折叠车界曾有个“都市传说”，神秘代码“HC072”，纤细的钢架，修长的比例，完美的身段，号称“20寸折叠车女神”。懂车的小伙子，如果在路上碰到骑这个的车友，都会停步注视。
传说之实，乃大行BROADWALK D7也，国内型号HC072。由于国内大行产品布局调整导致基本绝版，估计是让路给上级车种，故不售卖。该款在东南亚以及日韩地区，是畅销车型之一，低价高质，4130铬钼钢，国外社交软件群组上有非常多改造案例。
偶得海外版2016款的“波尔多红”车架一枚，无论焊工、漆水都比国内版本的漂亮，尤其原生尾勾和车前货架猪鼻孔，甚是加分。
正好手上有些改造零件，以“少女情怀”的红银配色，加少许金色点缀，我完成了这台高颜值的刷街车。整车重8.6kg含尾灯，作为一台钢架，算是及格，其余都是上位但非毒品的零件，碳头管碳前叉碳把横。
车架大梁LOGO是我自己设计的花图案贴纸，原车架此位置是个低调的铭牌。
传动系统选了尽量轻，但配色完美的零件：青豪CH95-108L花键 “棒槌哥”曲柄 钛螺丝，其实这两个搭配比常用的老105曲柄还轻十多克，况且还是稀有的抛光银。
绝版的正品狗盘，52T红色椭圆盘 MORTOP金盘钉，脚踏是HT的，200g左右（找不到接近车架的颜色，只能用橙色），金色KMC X9链条是必备的。
单盘9速，SRAM X9老款后拨 X0转把，PG980飞轮11-32T，全是上年纪的轻量老货，老款的高端除了情怀，怎么都比新款的中低端好用。转把乃城市街道灵活骑行的神器。
X0转把谁用谁知道，ESI把套谁用谁知道，FR5刹把谁用谁知道（定制镂空的），这三个东西都是唯一的，真X好用的，折叠车改装神器。
轮组是上海领骑制轮订做的，AHMAMBA花鼓 KINLIN NBR圈全银色，前花鼓特地换了个直拉的，更美观和文艺，轮组含胎垫重938g。
钢架滤震好，特地选了世文的DURANO 1.1外胎，顶级橡胶带来优异路感，伴以耐磨防刺层。关键是窄胎的缺点，完全被钢架抵消了，且纤细的胎配纤细的架非常耐看。
我用的是0度碳纤拔插头管，需要加把立使用，这是由折叠车资深车友 “床哥”何先生设计的，完全无框量的拔插底座，与碳上管完美结合。前叉也是由他改造的，班提督碳前叉，无法挑剔台湾碳纤维的完美做工。
这两个东西既减重、又提升路感、加强硬度（折叠车折叠头管很软），而且头管纠正了车头太灵活的问题，提高操控性（折叠车头管没把立，直管上，转向过于灵活），有兴趣的朋友可以在大型闲置交流平台某鱼找得到。
选用大燕把是我的兴趣，折叠车既然装把立了，就应该继续提升操控感，我特地选用了高度较低的上管，去适配大燕把的大抬升。
RACEFACE碳把不二之选，可惜买不到更轻的SL版。管夹是已绝版的ELEMENT超轻，这是市面上很多超轻管夹的原型，只有原版能夹得紧且精致。
大行五级车标配，一车份300g的TRP CX9短V刹，转点部分有钛零件，其余螺丝基本上都是铝或不锈钢，属于顶级的V刹。手感轻盈，刹车力度强劲，重量却很轻。
同样是五级车标配的KORE单轨仿皮座包，提升了整车的质感，座管选后飘的才能获得正确的踩踏角度（近年来市面上的折叠车超轻天平座管不甚标准）。
海外版车架的显著特征，自带三孔货架安装孔，大行公司在海外，其实有发售专用扩展配件的。
折叠后的姿态，可以装包、可以进车尾箱，20寸来说已经是能折的最方便的了。
文艺的车子，需要一位文青车主来相得益彰，很可惜本人形象相差甚远，少女情怀总是诗，帅气小哥来相应。
感谢小宇同学帮我试车和拍照，愿阳光清新的你，能成为九亿少女的梦。
