为什么说沃尔沃的FMX系列底盘是历经了千锤百炼的精品呢？听我娓娓道来。
沃尔沃有个位于瑞典西部的Hallered试车场，每款需要向市场推出的新车型，都会在这里进行一番锤炼，FMX系列也不例外。在这里沃尔沃FMX要接受最少32种不同的严格测试，测试车型要在极限状态下能够保持行驶性能和安全性能，在历经一系列针对性的测试完成合格后才能最终走向市场交付用户。
（图片来源于沃尔沃卡车中国）
这些测试也是应对FMX系列车型使用环境的苛刻要求，这也正符合作为一款越野房车底盘使用的要素。正是有了这样品质优异的底盘才能让用户驾驶着它去走南闯北，肆意穿越、任性征服未知的美好山河美景。
（图片来源于沃尔沃卡车中国）
咱们还是接着来看看这款车底盘的其他功能。电动举升驾驶室就免去了体力翻转的辛苦，驾驶室下面隐藏着车辆的动力核心。大家可能会看到一个不一样的发动机，但这也是沃尔沃的一大特色——绿色涂装发动机。
这款涂成绿色的就是大名鼎鼎的沃尔沃D13K系列柴油发动机，直列6缸水冷，具有涡轮增压、高压共轨设计，18:1的压缩比，发动机调校的拥有500P马力，在1400转时可以释放2550N.m的峰值扭矩。缸体是带加热功能，应对高寒地区低温启动。
为了更好适配这款D13K系列柴油发动机的低扭矩、大马力特点，FMX4×4的底盘选用了沃尔沃的AT02612F型号AMT变速箱，这款变速箱基础款就拥有12个前进挡，4个倒退挡。作为越野房车，为了更好的适应复杂路况的野外环境，特意选配增加了2个爬行挡位附带蠕动爬行模式。有了带蠕行模式的低速爬行挡位，对于4×4的FMX底盘来说更是如虎添翼了，能够从容的应对复杂的坑洼路况，开起来底气十足。选配后这款变速箱变成了14个前进挡 4个倒退挡，科技感拉满。
全新升级的尾气处理系统，通过DPF SCR EGR组合技术和更有效的Ad Blue喷射系统实现的国六B尾气排放标准，符合了挂蓝牌的标准。
300L铝合金油箱让续航能力有了底气，即使到了无人区也能安心穿越。
底盘用料很扎实，走线十分整齐，看得出沃尔沃工厂的做工和品控都很到位。轮胎选用的是比较熟悉的米其林X系列的重卡轮胎，规格为365/85R20。宽大越野型花纹有助于复杂路况下抓地力的提升，作为越野房车使用再适合不过了。
底盘的悬挂可能是大家比较关心的，FMX4×4车型前悬挂采用的是3层抛物线钢板弹簧，后悬挂是空气弹簧（气囊悬挂）的方案。后桥则选用的是RSH1370型号轮边减速桥，传动比达到了3.61:1。在配备轮减桥的情况下，它能够拥有更加出色的驱动力，而且轮减桥在应对复杂路况时的承载能力也能有明显提升。
（空气弹簧最低状态）
（空气弹簧升高状态）
通过这个角度可以看到后桥的空气弹簧悬挂是每侧各有两个气囊，一共4个气囊，并配有减震器和平衡杆。
前、后桥的承载能力均为10000KG，单说车辆的承载方面，沃尔沃FMX的整体车架使用的是瑞典特有的SSAB高强度钢材，这种钢材使用世界领先的制造工艺，具备比普通钢材更为平衡的强度和韧性，对整车承载起到了重大的帮助。
如此强悍能力的底盘，大伙有没有想像一下加装什么样的后箱让它真正成为一个移动的“家”？这个答案在4月7日——9日在北京市内全国农业展览馆举办的第五届北京房车旅游文化博览会揭晓，感兴趣的朋友们可以前往现场参观。
北京房车旅游文化博览会
