就甭想了，能给你一个出风口就不错了。
车内给人的第一感觉其实并不宽敞，因为欧洲很多的车在那个年代是不配备天窗的，而且就是普通天窗也需要选装，这个在咱们国内在当时来看算是一个比较好的配置，后来这个车在国内保有量大的根本原因，恐怕也就是这一点吧。很多车都踩中了，全景天窗这个点！！！！
你要说后排真的给我什么惊喜的话，就两个字，无聊。相比于国产版本，它的后排车门可能更短也更窄。更要命的是，他的车门开合角度居然比国产的更差。所以如果身材稍微魁梧一点的，可能就要挤进去。和当年的奔驰GL k犯了同样的毛病，适应不了中国市场，没有为中国市场考虑过。但对他来说这个不算缺点，毕竟旅行车的尾门也是小的。
这个车的中控区比咱们国内的中控区要更加窄小一些，原因是欧洲人普遍个子比较大，人高马大的情况下，他的座椅设计的比较宽，但是座椅比咱国内的要短很多。如果说咱们的国内版本是又软又长。那国外的就是又胖又宽，但是比较短。我们从副驾上就能看出个12，所以也就能解释为什么后排能看出来空间感更好！！！！
但在质感和中控台纹路处理上，细节上的东西其实比咱国内做的要好得多，这可能就是当时进口车的意义吧，毕竟这个车起步价确实已经逼近了23万，咱们国内的价格就是到了后期也可以在14万左右提车当时的指导价确实没有这么高，进口的肯定是会高一些，毕竟是有关税加持的为什么我说极地板比较少见，因为那个车已经卖到了34万左右了，谁会去买呢些了，原因很简单，就是他的后排座椅比较短？？？
我说这个车是进口的，大家肯定不信，来宣传册在这里。如果说这玩意儿当年你在车展上能弄到，那现在也是一件了不起的事儿了。因为当时斯柯达并没有给这个车印制太多宣传册。而原厂的宣传册，这就非常罕见了。这个车登录国内的时间是2012年。但其实已经到了2012年底了，这个车的预热时间是2013年整整预热了半年。
我之前也说他是生不逢时的车，所以在那个年代圆润庄重典雅成了主流基调，他的卖点可能比明瑞还要更差一些，但作为一辆进口车，他肯定是在那个年代带给人们一些绅士上的东西的，比如说这个车比其他车要贵，当年的隐形富豪是真的多。某种角度上，当年的隐形富豪多，在某种程度上可能是追求虚荣的结果，也有可能是我们的认知出了毛病，也就是很多东西我们不认识，
这个车的方向盘就特别简陋了，而且属于那种简陋到极致的方向盘。多功能方向盘是后来在咱们国内才有的。而这个车更注重驾驶乐趣，有意思的是这么一个车在没有极地板的情况下，它是有四驱版本的。并且野帝的底盘高度在进入国内之后是有所降低的，所以进口的野帝是具备一定越野能力的，在一些小型穿越的情况下还是完全够使的。
这个车最让人忘不了的就是老款途观进口版本上的操控性，当年老款途观进入咱们国内的时候，柴油版比汽油版其实要多很多，因为国产版本要比它便宜9~12万左右，这是真的可不是假的，当年这个车怎么着最低配也要卖到25万左右，老途观的价格确实有点高，到了新途观的时候好像也没降到多少
要知道进口版本的野帝可是把换挡机构放在最中间的，毕竟这么小的车要掏出这么大空间来，确实不太容易，还有这辆车是有一些配置，咱们国内用不了的，比如说DC收音机。咱们国内的收音机是双频的，海外的收音机只有中波。因为调频加中波在海外可能是选装件，咱们国内是调频和中波收音机一起的，这个是90年代咱们国家的法律规定，因为咱们国家如果遭受自然灾害的话，确实广播是最好的东西，现在很多车企把收音机给取消了，因为没有现行的法律规定阻止，所以恐怕有收音机的车蔚来会更安全一些。
有一点我特别气愤，那就是收音机可能听的人少了，但是它是必备的配件，现在很多国产车企把收音机给取消了。我们先不说别的，一旦自然灾害到来，我想收音机的作用是不容忽视的。
这台车的许多细节设计在早期国内投产的时候是达不到的，也就是说车门缝隙比较大，整车的一些做工问题，在当时来看，斯柯达野帝确实处理到位了，而且这个车也确实认真的听取了车主的意见，比如说上图的这个玩意儿。我所指的是这本汽车说明的下面这个横条。
有些欧洲版的东西，其实在咱们国内确实不太需要。比如说唱机这个功能。可别误会，这个车是有磁带播放器的。但是这个属于欧洲的古老玩意儿，在咱们中国当时已经大量普及了CD机了。这也和欧洲人的调性有着很大联系，今天的很多欧洲车你仍然能看到CD机早就被大屏取代的时代有这玩意儿，也确实是让人觉得有点穿越回去的感觉！！
这个车是一个汉化的版本，应该是进口的，但是他的手续上应该是欧版，因为这个版本圆形的车灯在咱们国内确实见不着了！
我跟大家说一个，既简单现实且又无奈，让人感觉特别复杂的事，那就是德系车，尤其是大众系列的车型，斯柯达也是大众的，就不要太在意里程，因为这个车的改车难度实在是太低了，老汽车玩家都能轻松驾驭的事儿！
这一点咱们就不得不讲德国人的固执了。因为在德国人眼中汽车就是一个可玩性比较高的东西，尤其是欧洲车，它的改装难度相当低，所以这个车在后市场上的改装幅度非常的可人。甚至咱们国内你随便找一个修理厂修大众都是人家的基本操作。所以二手车当中大众车，您别相信二手车商给您的里程。您要在乎的是这个车真的很完整，真的准备质量特别好。您听起来可能很无奈，甚至看到我这篇文章的时候会骂我，但是我说的都是真话。可能资深二手车商都会在大众上栽跟头，这太正常了！！！
这个车的方向盘是手动调节的，有意思的是欧洲车跟中国车刚好相反。支持上下调节，不支持前后调节。当然也有，这是前后调节的版本，可能是因为配置的原因！
野帝的版本并不复杂，复杂的是它的年份，因为这个车在后期也引进过一些进口的版本，只是当时的进口版本，车灯是熏黑的，车主们更愿意把它改回原有的外观，这也就造成了这个车很难区分。
咱们国内的用车在某种程度上都是借鉴了欧洲人的用车习惯和思路，比如说野帝这个车的皮座椅和织物座椅也是共同存在的，所以有一些车织物座椅和皮座椅或者是说仿皮的座椅，那都是比较正常的事儿，大家不用大惊小怪。值得注意的是，它的前排空间的左侧这个位置在国内是用不上的。它的高度比右边要高一些。所以斯柯达野帝的小心思就是它的左右地板高度不一致。在国产的时候其实已经消停了，这可能是法律法规的原因，也有可能是家用车要照顾到一些人。比如老人。
从我个人视角来看，大众的发动机一直都很皮实，也都很耐造，不过这台车用的发动机应该算是一个比较小的缺点。现在颗粒捕捉器这个风波让很多大众车可以说消费者比较反感，但其实颗粒捕捉器可能不是大众的错。这台发动机最大的优点就是如果你用高标号汽油，它可能会更好，甚至会超出你的想象。所以我认为仍然是咱们国内的油品质量问题，虽然这些年好了很多了，硫化物也加的更多了，价格也更贵了，但其实跟欧洲的燃油炼油技术来说，咱们国内还是差很大一段距离！
这台车的使用频次真的不是很高。比如说它的这些亮片材质亮面的一些部件，我们都能看出来，一些问题在哪里，大众车其实很好看，二手车小白可千万别觉得大众车你们也很好看，其实这个车复杂性非常高！
另外我的好哥们胖虎也说很多网友在网上就问我这个车行不行，然后拍个照片过来。我想说在网上询价问价可以，尤其是一些二手车商，但是不要在那里问人家这个车车况怎么样，照片也是不太容易信任的，但如果说二手车在检测的时候，照片是带有时间和日期的，这个还真可以。不过一些比较复杂的暗病，还是您自己去看！
给大家提个醒吧。这个车的前杠，前面的小圆灯，还有大灯，目前国内能找到的货源已经不多了，所以这里如果撞坏了或者撞烂了，那可能就真坏了，如果您有渠道的话，这个车的修复成本其实不低，而且部分东西是需要在欧洲那里发货的，比如说它的水箱框罩和福克斯一样，居然是塑料的。优点是比较轻省成本，缺点是一撞就碎。
野帝给你的第一感觉如果不是这个车比较低的话，他的后侧的设置是真的特别好看，而且他给你一种厚实敦实的感觉，第一感觉是特别踏实，这个车的国内版本玻璃是做了一些弧线的，所以没有国外版本的用的这么的平直，原因是当时为了符合咱们国人的审美，这个车也是做了一些妥协，从个人视角来看，如果这个车不妥协的话，恐怕他的保有量今天会非常低，也正是因为这一点点妥协，让当时的斯柯达野帝也好看，同样也有遗憾。
车的侧杠，还有保险杠的侧面这个位置，在咱们国内版本上是做了一些同色处理的，其实作为一台跨界车，这个车完全没必要这么做，但结合当时咱们国内对汽车的审美来看统一或者整齐划一是那时候的主旋律斯柯达，野帝弄成这样也就可以接受了。
侧面的这个角度是我认为最好看的一个角度，也是我认为这种方盒子车给人的第一感觉比较印象好的原因的主观因素吧。咱们国内是做了一些取舍的跟原版的欧洲版比恐怕国内的审美其实可能更占主流一些，但你要说真的好看与否，我觉得从奔驰g系列的大卖能看出一样
侧面野帝的特点跟老途观就特别像了，前排车门比较大，后排车门比较小。不能说这是野帝的特色，而是当时欧洲车的特色都这样，所以看上去比较短小，其实这个车也不小。长度在四米六几左右。看上去也还行。总之结合后面这个特别平直的线条，反而前面b柱的这个位置显得比较突兀了，国产车可能是为了平衡这个差异，所以在后面做了一个弧度的处理。提醒一下他们之间的配件是不能通用的，胖虎已经试过了。
这两个圆圆的小眼睛可能会让很多姑娘们迷的五迷三道，但其实这种设计在现在电动车时代可能会回归，因为审美是一个轮回，轮回来轮回去也就那么回事儿。但在当时看来，这个东西也就显得比较怪异了，斯柯达野帝给人的第一感觉恐怕就是在那个时代产生比较跳脱的感觉，但是在这个时代他其实是有自己的光辉的，只不过这个光辉对他来说生不逢时而已，红色的车这些年的降价可能跟大家的审美越来越深沉有关，戴在过去红色是比较喜庆的颜色，
我用新的写了两台比较深沉的汽车生不逢时，其实在某种程度上也能看出一个时代对汽车的看法。我在上一篇文章详细的介绍过斯柯达野帝的外观，所以不必在这一篇提太多外观和内饰的一些细节，只是把它的一些缺陷告诉大家，然后就是把这个车值得鼓励的地方告诉大家。大家可以去寻找车市怪侠以前的文章来看看斯柯达野帝极地版的一些介绍！
实话说对车来说我就比较个性，因为我很少写重复的车，但是坦克500比较例外，有一些车也是很例外的车。可能对一个职业汽车喷子来说明不平是他们的首选。但是对我来说，我可能有的更多的是对这个车的想法
最早在天涯写东西的时候，就没觉得我有多么伟大，我能怼谁，我能让谁不舒服，其实对汽车爱好者来说，他心里有一辆属于他的车，然后对别的车可能会有更多善意。我的文章可能写的不咋地，但很多都是我的想法，还有原创。
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