关于“买国产车”的话题，最让大家讨厌的人通常有三种：
第一种是开着合资车，看不起国产车的人；
第二种是口口声声说自己中意国产车，却买了合资车的人；
第三种是没开过车、没买过车，也跟着起哄说国产车不行的人。
不例外，这三种人都被大家冠以“不支持国产”或者“崇洋媚外”的名号，尤其现在国庆在即，“支持国产车”的话题又被网友们提上议程。
那么，不买国产车的人，就真的是崇洋媚外吗？
支持国产，汽车不是唯一
买合资车的人就是崇洋媚外，这说法明显是行不通的，毕竟汽车只是我们私人物品中的其中之一，就算你买的汽车是国产的，但你能保证手里所有其它东西都是国产的吗？
在家里，你的手表可能是欧米茄，手机可能是苹果，电脑可能是戴尔，电视可能是三星，剃须刀可能是飞利浦......这和你买个德系车或者日系车，又有多大差别？如果说一定要用made in China才不算崇洋媚外，那估计没多少人符合这个条件。
再说了，你以为国产车就真的所有零部件都是国产？现在的全球设计、全球制造是大势所趋。一台国产车，它身上有许多外国零部件供应商提供的产品，为什么博世、采埃孚、大陆、麦格纳、爱信精机、电装等供应商品牌赚的钱比车企还多？因为它们的客户遍布各个国家和地区。
有人可能会问：为什么不全部用自己国家供应商提供的产品和资源？首先，在某些领域我们实力还不够强，例如变速箱；其次，对于一家主机厂来说，它肯定是想整合全球的尖端技术以提升自己的产品力；最后，就是用“大牌的”有保障、有底气。
如今，不少自主车企聘用的都是外国国籍的汽车设计师和底盘调校工程师，这样造出来的“国产车”又该如何算呢？如果领克的“母体”不是吉利，那它的身世估计就很迷了。
类似的例子生活中还有不少，一台国产手机，也同样用着外国品牌提供的处理器、屏幕、摄像头等。有的时候我们要学会透过现象看本质。
现在，你或许就拿着非国产的手机在看这篇文章，回过头来再想想那句“买合资车就是崇洋媚外”，是不是觉得很幼稚？买什么派系的车型，完全没必要上升到爱不爱国的高度。
“妄自菲薄”与“盲目自信”
其实最让人担忧的，不是买不买国产车和是不是崇洋媚外的问题，而是总有人对国产车秉持着片面的观点，这些人大致分为“妄自菲薄派”和“盲目自信派”。
妄自菲薄，即总是觉得国产车不行、各方面技术都比不上合资车。这群人最后往往也成为了合资车车主，国产车在某些方面确实与合资车有差距，但同样的，合资车在一些地方也不如我们。
1956年，由中国人自己制造的第一批解放牌载货汽车（CA10）开下一汽总装线之时，另一岸的福特、奔驰早已成为汽车界大亨、驰名全球了，这其中的差距是显而易见的。
但相应地，我们的起点也高了，进步可以更加迅速，所以大家没必要看不起自己的品牌。有人觉得国产车开起来比合资车顺手，坐起来比合资车舒服，车机互联使用起来更顺畅、设计更符合中国人的审美......不要怀疑！这就是国产车的进步和优势所在，中国品牌毕竟更懂中国人。
相对的，也有那么一群人是“盲目自信”，“支持国产”过了头，总觉得国产车已经天下第一，合资车则是处处被“吊打”到连亲妈都不认识。还好，有这种想法的只是部分消费者而不是车企，否则情况就和当年的“闭关锁国”差不多了。
国产车和合资车的差距，我们是要接受的，比如三大件方面的尖端技术我们还有待加强，如果不能正视自己的缺点，那就永远消除不了这个差距。
理性买车、理性支持国产
早些年，有国人打着支持国产、抵抗日货的旗号上街打砸日系车，当时讨论此举正确与否的帖子铺天盖地，但你如果能看到本质，这类事件其实根本就没有辩论的必要。打砸的虽然是日系车，但侵害的是中国人的财产，痛苦的也是中国车主，此举意义何在？
买合资车的人不一定是崇洋媚外，同理，买国产车的人不一定就全心全意支持国产，以买车来判定一个人是否爱国，本就是不科学、不严谨的。
所以，对于自主品牌和国产车，我们应保持不吹不黑的态度，自主车企则需要做到不卑不亢。当下一部分人还没能完全接受国产车，或许是真的因为有些车型不够强大，还没到让消费者主动掏腰包的程度，从量变到质变，的确需要一个过程。
另外，支持国产可以体现在生活的方方面面，没必要局限于汽车。支持国货是由内心发出的、神圣且真挚的情感，买不买国产车，还请遵循自己的内心。
