苏珊用捡来的枕木为铲车做养护。
清晨，苏大妈开着一台46000美元的装载机出发了。平时只有清理积雪和修复跑道的时候才会启动这台大铲车。她的小红昨天抛锚在了飞机跑道附近，只能用铲车来拖回去了。幸运的是小红不是在出远门的时候坏的，不然都没法把它弄回来。
这台966型号的装载机是营地内最大的机械。苏珊从来不敢把它开到营地之外的地方，一旦被陷住，没有什么设备能让它脱困。即使小红离它只有几十米的距离，也不敢冒这个险，只能把拖车绳加长去拖。缺点就是绳子太长导致张力变大，要是绳子从中间崩断，后果是相当严重的。
随着小红缓慢的移动，苏大妈提到嗓子眼的心也终于可以放下了。但她仍然不敢掉以轻心，只能缓慢均匀的后退，一直把车拖上跑道为止。来到平地，剩下的就要变得简单很多，把绳子缩短绑在铲车的拖车钩上，接着就能拖着小红返回营地。
目前凯维克的气温在零下13度，营地没有足够大的仓库和棚子来存放。这台装载机只能把它放在仓库外的空地上，不管是什么材料都会有热胀冷缩的特性，在这种极寒地区又比较明显。橡胶的收缩速度会比金属快，到达一定程度时轮胎就会漏气，到时车身二十几吨的重量都会压在四条轮胎上。
而这台装载机是1968年的型号，轮胎已经有了五十几年的历史，车身压在上面只会加速这些橡胶老化速度。所以苏珊想做个架子撑起整台装载机。
她来到存放杂物的空地，平时用不上的东西暂时都放在这里。她一眼就相中了几天前捡回来的木头，其他的金属很难撑起二十几吨的重量，但是这两块木头却可以立木顶千斤的名号不是白叫的，更何况这些木头还是石油开采初期用的优质枕木。
苏大妈回去把山猫多功能铲车给开了过来，很难想到这两块木头是她出门捡垃圾时捡回来的，今天正好可以派上用场了。木头要先放在仓库解冻之后才能用。隔天她开始测量装载机的底盘尺寸，最完美的支撑点是两条车轴的前后桥。得到想要的尺寸后，就能去裁切木头了。先在枕木上标记出要截取的长度，接着启动链锯开始切割。都说欲先善其事，必先利其器，唯独油锯苏大妈没有买大型号的，因为凯维克周边都没有树林，这台链锯从带来就一直在这吃灰。斯蒂尔怎么也不会想到，有人会拿婴儿机来锯一节直径超过40公分的枕木，历时十几分钟才锯断其中的一节。
像这样的木头要准备三条才行，这两条短的是用来支撑前面的车轴，长的这条就是撑起后桥的支柱。苏大妈带着切好的枕木来到室外，然后爬上驾驶室，启动装载机，预热之后利用颤抖把车身撑离地面。接着就能把事先准备的枕木放在预定位置，后面的轮胎没法撑起，只能把木头敲进去，要是下降也能起到支撑的作用。
最后放下铲斗，就能看到最终效果。可以看到木头和车身紧密贴合在一起，轮胎离地也有一定的缝隙，看来是成功了。有了这些支撑点，即使漏气也不用太担心会压坏轮胎，毕竟任何来到凯维克的东西都不便宜，尤其是大物件。
