扬子晚报网9月7日讯 （通讯员 王小玲 任贵林 记者 徐媛园） 一位常年开夜班车的公交司机感慨地说，南京也是座“不夜城”。
江南公交三公司四队丫22路夜间车驾驶员童荣臻92年 进公交就在原新九线(现153路)从事乘务员工作。后来改为无人售票以后，就开夜间车。别的夜车司机觉得开夜车不仅单调而且常年熬夜身体也吃不消。不白班拿钱还多。
童荣臻却认为开大夜车虽然枯燥乏味，但一路上欣赏夜景有不一样的感觉。
童师傅说，南京的亮化工程发展特别快，就拿他这条线来讲，从小行到生建过去完全是郊区和农村。将近23公里的车程一路上灯光昏暗，到)农村更是黑灯瞎火，不开大灯沒法开车，大家都是大灯陪伴，会车时又刺眼。车技好的全凭预测和或感觉，但也危险，让不好就翻下路坡。为确保安全，一般在路窄的情况下还是停车避让，车技不好的那就胆战心惊。不过，开夜车的驾驶员都是精挑细选的，沒两把刷子，车队是不会按排他的。
这些年尤其近几年，开夜车的这些担心已没有了，一路上灯火通明，针掉在地上都能找到。根本不用开大灯探路了。但又出现了别一类麻烦，那就是所有夜车公交司机都常遇到的醉鬼，“记得是一个冬季雨雪交加，一对夫妻路口招手要上车，我看红灯还有十几秒，便让他俩上了车，并提醒说下次过了路口在站上等车，这里是能带客的。看在雨雪天照顾，才带客的。唧知道，男的听了之后反而怒火冲天，说不能带，你为什么还带？女仔的连忙说师傅对不起，别理他，喝多了。随后转过身去朝着丈夫脸上就是一巴掌。第二天男的还投诉我态庋不好。幸亏有监控才免亍处罚，否则，我是满身是喈也解释不清啊。”
除了亮化给夜车司机带来了福音，还有另一个省心的事，一路上站牌很醒目。过去是一根杆子而且还躲在黑处，得找个明显的标记，看到标记就减速准备进站。如今老远就看到站台了。另外现在公交车都有GPS定位系统语音报站。驾驶员无需再寻找站台的位置。语音报站会提前提醒。
不仅如此，这几年公交不断的更换新车。而且都是冬暖夏凉的空调新能源车。过去开的那种，冬天车厢到处钻风，司机冻得猴猴的，夏天又变成了坐在火炉边开车，热得吃不消。过车子常坏，破车让人心烦，现在你想它坏，它都不坏。
还有一个变化不可不说的，就是如今驾乘人员服务是前所未有的变化。
八十年代之前，公交驾乘人员可牛了，如果乘客不听驾乘人员的指挥的，驾乘人员开口骂人那是家常便饭，甚至动手就打也是司空惯见的事儿，有不少无理取闹的乘客曾"尝”过乘务员手中票板的滋味吧，说起来也奇怪，乘务员用票板教训了闹事或不守规定的乘客，竟人去投诉的。还有公交车拒载也很多，大多数发生在东郊线上，常有治愈的麻疯病人在站上苦苦衷求驾乘人员带他们上车，多数都拒载。
现在这几种现象你想见都见不到了。而是常看见酒鬼打公交驾乘人员，驾乘人员真的做到打不还手，骂不还口，一些无理要求的乘客倒过来还要投诉驾乘人员。如今公交真把乘客视为上帝了。各种服务措施都是为乘客而制定的。驾乘人员救人，挽扶老人上下车，有的还背突发疾病的乘客送医，举不胜举，服务态度更是不知提高了多少倍。每个车队里都收到过不少锦旗，表扬信，感谢信和电话表扬的多如牛毛。公交公司对职工的管理与考核也越来越规范，严励。常有外地同行企业来南京取经。
编辑 徐媛园
