11月4日下午
国产首艘大型邮轮
“爱达·魔都号”在上海正式交付
标志着我国正式成为能同时建造
航空母舰、大型液化天然气船和大型邮轮
“三颗造船行业明珠”的国家
这样一艘比泰坦尼克大三倍的
国产邮轮安全性如何？
它又搭载着哪些神奇的“黑科技”？
国产首艘大型邮轮总设计师陈刚
应邀参加央视《开讲啦》节目录制
带我们体验邮轮上的黑科技
打卡邮轮上的中国元素
感受“从小到大，从弱到强”的
中国船舶工业发展之路
邮轮？游轮？
还在傻傻分不清楚吗？
你真的会写Yóu轮的Yóu吗？
是邮轮还是游轮呢？
相信这是困扰很多人的一个问题
其实在邮轮出现之前
洲际之间的货物交流
是通过军舰代为运送的
后来随着运输需求的不断增大
人们设计了专门用来装货的船
也运送一些邮件
因此便有了“邮轮”的说法
当时的邮轮已经初具服务的理念
据说为了满足船员和客人们的需求
有人甚至直接牵了一头奶牛上船
但是到了20世纪50年代
民用飞机快速发展
邮轮的远程运输功能逐渐削弱
转而变成旅游的功能
于是有人开始称它为“游轮”
所以
这两种写法都对
只不过一个是传统称呼
一个是后来的叫法
国产邮轮安全吗？
在电影《泰坦尼克号》里
我们看到了因为救生艇
座位不够造成的悲剧
国产首艘大型邮轮上共配备20艘救生艇
停放在四层甲板上
每艘救生艇都是双层结构设计
最多可容纳314人
包括船员和游客在内
全船6000多人基本
都可以登上救生艇
同时在极端条件下
邮轮还能将整船变成救生艇
船上设置了多个系统备份
在火灾和进水等极端事故中
邮轮仍然能够以6节航速
（相当于11公里/小时）
从1500 海里之外安全返回港口
绝对的安全感“爆棚”！
“晕船友好型”邮轮
你值得拥有！
作为一艘三倍于泰坦尼克号的邮轮
“爱达·魔都号”大型邮轮
有着323.6米的“修长身躯”
“这个身躯”垂直立地面
相当于一座埃菲尔铁塔的高度
而邮轮的电缆线一根接一根地平铺开来
能从上海一路铺到拉萨
即使是毫不起眼的洗衣系统
也必须为全船6500多人
提供日常洗衣服务的要求
这些数据都好说
但是作为一个晕船重度患者
最关心的问题莫过于
晕—不—晕
(((φ(◎ロ◎;)φ)))
这就说到点子上了
国产首艘大型邮轮妥妥的是一艘
“晕船友好型”邮轮
它在船体两侧安装了一对“鱼鳍”
这种名为减摇鳍的装置
增加了横摇阻尼
能有效过滤掉88%的摇晃
让邮轮能够在大海中“如履平地”地前行
涮着火锅看大海
还是海上组团“开黑”？
根据大数据调查
中国游客最喜欢的食物之一
就是吃火锅
因此“爱达·魔都号”上专门配备了
极具中国特色的“火锅店”
供游客边涮火锅边看海景
不仅如此
在超过4万平方米
高达16层的庞大公共区域里
有着跨越两层甲板
容纳近千人的海上剧场
这个区域也是电缆最为密集的地方
每平方米有将近50米的电缆
除此之外
还有着融合了人工智能的海上探索营
甚至还有着专门的电竞室
以满足游客们海上“开黑”的梦想！
中国制造
把当下的不可能，变成未来的可能
事非经过不知难
谈及国产首艘大型邮轮建造背后的故事
陈刚讲了这样一段往事
去年5月份
船东方给船厂写了一封措辞严厉的信
指出邮轮建造进度严重滞后
建议直接将首制邮轮延期到
2024年的年底交付
而延期必然会导致一个新的问题
邮轮必须进行大幅度改动
以适应新的规范
这将导致成本的急剧上升
接到这封信之后
陈刚倍感压力
他们前后开了三次视频会
却迟迟无法达成一致
最后陈刚建议
“我们把时间花在讨论这个问题上没有意义，
给我们一些时间，
我们做给你看。”
事实上
从去年6月到今年9月底
陈刚团队通过四轮赶工
如约完成了大邮轮的建造
将当下的不可能变为未来的可能
是被中国造船工业
一次次证明过的事情
也是陈刚最大的底气所在
