怪兽修车：整备升级一辆11年TX版霸道LC150，匠心施工，再现完美（完美修车）

大家好，今天的整备主角是一辆来自西安车友的丰田普拉多LC150 TX，11年的车，目前快18万公里了，车主觉得车况各方面有点不在理想状态，就找我想把这车做一套全面整备升级，让车整体状态恢复如初。我有段时间没更新霸道作业了，熟悉我的头条车友都知道整备丰田霸道车疑难杂症我怪兽绝对是有一手(没看过的车友，可以去翻看我之前写过的霸道精华帖子)，手上搞过几百台案例，外号"丰田霸道维修总部"绝非浪得虚名，哈哈~

说实话最近我店里的场景真的是普拉多LC150大聚会，这不...从全国各地一下过来四台LC150找我整备，其中三台4.0TX、一台4.0VX，上面照片中的这四台LC150公里数分别是10W、17W、18W、22W公里，都是个人一手车，车况各有不同！

在这四台车中，我把整备内容最多的这台西安车主的 LC150 TX案例整理出来给大家参考~

车主的车子一直都是4S店保养，为了避免重复施工，我们查询了这台车的4S店保养清单记录~

查到上次大保养是在2017年做的，我这边根据车况及车主需求制定了整备升级方案：

1:全车油水及动力部分的提升。

2:底盘系统操控部分的升级及调整。

3:制动系统及抓地力系统的提升。

4:内饰-、机舱深度清洁养护。

5:漆面修复、内饰件修复。

一般城市行驶、长途旅行穿越等这部分整备升级足够了，但这不是重度越野的方案，如果您需要越野方案，这套肯定没戏，不要搞混淆了~

施工开始，清洁三元系统积炭~

节气门清洁后，光亮如新~

水箱过脏，拆洗清洁~

清洁后加注冷却液~

这台车的差速器油是我目前见到所有配备差速器车型中放出来这么干净的~

更换差速器及分动箱油~

加注分动箱油~

更换变速箱油及滤芯~

更换滤芯，加完油基本OK了~

更换6只丰田原装火花塞~

对于发动机动力系统，我们做了ECU的编程来提升动力，让车子好开些~

更换好传动轴黄油、助力转向油、空调滤、空气滤、汽油滤完成后，基本动力、传动系统升级养护搞定。

然后底盘系统升级，为什么之前我说过VX系统配置的电调减震系统不是那么好呢，调成舒适模式，软的一塌糊涂，开着跟船一样，调成运动模式操控确实提升了，但死硬，过减速带感受很直接。所以对于普拉多车型我们提供德国BILSTEIN减震器升级方案，我自己两台车(奥迪)都是采用的BILSTEIN减震器~

另一个底盘提升的方案：解决普拉多底盘问题的关键点：胶套问题，之前我们就霸道底盘做过很多测试，这次店里正好还有一台准新车1.5W公里的普拉多LC150，我们又在1.5W、10W、17W、18W、22W五个区间又做了一次测试，除了1.5W公里的车型外，其余的这四台都因为胶套老化及公里数行驶造成了底盘数据有很大偏差，换句话说就算做了定位也做不到完美数据，开起来不仅仅伴随各种抖动，也会有很散的感觉，底盘不扎实，原因很简单，橡胶制品老化后会形变，变得越来越软，没有了原来的拉力，底盘数据会因为胶套变形不断变化出现偏差，简单来说就是胶套使用寿命到期更换即可保证底盘规整，所以当我们更换了这组聚氨酯强化胶套后，做出来的四轮定位数据绝对是相当完美的！这仅仅是针对于解决丰田霸道的底盘问题，轿车暂时没有那么强的对比，其他车型不能用此方法定义。我们的经验不具有权威性，仅供各位车友参考，当然这组胶套也不是啥店都能换的，大家也不要轻易乱尝试。

配套好前减震器~

安装好~

后面也OK了~

后面部分的纵臂、止推臂等胶套安装~

回装~

前摆臂压胶套~

两只前下摆臂搞定~

上摆臂也OK了~

根据原厂施工手册打好扭力~

安装摆臂最关键的一步“胶套复位”~

底盘更换完毕后，开始四轮定位~

挂线开始，看到线没？

我们采用拉线定位精准测量数据~

测量数据中，更换了底盘这部分配件后，数据一定是调到极致，四轮定位的作用不单是决定车是否跑直线，更重要的是提高操控性及转向性~

丰田LC150最关键的一点升级：刹车系统，这四台车均全部升级了刹森全车盘皮，当时其中有一位LC150车主问我这效果咋样？我说我带你感受一下升级后的同款车，我踩一脚你就明白了，最终这个车主说出俩个字：“牛B”！这套刹车方案我们基本为所有普拉多车主提供，反馈好评100%~

安装前进行轴头除锈~

记得做润滑~

后制动安装好~

前制动安装好~

顺便更换好刹车油，普拉多制动力的安装流程我就不重复了，相信很多车友都看过了，之前写过很多过程案例，没看过的可以去我主页翻看~

西安及吉林车主的普拉多进行了下护板系统升级，普拉多的下护板是真的贵、也真的重、也真的结实。这种车的下护板不同于普通轿车的下护板，必须真材实料，不然装了等于没装，真要是轻度越野碰到个极差路况，拖了底那就操蛋了~

3.5毫米3D冷轧钢板材料制作~

完美安装，无异响、配有机油放油螺丝位~

看着就结实~

绝对有效保护水箱、发动机、变速箱、分动箱等前半部分~

接下来我们为这台普拉多升级了一套百路驰K02 AT胎，经过我真实路试这款AT胎的胎噪是真的不大，市区开也没问题，百路驰威名四海，不用多介绍~

原来的轮胎，一对比看着有点小尴尬哦~

更换后进行动平衡~

越野车AT胎最麻烦的就是动平衡，有点不好做，真的非常考验设备，其实做动平衡真的没啥技术，就是看谁的设备精准，谁的设备贵！再好的技术工人没好设备，有些问题他也只能无从下手~

贴好平衡块~

四轮填充氮气~

打好轮毂扭力螺丝，完工！

现在自己车除了休息开一开，平常都没机会开了，每天下班我都是开着不同车主的车回家，节约时间，下班路当做整备后的路试~

性能方面搞定了，就要开始外观内饰翻新方面工作了，这机舱还是有点脏的~

施工中不断跟车主沟通各种细节问题，千里迢迢找我搞车的老大哥们都是十足信任我的，都是一句话：“你看着弄吧，照你标准弄，我放心”。咱也是本着良心做事，根据实际车况综合预算，把最需要的地方弄好，其他不影响的可舍便舍，毕竟干了就要花qian，至于qian怎么花这是咱们从专业角度要跟车主讲清楚的，所以提供一个最务实的方案是很重要的~

说句题外话，往往大家应该都怕遇到这种修理店。

喷漆店：你这车漆不行，需要全车喷！

美容店：你这膜不行，需要重新贴！

修理店：你这发动机不行，需要大修了！

轮胎店：你车轮胎老化了，需要全部换掉！