1977年，王兆才应征入伍，加入了最有挑战性的空军，顽强的意志力和执着争先的信念让他成为军营里的佼佼者。15岁当兵，27岁转业，从军营里千锤百炼的铮铮男子汉到退伍后投身经济建设的时代“弄潮儿”，王兆才守着自己的汽车初心梦，深深根植于济宁这块沃土，以军人的气魄和胆识，在市场经济的大潮中以不变应万变，在当地汽车销售领域中镌刻上了时代崛起的印记，开辟了一片干事创业的新天地。
忆过去：定方向迈进“第二战场”
1988年，在部队锻炼了12年的王兆才转业回到地方，分配到济宁物资局机电公司工作，从事汽车销售。1999年，企业*，王兆才成了一名下岗工人。
“1999年，一间茅草屋，三个人，借了亲戚朋友的钱，成立了济宁申科汽车销售公司。”王兆才告诉记者，改革开放中最大的收获就是让他能够在市场中实现了个人奋斗价值，尽管下岗前期经历了人生低谷，但能够把握机遇的时候，就应该拼一把。
在王兆才心里，部队的成长经历锻炼出了他坚强的意志和做事踏实的作风，也养成了善于规划的好习惯。“最初给自己定的目标是十年之内一定要做到行业最优，二十年内要做到行业第一。”王兆才说，自己的个性就是不甘落后，而在企业开办之初，妻子和家人也给了他充足的信任和鼓励。
从申科20年的发展经历来看，做精做专就是王兆才为自己树立的规则意识。“我选择当时市场排名第四位的五菱，看中的就是它的品牌文化适合自己。”正如他自己所说，申科集团虽然代理销售了五菱、宝骏、林肯、大众等10余个汽车品牌，但五菱仍是主打，为的就是要把一个品牌做深做广，目前五菱的经销商网络已经达到2000家。
看变化：汽车见证进程与得失
上个世纪七八十年代，小轿车作为高级车型，老百姓想都不敢想。现如今，却成为普通家庭的代步工具。作为见证汽车销售行业发展、成熟和壮大的亲历者，王兆才直言，从百姓眼中遥不可及的奢侈品到如今成为国人的生活必需品，如果说有哪个行业最能够反映改革开放的进程与变革，恐怕非汽车莫属。
“1999年前后，汽车品牌多是燕牌、大发、吉利还有铃木，大众在当时都属于高端品牌，老百姓手里即使有点积蓄也买不起轿车。”王兆才说，很多人都经历过把自行车、手表和缝纫机作为结婚三大件的时代，而现在汽车正逐渐成为更加普遍的消费品，走进了千家万户。
“自主品牌近些年发展的比较快，以五菱、宝骏这些品牌为例，网络触点正不断延伸，尤其是针对县级网络。”在王兆才看来，开放搞活后，尽管几乎所有跨国汽车公司都已进入中国，但中国自主品牌并没有就此出局。相反，中国品牌在销量上正在拉近与跨国品牌的距离，在服务意识和服务水平上也不断提升。
思未来：广阔天地仍大有可为
国家受益，行业进步，百姓满意，改革开放40年以来，“汽车”在不同年代给老百姓带来的不同影响，凝聚了一个民族崛起的群体记忆，展现了一座城市升级的历史变革。
与大部分汽车人选择“高大上”相比，王兆才是为数不多把眼光放到“接地气”的老板。脚踏家乡这块热土，申科主打的品牌围绕县乡一级铺开了网络。
“济宁、枣庄区域市县（乡镇）的销售服务网络体系覆盖率已达到90%以上。”王兆才说，农村对汽车消费正呈现多元化趋势，受欢迎的既有经济实用的自主品牌也有性价比高的合资品牌，既有传统燃油车也有新能源车型，可以说具备了天时地利人和，农村市场未来可期。
“未来是一个互联网时代，更是一个新能源时代，同样也是汽车经销商服务转变和网络转变的时代，而这样的转变或许还需要十年的时间来突破。”谈及对汽车行业未来的展望，王兆才说，国家对汽车产业发展提出了更高的要求，未来一段时间汽车销售模式会有改变，互联网 的元素正逐步影响汽车选购方式和服务体系建设。
经过20年的发展，申科集团现已成为集汽车销售、汽车维修、装饰装潢、保险代理、融资租赁、二手车交易、线上商城等业务为一体的集约化、专业化、规模化的集团公司。
“按着规划一直走，虽然有曲折和困难，但回过头来反思，回忆里都是值得高兴的经历，高兴我们的产业升级，更高兴我们的远景大有作为。”用王兆才自己的话说，改革开放40年来，积累下来的，是汽车发展模式以及中国市场定位的再探索和创新。在时代的洪流下，申科将一如既往，用敢于拼搏的精神闯出一片更为广阔的新天地。
