文/羊城晚报全媒体记者 刘克洪
鉴定对象：《铁路帝国2》
为什么A城和B城无法通车？为什么A-B线路要开到C城再掉头？为什么时速34km的车头只开到15km/h？怎么扩展了A-B站间车道后周边乡村的火车没动静了？为什么作为货物转运中心的B城怎么也不往C城送货？深呼吸，这些都是正常的。
作为经典运输模拟经营类游戏《铁路帝国》的续作，《铁路帝国2》在5月26日登录Steam、XBOX双平台并首发加入XGP。在游戏中，玩家将接管一家19世纪初的小型铁路公司，在建立属于自己铁路网的同时，以运输行业的兴盛促进不同城市的发展。
提起模拟经营类游戏，玩家们最常想到的应该是《模拟城市》《城市：天际线》《戴森球计划》等作品。它们的自由、宏大往往能吸引着玩家去主动构建独属于自己的一座城市/星球，一千个玩家心中有一万种不同的可能。
但《铁路帝国》系列作品则完全不同，即使是在运输类模拟经营游戏中，它也是最深耕单一领域的作品——如《运输狂热》《运输大亨》等运输游戏更多的是将运输业作为一个整体，追求建立多级运输网络实现运输利润最大化。而《铁路帝国》则是将火车运输作为单独的个体，追求货/客运的细节与真实性，并在一个运输线路建设的最优解中，搭配以商业、工业和服务业等多元种元素。
服务于“实业”的体验，要求这类游戏拥有复杂的工业与产业链，这恰好是《铁路帝国》系列最擅长的——在一张有着基础建设城市与乡村资源点的近代地图上，玩家需要将拥有不同工业体系和原材料需求的城市与乡村资源点相连。而随着城市需求的满足与人口增长，工业体系的层级和原料需求也随之增多。一开始的城市或许只需要小麦、玉米、牛奶等，但随着二级工业酿酒厂的出现就开始需要糖和水果，三级工业成衣厂需要二级纺丝厂先将丝线加工成布料……
多种多级的工厂往往要调动天南海北的多个乡村、城市的资源点与加工厂，初级的铁路网逐步形成。而加工成品还需要运往对应的城市，城市居民的出游需求也需要客运列车服务。不知不觉，列车班次逐渐增多，更先进的车头与车厢也逐渐被玩家解锁，但回头一看，原有的铁路网早已不堪重负，排队等候出发的火车在地图处处亮起红灯。
无奈的玩家又得投入到铁路网的升级换代当中，2车道变4车道、8车道，甚至和原本车道相连的岔道也要拆除重建。当属于铁道的问题逐一排除，玩家一抬头才发现，竞争对手的火车站都快修到家门口了。好嘛，又要投入到对其他铁路公司的铁道破坏、客源争夺、股份收购中去。
解决完一个问题，又发现三个新问题的玩家，就在这样繁杂且紧锣密鼓、环环相扣的实业系统中不断获得正反馈，越陷越深。打开游戏，12点，放下鼠标，11点59分。
但与前作相比，《铁路帝国2》已经简化了很多，或者说，除了画质的更新和系统的简化之外，制作组什么也没动——《铁路帝国》中最复杂、最精彩的信号灯系统直接变为全自动铺设；员工不再需要考虑性格冲突，不用因为性格差异而逐一编排不同工作组；独立的仓库设施取消，变为车站的附属加装设施。
这些更新使《铁路帝国2》成了“高清新手入门版《铁路帝国1》”，让新手玩家省了一半的发量，却也饱受老玩家的诟病。该系列最具有差异性、最微观的铁路建设体验被直接优化，最精细的人员管理被简单的加工资增效率替代，最具有布局意义的货运中心被火车站仓库顶包——甚至火车站仓库还有商品种类的限制，游戏后期完全无法胜任货运中心的定位。
更难以接受的是，游戏很大一部分受众——火车爱好者们打开游戏会发现，游戏的火车库与前作完全没有更新。与其说这是一款新作品，不如说这是前作画面素材、地图更新、操作优化补丁的集合体。
总体而言，《铁路帝国2》对新玩家而言是一款优质的模拟经营类游戏，与以往更熟悉的城市建设、星球改造有明显的差异。复杂、真实的工业体系与产业链让它拥有了较高的可玩度，较强的时间消耗能力。与前作相比也更适合新手入门，不至于被复杂的铁路网与信号灯系统劝退。但对老玩家而言，制作组的诚意还远远没有达到合格的标准。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)
来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 胡广欣
校对 | 赵丹丹
