载货车配置都这么高?实拍490马力重汽豪沃MAX,配七代无忧换挡

载货车配置都这么高?实拍490马力重汽豪沃MAX,配七代无忧换挡

首页模拟经营停车世界驾驶模拟更新时间:2024-09-23

【卡车之家 原创】我国云贵川地区以农作物、水果蔬菜基地闻名,以四川省彭州市蔬菜基地为例,每年会向西藏、青海、广西、广东等地区输送大量的新鲜果蔬,保障当地民生,稳定农副产品物价,对于民生而言,绿通运输可以说就是舌尖上的运输产业。

在通往内陆省市时,除了需要面对较长时间的驾驶路程外,还要面对蜿蜒盘旋且惊险的山路,相信很多老司机都深有体会。这期间除了一代又一代的卡友在危险的盘山公路上日夜兼程外,还需要一台动力强劲、可靠高效的座驾予以保驾护航。那么在西南山区跑绿通运输究竟该如何选车呢?

高海拔,如果单用数字衡量是一个非常模糊的概念,但是一旦人和车身在其中,都会面临缺氧、乏力的“症状”。在云贵川以及西藏地区,高海拔造成氧气稀薄,车辆燃烧效率下降,对于车辆本身来说不仅需要强劲可靠的动力结构,还需要发动机具备较高的燃烧效率以及涡轮的加持,才能在高海拔地区拥有更好的动力表现。

其次由于卡友处在高寒、缺氧的环境下长期行驶,人体会出现疲劳、头晕等各种症状,运输效率大打折扣,这就要求车辆首先具备较强的安全设计,主动、被动安全配置要足够丰富。同时由于卡友需要经常休息,整车的配置也需要朝着高舒适性、高配置化靠拢。

更为关键的是,面对长期需要冲坡和频繁升降挡位的情况下,车辆要具备较强的动力储备,整车速比要较大,这样在山区中时,行驶动力响应更直接,动力衔接也顺畅。根据以上要求,我们在中国重汽年会期间发现了这款全新载货车,以新款豪沃MAX驾驶室为基础打造的一款西南地区绿通利器,它就是豪沃MAX 8X4仓栅式载货车。

虽然在目前卡车行业中,主力仍然是70、80后,但是走进服务区、停车场也不难发现,已经逐渐开始能发现年轻的面孔,90、00后的卡友也开始陆续进入行业。年轻人对于卡车的外观设计以及各项配置的考究更多,并且不少年轻人认为卡车的外观设计也是自己展示个性的方式,而这正是豪沃MAX的拿手好戏。

豪沃MAX已经上市一段时间了,而它这种外观设计可以说百看不厌,一改不少重卡平庸、方正的外观形象,以锐利的线条勾勒出整车气势,以长城作为设计灵感的盾形中网非常霸气,中间辅以三把“轩辕弓”式的造型让人印象深刻。

行车安全是山区运输的一大热词,在被动安全方面,豪沃MAX载货车全系配备了驾驶室溃缩后移技术,即便发生较为严重的碰撞,也能让驾驶员拥有更大的生存空间,保护人身安全。

在主动安全方面,实拍车型配备了毫米波雷达,提供前方碰撞预警功能,并且还可选装福伊特品牌的液力缓速器,可实现更快捷、更安全的长下坡速度。并且实拍车型还配备了360环绕影像,在某些狭窄路段如果遇到掉头或者挪车的情况可以更加轻松。

在大灯方面,豪沃MAX的设计灵感来源于古代兵器战戈,能够很好的融入整体的外观设计。并且大灯的整体配置非常豪横,远近光大灯、转向灯、日间行车灯、雾灯均采用LED光源,夜间照明亮度极高。同时配合左右共计四个透镜的加持,能够提供非常不错的照射距离。

实拍车型的三围同样亮眼,分别是12000X2550X3930,轴距为1950 4450 1350mm,采用高顶双卧平地板驾驶室设计,内部高度为两米左右,卡友可轻松站立。仓栅式上装的长宽9550mm和2460mm,即便是综合配置较多,这台豪沃MAX的整备质量也仅为12.02吨左右,控制得当。

从外观和车辆的外部配置来看,这台豪沃MAX的配置可以说十分丰富,应对山区绿通运输不仅拥有较多的主被动安全装备,并且360环视以及全LED大灯等配置同样亮眼,外观设计也能打动年轻一代卡友的内心,表现上佳。

此前我们说过,从事山区地区的绿通运输时,由于货物重量大、山路坡度陡峭,海拔起伏明显,不仅要求车辆拥有可靠强劲的动力链,在整车速比、驾乘舒适性以及承载能力上同样值得考究。

实拍车型在发动机方面搭载了一台型号为MC11H.49-61的直列六缸柴油涡轮增压发动机,排量为11.05升,满足国六的排放标准。其最大输出功率为363kw(490马力),最大扭矩为2200牛米,在1000-1400rpm区间内可以输出峰值扭矩。

这台发动机的排量并不算夸张,仅为11升左右,但是却可以爆发接近500马力的动力,账面参数非常可观。并且这款发动机的B10寿命达到了150万公里,可以说兼具动力表现以及可靠性。

在变速箱方面,实拍车型采用了中国重汽HW16-WY的16挡AMT变速箱,采用直接挡设计,最高挡速比为1。并且这款变速箱为重汽最新研发的第七代S-AMT无忧换挡设计,在不需要频繁切换挡位时,可以挂入A挡,让车辆的ECU、TCU根据实时行车数据进行自动选挡,在需要冲坡以及手动干预时,可以直接人为挂入需要的档位即可行驶,可以说很好的将手动挡以及自动挡的优势集成在了一起。

豪沃MAX载货车采用了玲珑品牌的C600系列轮胎,主打综合工况,即便是偶尔途经非铺装路面,也可以更加从容,轮胎尺寸为12R22.5。并且实拍车型在转向轮位置还标配了珀然的铝合金车轮,在减轻车重、更加坚固的同时还可降低簧下质量,提升操控感。

储气罐和电瓶架被集成在了一起,在底盘的空闲区域可以加装淋水器或者储物箱,非常方便。并且豪沃MAX载货车的油箱容积达到了1000升,能够为这台大马力车型提供大约3000km左右的续航里程,单次加满从成都跑到拉萨的话,无需进站加油。

在底盘方面,实拍车型采用全车钢板悬架设计,3/3/4的少片簧片数设定主打标载运输,后桥采用MCY12吨级的双后桥设定,并且车桥支持10万公里长换油设计,降低卡友支出的运维时间以及成本。后桥速比为3.36,经过卡车之家车速模拟器计算,豪沃MAX载货车以经济转速1000-1400rpm之间匀速前进时,其平均时速可达到60-82km/h,可满足西南山区的实际路况。

从动力链来看,这款豪沃MAX载货车拥有大马力、适合西南山区绿通运输的整车速比,并且在可靠性和平均车速方面表现都十分出色。同时无忧换挡的加入,进一步提升车辆的动力响应,降低卡友日常驾驶的疲劳程度,整体配置非常均衡。

高海拔山区运输不仅仅是对车的挑战,同时还是对卡友的挑战,在这里跑运输一旦晚上休息不好,疲劳驾驶以及缺氧将会让卡友的身体出现危机,而这就需要车辆提供舒适性较强、配置较高的驾驶室,让卡友跑运输更加轻松。

重汽豪沃MAX的驾驶室采用平地板设计,内部高度接近2米左右,身材高大的北方卡友可以在车厢内自由走动。并且MAX还率先在车门上设计了车辆快捷控制开关,有发动机点火、熄火按键,应急灯开关,驾驶室举升等功能,卡友不用上车即可进行操控,非常便捷。

气囊式座椅则是采用了织布工艺,冬暖夏凉,前后、俯仰、高低均可调节,并且还拥有一键充放气、背部支撑、腰部支撑的单独调节,这对于长距离奔袭的卡友来说,久坐可以更加舒适。并且实拍车型还配备了三档可调的座椅通风设计,夏季驾驶时可以更加惬意。

豪沃MAX的方向盘采用了四幅式多功能设计,按键尺寸很大,不容易产生误操作,定速巡航、多媒体控制按键一应俱全。方向盘的整体握感比较舒适,并且支持多调节角度,方便各种体型的卡友进行驾车。

仪表盘同步了豪沃MAX牵引车上的设计,采用了大尺寸液晶屏设定,除了拥有酷炫的开机动画之外,还能提供胎压监测、气压监测、油温油压等关键行车信息的显示,帮助卡友实时获取车辆信息或故障码。

中控区域也是豪沃MAX载货车的一大亮点,首先为了拓展驾驶室空间,将断气刹布局在了中控区域,不仅方便操作,还不会占用过道,影响卡友左右互通。中间12.3英寸的中控屏尤为吸睛,其显示分辨率以及操作逻辑均属上乘,除导航、蓝牙电话、语音控制等功能外,还支持APP等功能,丰富了卡友的用车生活。

值得一提的是,豪沃MAX采用了重汽第七代无忧换挡AMT变速箱设计,挡杆结合了扶手设计,非常取巧,除了可以手动控制加减挡位之外,还可以通过下方的按键,实时改变车辆的动力输出,以达到更理想的平均油耗。

豪沃MAX的卧铺床垫的厚度达到了8cm,经过我们实际体验,其整体的舒适性和柔软程度相当不错,虽然宽度并没有那么夸张,但是能够完全满足一位成年男性夜间的睡眠需求,让奔波在山区的卡友可以休息的更加舒适。

● 编后语

豪沃MAX是重汽推出的主打年轻市场的车型,从其各项配置来说,能够较好的吸引年轻群体的关注,车辆的各项配置在载货车中算非常高的了。如果从山区跑绿通运输的角度出发,这台车同样可以轻松胜任,其强劲可靠的动力链配合众多科技化装备,即便是个新手,也能轻松驾驭。

从近年各家车企在年会展出的车型来看,未来中国市场的卡车将会进一步向着专车专用的运输场景转变,并且针对性的配置会更加的丰富。因此,各位卡友在选车时,更应该需要结合自身的运输路线和货物种类来进行选择,而非一昧的追求高配或者低价车厢。对于常跑山区绿通运输的卡友而言,你们觉得这台重汽豪沃MAX 8X4载货车如何呢?(文/杨昊)

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