现在的车子，配置单都越来越长了，今天就给大家来盘点盘点对于新手司机朋友们来说，最实用的5大配置。
倒车雷达对于不少新手司机朋友来说，停车、倒车都是一项难题，尤其是脱离了教学、考试的时候，停车库边上还有根标记杆的，停车库没这种东西的。
这主要是因为新手难以把倒车时的空间和距离来把握好。
某车之家研究中心曾经在车主当中做了个调查的，结果这样：35.1%的人都认为倒车的时候，车尾和后车的距离是最难把握的。
所以说，第1个推荐给新手朋友们的配置，当然就是倒车雷达了。
如果同时还有影像，甚至是360°全景，是更好，通过超声波反射，雷达可以准确地探测车尾的盲区，来帮助新手朋友们控制住和后方障碍物的距离。
崔晓川等人在《中国测试》期刊上面有篇论文的，《倒车雷达探测范围测量方法及准确度分析》，里面也做过一个实验。
它的测试用的样车，车尾4个倒车雷达，探测区域有4.46㎡。
而且用1m的障碍物模型来模拟4到6岁的小孩子时，雷达探测范围占对应视野盲区的98.67%。
什么意思？就是说：只要障碍物不是太矮，基本上倒车雷达都是能够覆盖到所有的视野盲区的，雷达探测不到的时候，眼睛差不多也能看得到了。
并线辅助第2个推荐的配置还是和盲区有关系，叫做“并线辅助”。
之所以推荐新手朋友们这个配置，是因为新手往往可能忽略位于盲区的潜在危险，一把就打过去，「哎呀」，就容易产生这种情况。
安徽工业大学胡芮瑞有篇论文，《基于认知负荷理论的汽车辅助驾驶系统生态界面设计研究》，上面有讲到过。
新手驾驶员的驾驶经验少，对于周围的环境因素观察和理解程度不太够，往往需要通过提供比较完整的状态信息，来促进他完成驾驶操作。
并线辅助，就能通过雷达来帮我们实时监测左右两侧的斜后方向，相邻车道上容易忽略的盲区。
如果有车的时候，就会通过A柱或者后视镜等部位的警示灯，反正有些地方是来提醒我们的，提前感知存在的风险。
湖南大学刘忠臣也有篇论文的，《基于毫米波雷达的汽车并线辅助系统研究》，上面也讲。
奔驰公司曾经做过一个统计研究：如果驾驶员能够及时地感知危险，并且提前0.5s采取处理措施，可以避免50%的左右路面状况相关的事故。
对于新手朋友来说，一定程度上保障行车安全，还是比较好的。
自动防眩目后视镜第3个是防眩目后视镜。
一般的车子，就中间那块后视镜，你把它手动拨拨的，其实这个“拨拨”就是防眩目功能，内后视镜边缘下面也有个小开关的。
晚上，后面的车子拿远光灯倒地来，「哎呀」看不清楚或者怎么样。
拨一个角度，仍然可以看到后面的车子，但是没有那么刺眼了，这个是可以考虑一下的，一般车子都会有这个配置。
如果车子高级点，还有电动的，「呱」一个灯照过去，相对来说就会更好一点。
自动防眩目的后视镜，是通过光敏二极管这么个东西来接收外界的光信号变化的，会改变后视镜上面特殊的导电层的电压。
电压一变，镜片颜色也就变掉了。
有点像是原来是近视眼镜，照着照着变成墨镜了，相对来说效果是不错的。
而且一般带这种自动的，除了中间那个，左右2个也有这种功能。
史瑞祥在《汽车零部件》期刊上面也有篇论文，《自动防炫目后视镜系统设计》，上面给了个数据。
炫光的影响会使驾驶员的反应时间增加1.4s。
如果是120km/h开高速，1.4s，4、50m开出去了，一台车子差不多就4、5m，10台车子的距离，「哎呀哦」10台过去了。
要消除炫光，对于我们新手朋友来说的话，不仅让我们眼睛更舒服，对安全性是实实在在地有提升的。
车身稳定系统第4个，老生常谈，车身稳定系统，ESP，不管是新手还是老手，都是推荐要有的。
陈银鼎等人发表在《时代汽车》期刊上面的论文，《汽车安全系统的技术及未来发展探寻》，上面有讲到。
汽车的ESP电子稳定系统，主要是通过各种传感器收录了汽车行驶状态，对它进行了检查。
最后是由电子控制器对信息计算分析，和设定好的安全参数进行个对比。
发现不一样、异样的时候，电子控制器就会发出操作指令，使得制动压力、发动机输出的转矩保持正常状态来避免失控，自动的。
就好像：车子上面配了一个24小时全天候工作的安全教练，一旦我们操作失误，或者遇到突发情况，就会马上发现，自动进行修正。
尤其对于新手朋友来说，「哎呀」车子打滑了，在转圈了，滑出去了，驾校也不会教打滑的时候怎么办呢，是不是？
横着溜出去的时候怎么办了，我们没学过，等到我们有充足的经验，撞了3回了，修车厂回来了才会，还不如用这个配置会比较好。
上坡辅助第5个推荐的是建立在ESP这类车身稳定系统上的一个进阶配置，叫做“上坡辅助”，很实用的，主要是因为上坡路况特别容易引起新手朋友们的紧张。
徐进等人发表在《交通运输系统工程与信息》期刊上面的论文，《基于自然驾驶数据的螺旋匝道（桥）驾驶人心理负荷分析》。
上面有讲到过：驾驶人行驶在上坡路段会产生紧张感，怕熄火嘛，对不对？考试考出来的害怕。
对于新手朋友来说，坡度越陡，就越容易紧张，老手只有在某些特定的坡度范围内，特别陡的时候，才会显得比较紧张。
有了上坡辅助，就可以在脚离开刹车踩下油门前，空着的部分，自动保持住刹车的油压，车子不会往后走，是非常实用的。
这东西怎么个实用？地下车库出去的时候，交费站设计得不合理，你就是斜坡停在那边，然后要付钱。
钱付付弄弄，「哦哟」车子在往后走，手忙脚乱，后面车子撞上，心一急踩脚油门往前开，前面的车子又撞上或者撞到墙，经常有这种事情的。
《基于消费者心理的汽车安全配置扩散研究》，湖南大学吴正婷的论文是做了个调查和统计的，对于8到10万车型上面的各类安全配置进行了个排序。
结果显示：上坡辅助的评估值，排在自动辅助类配置的第1名，可以算是相当地推荐的一个配置了。
这5样配置，提升了行车体验与安全总得来讲，今天讲到的这5个配置对于新手司机朋友们来说，都可以极大地提升用车体验和行车安全性。
如果配置单上面有，预算又是比较充足的话，的确非常推荐，后装未必是划算，有些还装不了。
说到配置，车上到底哪些配置？是看起来很有用、实际买回来好像5年没用过两次？
有些好像「哎」这个东西我觉得也没什么用，「哎」经常发现用起来其实好像还挺好的，当初怎么就没想到这个事情？
再包括好看的日间行车灯、高大上的自动大灯，雨刮有自动感应，这种东西值不值得我多掏这个钱？预算也是有限的，车子一股脑儿就是这么个价格，对不对？
这里好了，那边就少了，好钱、好钢花在刀刃上，花在关键配置上，哪些配置值得买？哪些配置买来也真的是没有什么用的？
- 关键词：配置
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参考文献
[1] 汽车之家研究中心
[2] 崔晓川,邹博维,孙明.倒车雷达探测范围测量方法及准确度分析[J].中国测试,2016.
[3] 胡芮瑞.基于认知负荷理论的汽车辅助驾驶系统生态界面设计研究[D].安徽工业大学,2018.
[4] 刘忠臣.基于毫米波雷达的汽车并线辅助系统研究[D].湖南大学,2017.
[5] 史瑞祥.自动防炫目后视镜系统设计[J].汽车零部件,2009.
[6] 陈银鼎,陈冬桂.汽车安全系统的技术及未来发展探寻[J].时代汽车,2019.
[7] 徐进,刘小明,胡静.基于自然驾驶数据的螺旋匝道（桥）驾驶人心理负荷分析[J].交通运输系统工程与信息,2020.
[8] 吴正婷.基于消费者心理的汽车安全配置扩散研究[D].湖南大学,2016.
