“朱诺”行动：抓住稍纵即逝的战机，痛扁傲慢愚蠢的强敌（朱诺新起源）

【代号名称】“朱诺”行动

【规范称呼】萨马尔战役

【英文名称】Operation Juno

【发起者】德国海军

【行动时间】1940年6月8日（1940年6月10日）

【目的】对挪威哈尔斯塔发起以缓解纳尔维克对德国守军的压力

“朱诺”行动区域图

【概述】

大名鼎鼎的纳粹海上双蛟，即“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号战列巡洋舰，一举击沉3艘英国皇家海军战舰，其中就包括1艘大型舰队航空母舰——“光荣”号。

尽管德国人最终取得了战略上的胜利，但是顽强不屈的英国人在敌我双方实力十分悬殊的情况下，仍然给敌人造成了一定损伤。

【背景】

“朱诺”行动是在挪威战役后期的德国海军行动。

1940年4月，德军发动“威悉演习”行动，突然以闪电之势，迅速攻占了具有重要战略价值的北欧峡湾之国——挪威。

此时，英国陆军仍在挪威北部奋战。

为了一劳永逸地消灭英国在挪威及其附近海域的残余势力，5月，德国海军最高司令部精心谋划了一次打击英军补给线的行动，行动代号为“朱诺”。这次行动的主要实施地点，位于哈尔斯塔、安德峡湾、瓦格斯峡湾和奥夫特峡湾（有可能性），次要目标区域是商船队航向直指的特隆赫姆、萨尔特达尔、博德和莫。

为此，德国海军派遣舰队扬帆远征，豪华、庞大的阵容包括：

担任旗舰的“格奈森瑙”号、“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰，“希佩尔海军上将”号重巡洋舰，作为“朱诺”行动的副手，“沙恩霍斯特”由库尔特-凯撒·霍夫曼船长指挥；

4艘驱逐舰，分别为Z20“卡尔·加尔斯特”号、Z10“汉斯·罗迪”号、Z15“埃里希·斯坦恩布林克”号与Z7“赫尔曼·施奥曼”号，由舰队司令官威廉·马歇尔海军上将坐镇指挥；

支援船只包括“阿德里亚”号、“扎姆兰”号、“诺德马克”号和“迪特马尔申”号，同修理船“瓦斯卡兰”号一起，驶往相关海域，以为战舰提供后勤补给和援助——这些舰船是由威廉·马绍尔上将亲自挑选。

“朱诺”行动要对哈尔斯塔德的袭击，以减轻在纳尔维克的德军驻地的压力。

德军舰队于1940年6月4日早晨8时整从基尔港出发，由“美洲虎”号和“猎鹰”号鱼雷艇护航。

5日6时30分，舰队穿过了丹麦北部的斯卡根角。午后，护航舰只返回了威廉港。

在6日的前几个小时里，舰队位于维京海岸东北部，以24节的高速朝北方驶去。日出时，它们在降雨和糟糕的能见度条件下穿过了卑尔根海峡。当日夜间，舰队的航向有所改变，以便与油轮“迪特马尔申”号相会合，补充燃油。

7日20时30分，马歇尔海军上将要求其他舰艇上的船长登上“格奈森瑙”号，讨论行动如何开展。22时15分，战舰离开所处海域，往西南方向机动，朝哈尔斯塔地区驶去。期间，“希佩尔海军上将”号拦截了两艘船只，即“燃油先锋”号和“杜松”号。第一艘船被“格奈森瑙”号的炮弹及“赫尔曼·施奥曼”号发射的鱼雷击中沉没，第二艘则被“希佩尔海军上将”号重巡洋舰的炮火送入海底。

次日9时40分，“希佩尔海军上将”号拦截并击沉了“奥拉马”号，留下“亚特兰蒂斯”号医疗船，让其驶离既定海域。13时30分，“希佩尔海军上将”号和4艘驱逐舰，被派往特隆赫姆加油；“沙恩霍斯特”号与“格奈森瑙”号两艘主力舰则继续驶向哈尔斯塔。16分46分，“沙恩霍斯特”号上的瞭望员看到东边60°的海平面上，有烟雾出现。

为了从挪威撤走所有英国人和盟军部队，英国皇家海军发起了“字母表”行动（Operation Alphabet），于5-8日期间实施，并组建两支运送大军的船队。第一支（第Ⅰ集群）于7日起航，第二支（第Ⅱ集群）则于6月8日出发，均安全到达了英国。

“沙恩霍斯特”与英国航空母舰“光荣”号交战之前的护航驱逐舰，前方可以看到“沙恩霍斯特”的“格奈森瑙”

“皇家方舟”号和“光荣”号两艘航空母舰，组成了第Ⅱ集群船队护航力量的一部分。7-8日夜间，两艘航母在罗弗敦群岛的安德尼斯角以北作战。“光荣”号搭载着20架皇家空军的“飓风”和“角斗士”战斗机，以及海军航空兵的10架战斗机和5架鱼雷轰炸机，准备运输回国。

由此同时，由盖伊·奥伊利·休斯上尉（他是潜艇专家，但只有10个月的航母操作经验）指挥的“光荣”号，在第46架中队皇家空军和第263中队皇家空军的10架“格斗士”战斗机和46中队的8架“飓风”战斗机，首架着陆没有避雷针钩的现代飞机在载具上。这些飞机已经从地面起飞，以防止他们在撤退中被摧毁。“光荣”号是一个部队的车队前往斯卡帕湾的部分，还包括“皇家方舟”号航母。

这张照片是取自“沙恩霍斯特”，表明“格奈森瑙”从事英国航母“光荣”

8日凌晨3时整，“光荣”号向莱昂内尔·维克托·威尔斯海军中将坐镇的“皇家方舟”号航母发送了一条信息，要求允许其继续独立航行至斯卡帕湾。这是因为休斯上尉急于举行军事法庭审判他的指挥官——总司令J·B·希思，拒绝接受命令攻击岸上目标，因此在斯卡帕等待审判。途中经过特隆赫姆德军机场以西300英里一带，并且以西南航向穿过法罗群岛和设德兰群岛之间的海域。

舰队在扬马延岛加油后，从挪威撤离。然而，按照德国司令马绍尔将军自己的主动精神，决定寻找并摧毁盟军运输工具。奥尔马的运输部队，“扫雷拖网者”油船的先驱和“刺柏”渔船沉没。马绍尔将军命令“希佩尔海军上将”号驱逐舰前往特隆赫姆，6月9日上午他们抵达那里。

次日，上将试图离开特隆赫姆，但被阻止由英国潜艇瞄准而无法出行。

至此，“朱诺”行动正是登场了。

“朱诺”的制备和早期阶段

【行动经过】

请求被批准后，8日凌晨3时53分，在北纬70°17′、东经14°10′海域，“光荣”号航母和它的两艘驱逐舰（“热情”号与“阿卡斯塔”号），脱离了“皇家方舟”号主力编队。关于“光荣”号为何脱队返航，一个重要原因是该舰在离开挪威出海5天后，燃油储备只剩满载油量的33%。

“光荣”号以22节、250°的航向高速航行。为了节省燃料，当天上午“光荣”号将18座锅炉中的6座熄火，航速相应降低到17节，并且为了迷惑敌军的潜艇，进行了Z字形机动。海面风平浪静，风力2-3级（风速大约是6.5节），风向为西北方向，海水温度为1摄氏度，视野不受限制。

“热情”号与“阿卡斯塔”号驱逐舰，相互之间隔开440米。二者都没有安装雷达，而且航空母舰也没有在桅杆瞭望台上配备任何观察人员。当时，并没有在航母的最高处配备视野广阔的瞭望手的做法，而是采用在航母舰艏每侧前端以45°角布置两艘驱逐舰（与航母之间相距440米）。航母桅杆瞭望台的高度是驱逐舰的两倍，因此驱逐舰布置在航母前面较远处，以弥补这个劣势。

而且，“光荣”号航母甲板上没有1架飞机准备起飞，也没有1架飞机在空中巡逻。“光荣”号搭载皇家空军的10架“飓风”和“角斗士”战斗机，自己则拥有9架“海角斗士”战斗机和5架“剑鱼”鱼雷轰炸机。“光荣”号之所以没有起飞航空巡逻飞机，一个通常被接受的说法是：舰长盖伊·奥伊利·休斯上尉命令其麾下的机组乘员享受轻松的休假。当时，至少应该有1架“剑鱼”式鱼雷轰炸机和3架“海角斗士”战斗机处于10分钟的起飞准备中。但是，依据调查委员会的说辞，这些飞机并没有在甲板上。必须说明的是，在之前入侵挪威的相似行动中，J·B·希思指挥“光荣”号时，经常有水上飞机在航母周围翱翔。

德国战舰出现在了“光荣”号前方半球范围中，在英国人发现其踪迹10-15分钟之前，他们便提前发现了英军舰队。当德国战列巡洋舰出现时，英军舰艇正处于逆风中，以至于航母无法在同一时刻起飞战机及逃跑。而且，“光荣”号仅有12台锅炉正在工作，致使它无法全速航行（从17节加速至30节）。启动6台锅炉，需耗时30分钟。在这样的形势下，“光荣”号无法立即朝南方转向，而只能保持向西航行半个小时，这对于航母而言是致命的。因此，“光荣”号迅速地进入到了德军舰炮的射程中，并且没有可能躲开敌人的打击，因为双方的距离变得越来越近。

“沙恩霍斯特”桥与英国舰队交战中

沙恩霍斯特的齐射命中“光荣”。

16时32分，鱼雷轰炸机就启动了。

“沙恩霍斯特”二齐射，下午16时38分，在26300码的极限范围（24000米）击中“光荣”，这是有记录的最长范围的一次攻击。“格奈森瑙”一个齐射随后撞桥。驱逐舰已经开始铺设烟雾来保护光荣和他们自己。“热心”号的“阿卡斯塔”号不断地试图在德国军舰发射鱼雷。

一个英国驱逐舰试图保护航母的烟雾覆盖

16时46分，在北纬69度、东经3°10′海域，德军战列巡洋舰正以18节的速度向北航行，航向345°。“沙恩霍斯特”号前桅楼控制站的戈斯和W·舒尔特，发现出在德军战舰右舷以东60°的海平面上，有烟雾升起，立即将电报发送给旗舰“格奈森瑙”号。当时，威廉·马歇尔海军上将（舰队的最高指挥官）正在舰上。

16时58分，一则电报在“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号之间传递。电报内容称，发现一支英国舰队正朝西南方向航行，双方距离为40千米。舰队指挥官向“沙恩霍斯特”号发出了命令，指示其全速航行。2分钟后，德国战列巡洋舰的航向掉转至330°，航速19节，风向为西北偏西，风力4级（约合6.5节），海况平静，气温为1摄氏度，视野非常好。

在远方的“沙恩霍斯特”之一的英国驱逐舰使烟层可以看到

17时01分，“光荣”号D·欧利-修斯舰长，注意到了两艘陌生船只的出现。于是，这艘航母和它的护航驱逐舰以17节速度朝205°方向航行，同时以Z字法机动，以避免遭到潜在的U艇发动的鱼雷攻击。

“热情”号与“阿卡斯塔”号驱逐舰，分别位于航母舰艏前方440米处的右左两端。“热情”号（舰长J·F·巴克尔海军中尉）奉命向不明船只靠近，并鉴别它们的身份。至于“阿卡斯塔”号（舰长C·E·格拉斯福德），则奉命保持靠近“光荣”号，不过其位置从航母的左舷，转移到了右舷。期间，一声汽笛鸣响了，第823中队的5架“剑鱼”飞机，通过升降机转移到了航母的飞行甲板上。

在烟燃烧和HMS辉煌笼罩。飘动的窗帘的烟是企图从一个的护航驱逐舰保护航母的结果

17时02分，德军战舰上响起了警报，打响了战斗准备。4分钟过后，两艘庞大的战列巡洋舰朝右舷转向，目前的航向为30°。由“沙恩霍斯特”号打头阵，“格奈森瑙”号则紧跟在前者的左舷位置，二者采取靠近敌军的机动动作，以缩短与英国舰队之间的距离。

17时07分，德国战列巡洋舰的速度达到24节，其搭载的雷达对目标进行测距，以支持主炮射击。3分钟后，“沙恩霍斯特”号上的首席火炮军官，即指挥官洛维施（他来自前桅楼的控制站），报告远方出现了一根纤细的烟囱和一根带作战中心的桅杆，也有可能是一层航母上的飞行甲板。德军战舰朝右舷转向，朝70°的航向直接破浪行驶。“沙恩霍斯特”号仍然位于德国舰队的前方，“格奈森瑙”号则处于前者的尾部左舷。

片刻之后，“沙恩霍斯特”号上的高级炮术军官报告了关于航母的精确细节，确认鉴别出对方是英国皇家海军“皇家方舟”号航母和两艘护航的驱逐舰（很明显，它们其实是英军的“光荣”号、“热情”号与“阿卡斯塔”号）。

德国人注意到了“光荣”号的低战备状态：

高乌鸦巢的了望台没有载人，把观测任务留给了观测角度较低的驱逐舰；

只有12的锅炉在使用中，所以她不能发展全速从17节（31公里/小时，20英里每小时）到30节（56公里/小时，35英里每小时）以快的要求，如果正在寻找最佳的前进速度，也可以找到最好的状态；

最重要的是，休斯发射任何飞机在航母周围形成战斗巡逻，据说给机组人员休息。以前的指挥官总是有一些飞机在空中。如果这样做，“光荣”号也许能够发现即将到来的威胁，或者能够转身逃跑或战斗。甲板上连一个可以快速升空的飞机都没有。在机库有英国皇家空军的10架“飓风”和10架“角斗士”，和自己的9架“海上角斗士”加5架“剑鱼”。

很快“光荣”号也发觉了情况不妙。为了应对即将到来的威胁，“光荣”号被迫提高航速，“热情”号和“阿卡斯塔”号则指向航母的作战位置。17时15分，“热情”号接近了德舰，并发出了灯光鉴别信号。“光荣”号增加航速，“阿卡斯塔”号则跟在航母的身后。紧接着，“热情”号可能向航母发送了有关敌方来袭船只的负面报告，并做好了攻击德军的准备，以为剩余二舰的逃跑争取更多的时间。

17时20分，在“光荣”号和两艘驱逐舰上响起了刺耳的警报。航母开始用它搭载的主要电台（频率为253千赫兹），向本土舰队的无线电站发送电报，告知英国海军基地“发现两艘德国战列巡洋舰，方位308°，距离为15英里，航向30°。我们的位置在154°，处于北纬69°、东经4°。

一分钟后，德军战巡朝右舷做了最后一次接近转向，将航向定格在150°。目前，英国舰艇在德军的左舷，并且不像最先发现时那样逃跑了。德艦正以全速航行，期望自己的航线能与敌人的相交。“沙恩霍斯特”号仍在引导着德国舰队，而“格奈森瑙”号则位于前者的左舷后部。“热情”号向左舷转向，以避免与友军隔得更近，同时和剩下的两艘英舰一起，与敌人平行地航行。

17时23分，“阿卡斯塔”号开始释放烟幕，欲掩护航母，“光荣”号则向左舷转向。此时，“光荣”号甲板搭载上的“剑鱼”鱼雷轰炸机准备起飞。不过，仅有3架准备从机库升到飞行甲板上，2架到达舰桥，其上装载的是反潜炸弹，而不是鱼雷。

“沙恩霍斯特”号航速增至26节，主炮瞄准航母，副炮指向北方的“热情”号驱逐舰。“格奈森瑙”号则先发制人地向“热情”号开火，并在第一次齐射中便命中了目标的1号锅炉舱，使对方减速。而这艘英国驱逐舰也用120毫米火炮还击，还在施放的烟幕里以Z字形机动。

17时28分，“沙恩霍斯特”号的速度达到了29节。“热情”号保持以Z字形转向，并向德舰发射了鱼雷，其中一枚近距离地穿过了“沙恩霍斯特”号的前方。

17时30分，“沙恩霍斯特”号的开火命令得到了允许。此刻，“热情”号离这艘德军的距离为14500米，方位为120°。在发射了鱼雷之后，“热情”号转向离开，返回了自己施放的烟幕中。

2分钟过后，旗舰“格奈森瑙”号向“沙恩霍斯特”号下令，用283毫米口径主炮向英国航空母舰射击。此时，双方之间的距离为26000米。“热情”号已经向德舰开火，同时保持以Z字机动，试图避免被敌军占压倒性优势的火力击中。

17时33分，“沙恩霍斯特”号向英国航母发出第一次齐射，没有命中目标。“格奈森瑙”号则用它左舷的副炮攻击“热情”号。当前，两艘英国驱逐舰由烟囱排出的黑色烟幕非常有效，其效果超过了普通的烟幕发生器。

17时34分，“光荣”号上的第一批“剑鱼”飞机搭载着鱼雷已停在了主甲板上，准备升空。一分钟后，航母收到了信号“P”，现在的航向为170°。

英国“光荣”号航空母舰一个燃烧的特写镜头

此刻，“沙恩霍斯特”号打出的第二次齐射，其命中点超过了“光荣”号很远，航速为29节。而“格奈森瑙”号紧跟在“沙恩霍斯特”号的后面，航速从30.5节直到超过32节，成为了领头的德军战列巡洋舰。二者的主炮和副炮继续向英舰射击。

对“光荣”号的首次命中，来自“沙恩霍斯特”号的第三次齐射，此时双方距离24175米，这是之前任何战舰都没有达到的超远命中记录。283毫米巨炮发射的穿甲弹，穿透了航母的飞行甲板，在上层机库中爆炸，引发了大火，还将甲板中部炸出了一个大洞，使航母不能起飞任何飞机了。所有暂时停放在主甲板上的飞机，从舷侧坠入海中。弹片还穿透了锅炉的外壳，导致烟雾进入了进气口，使2台锅炉内的蒸汽压力暂时下降。不过，当烟雾被清理后，蒸汽压力又升高了。

17时39分，“沙恩霍斯特”被击中4个鱼雷发射“阿卡斯塔”号。

17时40分，“沙恩霍斯特”号的副炮（150毫米口径）向“热情”号再次开火，虽然后者正在舰长的指挥下进行着变幻莫测的机动，但是仍然被击中。至于“阿卡斯塔”号，它施放的烟幕十分有效，笼罩住了“光荣”号。

在23000米的超远距离上，“沙恩霍斯特”号继续朝“光荣”号开火。一分钟后，“格奈森瑙”号停止向“热情”号射击，全速向右舷转向。在这个节骨眼上，顽强的“热情”号准备用4枚鱼雷实施另一次齐射。

威廉·马歇尔海军上将向“沙恩霍斯特”发信号，说需要部署舰载飞机。然而，舰长库尔特-凯撒·认为这其实没有必要。

17时44分，“格奈森瑙”号快速驶过另一艘战巡的右舷。“沙恩霍斯特”号探测到了“热情”号发射的鱼雷正在接近当中（航向为330°），响起了警报，于是迅速转向，回到170°的航向，躲開了鱼雷的攻击。

17时47分，“热情”号快速机动，并退回了自己施放的烟幕中，并继续朝“沙恩霍斯特”号开火，成功击中。不过，由于德舰装甲非常厚重，没有造成什么损伤，“热情”号继而射出了第三批鱼雷。

情况不妙的是，“光荣”号上燃起大火，并严重右倾。而且，它还被另一发283毫米炮弹命中，舰桥化为一堆残骸，舰长当场阵亡，而大多数舰桥内部工作人员也一起殒命。无奈之中，主任参谋洛威尔只好接过“光荣”号的临时指挥权。这艘英国航母火势很大，并严重倾斜，笼罩在烟幕之中。

下午18时整，由于英国航母腾起的烟幕遮盖住了视线，因此“格奈森瑙”号的主炮停止了射击。当威廉·马歇尔海军上将命令不要浪费过多弹药时，二舰的副炮仍然继续向驱逐舰射击。随后，“沙恩霍斯特”号的航速小幅降至27节，原因是该舰的引擎出现了问题，其中一台锅炉停止了工作，可能是由于管道开裂而造成的。

“热情”号于18时03分向“沙恩霍斯特”号激战发射第5批鱼雷，一分钟后，后者副炮发射的炮弹再次命中了前者。此时，“热情”号的航速急剧下降到15节，并向左严重倾斜。“阿卡斯塔”号开始从西往东施放烟幕，以掩护“光荣”号。

18时08分，德军舰艇与德国海军司令部之间进行了通讯，称正与往东南方向航行的英军航母及其护航驱逐舰酣战。两分钟后，两艘战列巡洋舰上响起了鱼雷（航向为320度）来袭的警报。片刻后，“沙恩霍斯特”号搭载的105毫米重型防空炮，朝“热情”号发射了安装触发引信的弹药，立即命中了英国驱逐舰。

虽然受创多次，也深知双方实力悬殊，但“热情”号还是向“沙恩霍斯特”号发动了第6次鱼雷攻击。“阿卡斯塔”号则为“光荣”号施放完烟幕，然后以35节的高速马上朝南边转向。

18时17分，“光荣”号的舰艉猛烈地燃烧了起来。

在被德国战巡的副炮命中后，“热情”号向“沙恩霍斯特”号发动了第7次鱼雷攻击。自战斗打响之后，这艘英国驱逐舰的炮火便没有中断过。一分钟后，“光荣”号又从烟幕中露出。威廉·马歇尔海军上将立即命令两艘德军巨舰，用主炮向英国航母重新开火。此时，“热情”号的倾斜加剧了，但仍在开火。

18时19分，“沙恩霍斯特”号向威廉·马歇尔海军上将报告，称发动机故障，无法以超过28.5节的速度航行。“格奈森瑙”号目前正全速前行，负责猎*“光荣”号和“阿卡斯塔”号，而“沙恩霍斯特”号则负责攻击“热情”号。之后，“沙恩霍斯特”号向150°方向疾驶，“格奈森瑙”号在大约20000米的超远距离上保持向英国航母射击。

“光荣”号再次被283毫米火炮击中，巨弹钻入舯部发动机舱。航母不得不减速，向右倾斜程度加剧，并开始朝左舷缓慢地绕圈。这次命中确定了“光荣”号的最终悲剧命运。又一次，“阿卡斯塔”号开始从东向西南，为“光荣”号施放烟幕。

18时22分，“热情”号倾覆并沉没。50名船员丧生，2500吨的水涌进了被打坏的尾部炮塔。受7枚鱼雷攻击的“热心”号在下午17时20分左右沉没。

从“沙恩霍斯特”这张照片显示了从沉没的英国船烟

“沙恩霍斯特”号开始集中主炮火力，在23450米距离上打击“光荣”号；副炮炮口调转至0°，准备进攻“阿卡斯塔”号。18时23分，“沙恩霍斯特”舰上响起了鱼雷（航向为10°）警报，这些是“热情”号沉没前射出的最后一批鱼雷。

无奈之下，“阿卡斯塔”号的指挥官决定用鱼雷攻击德军战列巡洋舰，于是背离“光荣”号向西行驶，同时装填鱼雷发射管，准备在靠近7312米内的有效射程后，便发动致命一击。

18时29分，威廉·马歇尔海军上将电令“沙恩霍斯特”号的舰长，称不能再忍受更多弹药的浪费了。而“格奈森瑙”号的主炮，也一直朝航速已十分缓慢的“光荣”号倾泻着炮火。“格奈森瑙”号与英国航母（正在燃烧，且冒着黑烟）之间的距离，约为18500米。而且二者的距离在迅速拉近，德舰的火力变得更加精确和密集。

18时31分，“阿卡斯塔”号施放烟幕，其舰炮开火了，射出的炮弹落在了“沙恩霍斯特”号前方50米的位置。目前，“沙恩霍斯特”号收到了允许向“阿卡斯塔”号开火的命令。前者的航向为170°，之后往右舷转向20度，以令“阿卡斯塔”号直接保持位于自己舰艏的前方。

18时33分，“阿卡斯塔”号转向，并从左舷向两艘德国战列巡洋舰，射出了第一批鱼雷。

“沙恩霍斯特”号的前桅楼控制站发出信息，称英军驱逐舰发射了3枚鱼雷。前者的航线于是又重新回到了150°，舰上的超短波电台已无法使用。“沙恩霍斯特”号在13300米的距离外，朝“阿卡斯塔”号开火。

“阿卡斯塔”号在向东转向180°后，做Z字形机动，期间保持对目标射击，并重新进入了自己施放的烟幕中。过了两分钟，这艘仅存的英国驱逐舰从右舷向左舷越过了“沙恩霍斯特”号的舰艏。就在这一瞬间，“阿卡斯塔”号被敌方命中，其安装“呯呯”高炮的平台受损，但是仍从左舷向“沙恩霍斯特”号射出了第二批的4枚鱼雷。

18时36分，在9260米的炮战距离上，“格奈森瑙”号的主炮完成了对“光荣”号的毁灭一击，完成了主要战斗目标。但仅仅3分钟过后，“沙恩霍斯特”号的舰艉发生了严重的颤动，很明显这是中雷的迹象！顷刻间，这艘巨舰的主炮哑火了，雷达也停止了运转。

“阿卡斯塔”号上的船员们看见巨大的水柱，从“沙恩霍斯特”号的右舷船艉腾空而起，他们知道这是鱼雷击中德舰的迹象。该舰舰长——格拉斯福德，向奋战的船员们表示庆祝。

18时40分，“阿卡斯塔”号仍然施放深黑色的烟幕，以保护航母免遭前方德军战列巡洋舰的攻击。这艘最后的英国驱逐舰，不是选择抛下受重伤且注定覆灭的旗舰（“光荣”号）单独逃跑，而是用鱼雷成功地攻击了敌军。“阿卡斯塔”号再次返回至德舰和航母之间，并用120毫米舰炮开火，同时做Z字形机动。

一分钟后，“沙恩霍斯特”号的航速慢了下来，向右舷转向90°，航向调整为240°，试图缩短与“格奈森瑙”号之间的距离。后者停止向“光荣”号开火，将矛头调转到了“阿卡斯塔”号。英国驱逐舰目前仍然向东航行，准备转向并再度返回，以施放烟幕来保护“光荣”号。

18时42分，“沙恩霍斯特”号再次获准用副炮向“阿卡斯塔”号开火。然后，这艘德国战巡向左舷转向，目前将航线定格在190度。同时，“格奈森瑙”号也朝“阿卡斯塔”号射击。

过了两分钟，在“沙恩霍斯特”号上，来自火炮控制的疏散报告称：“主炮塔内发生了剧烈的爆炸，并严重进水，有浓烟喷出”。来自指挥中心的报告宣称，鱼雷可能击中了‘C号主炮塔的右舷部位，弹药库正在进水。来自发动机舱的损管报告说，右侧的引擎无法运转。但是，航速仍然为26节。”该舰的“C”号弹药库完全进水，舰艇航向调整为260度。在11000米开外，“格奈森瑙”号则仍然用副炮向英舰开火。1分钟后，“格奈森瑙”号的炮火变得非常猛烈，并持续命中目标。为了避免像自己的姐妹舰一样中雷，“格”号围绕着“阿卡斯塔”号进行半圆机动，以逃出鱼雷的射程。

18時48分，“沙恩霍斯特”号的右倾加剧了。总工程师正检查着发动机舱。

“阿卡斯塔”号向左舷转向，为的是再次救援“光荣”号，同时避开“格奈森瑙”号的炮火。

过了一分钟，“沙恩霍斯特”号用探照灯通讯告知“格奈森瑙”号，表明鱼雷命中了本舰的船艉。此外，“沙恩霍斯特”号舰船控制中心还报告，鱼雷击中了第Ⅲ和第Ⅳ号舱室，副炮哑火，不过超短波电台业已恢复工作。至于“格奈森瑙”号，则继续用副炮朝英军驱逐舰射击，其火力密度非常大。

当航向回归到300度，以朝西偏西航线行驶时，“阿卡斯塔”号正在施放烟幕，并继续向“格奈森瑙”号开火。

18时51分，“沙恩霍斯特”号与“格奈森瑙”号联络，称：“‘沙恩霍斯特号被鱼雷命中了第Ⅲ和第Ⅳ号舱室，‘C号主炮塔已不能使用了。”这时，“沙恩霍斯特”号的航向为180度，“C”号主炮塔的弹药库则正在排水。前桅楼报告，称“阿卡斯塔”号已驶出了鱼雷的有效射程。

18时53分，“阿卡斯塔”号又能被看见了。趁此良机，“沙恩霍斯特”号再次通过了开火请求，用副炮向英军驱逐舰射击。“格奈森瑙”号，其副炮也朝“阿卡斯塔”号猛烈还击。“阿卡斯塔”号被笼罩在密集的炮火中。

两分钟后，“格奈森瑙”号命令“沙恩霍斯特”号，宣告二者将采取舰队阵型，即作为旗舰的“格奈森瑙”号航行在前，“沙恩霍斯特”号则跟在其舰艉后面。此时，“沙恩霍斯特”号转向至160度。“格奈森瑙”号的副炮取得了数次命中，“阿卡斯塔”号目前持续受损，并且缓慢地向南方转向。

18时57分，“沙恩霍斯特”号的大副向控制室报告，称鱼雷的命中并不会干扰军舰的机动航行。现在，“沙恩霍斯特”号的航向为150°，并朝“格奈森瑙”号靠近。此外，“格奈森瑙”舰还向“沙恩霍斯特”舰要求，务必确保后者要保持28节的高速。来自“沙恩霍斯特”号的发动机舱总工程师报告，T1和T2舱室的水已经排干了，但T3舱室的情况依旧不容乐观。19时整，“沙恩霍斯特”号告知“格奈森瑙”号，称保持目前的最大航速27.5节。此时“沙恩霍斯特”号已经明显右倾，舰艉甲板已没入海水中3米深。而“格奈森瑙”号发射的炮弹，则继续命中“阿卡斯塔”号，使后者的航速变得缓慢，并严重倾斜，但驱逐舰还是再度转向，试图往东脱离与敌舰的接触。

海军上将威廉·威廉·马绍尔在他的旗舰“格奈森瑙”上命令“沙恩霍斯特”停火，不在“光荣”号上浪费弹药。在这一点上，“格奈森瑙”比“沙恩霍斯特”更接近“光荣”号4374码（4000米）。

19时04分，“格奈森瑙”号的副炮停止射击了，而英舰已遭受重创，且往左倾斜。令德国人心急如焚的是，“沙恩霍斯特”号的中部引擎，其转速已快速降低。一分钟后，这台发动机完全停止了工作。来自引擎舱的损毁报告称，有大量海水涌入了T1舱室。除此之外，“沙”号的一具螺旋桨同样受创严重。无奈，“沙恩霍斯特”号只好与“格奈森瑙”号联络，称前者的中部引擎，已经瘫痪了。

不屈的“阿卡斯塔”号还在用艉部火炮向德舰射击，之后往北转向。

19时08分，饱受打击的“光荣”号航母沉没，消失在视线中。近似的下沉位置是基于“光荣”号最后一次传输：69°0'N，04°0'E。

19时10分，“阿卡斯塔”号命中了“沙恩霍斯特”号“B”号主炮塔的右侧炮管。

“阿卡斯塔”号严重倾斜，且已无法机动了。在顽强奋战后，舰长无奈地下达了弃舰命令，船员们放下了许多卡利救生筏。

“阿卡斯塔”号驱逐舰燃烧和下沉

19时17分，“格奈森瑙”号用超短波电台向“沙恩霍斯特”发送了命令，指示后者转向到70°，航速调整为24节。来自大副的损毁报告称，该舰的右侧螺旋桨已严重受损，右舷的舰艉平台甲板已沉入水中达1米深。抽水工作正在紧锣密鼓地进行，内部储存的燃油被转移至其它舱室，以降低倾斜程度。

19时20分，“格奈森瑙”号将一面战旗投入海中，以纪念沉没的英国驱逐舰（“阿卡斯塔”号）上船员的英勇精神。

19时24分，“沙恩霍斯特”舰正式宣布，激烈的海战已正式结束。对于本舰而言，目前的头等大事是修复由鱼雷造成的重伤。

19时25分，3艘英国舰艇全部战沉，在海面上留下了大量卡利救生筏和橡皮艇，上面搭载着约900名幸存者。而两艘德国战列巡洋舰，在没有救援英军生还人员的情况下，便撤离了海域。

至此，“朱诺”行动落下帷幕。

【后续】

尽管击沉了3艘英国战舰（其中包括1艘价值极高的“光荣”号航空母舰），但德国人也付出了不小代价——“沙恩霍斯特”号被鱼雷严重击伤。具体的受损情况是：“C”号主炮塔和弹药库的内部均充满浓烟，炮手被及时撤离，并且下达了对弹药库注水的命令，从而避免了起火爆炸的厄运。全舰22个水密隔舱中，有4个进水（总计2500吨）。舰体后部被炸出了一个12米×4米的大洞。右侧螺旋桨遭受重创，右舷的引擎室被封死，全舰仅有一具推进器在保持运转。最后一座主炮塔同样无法工作，海水涌入了一些弹药库以下的舱室，并且该片区域内的电力和其他设备损坏。由于进水及电力系统受创，因此该舰右舷的双联装150毫米副炮塔失灵了，后部105毫米重型高炮的火控系统无法运转。48人阵亡。

两艘德军战舰返回了挪威的特隆赫姆

6月9日下午，两艘德军战舰返回了挪威的特隆赫姆。

可以看到左边的“沙恩霍斯特”。右边的两艘驱逐舰可以看出。急救修理了“沙恩霍斯特”由于严重的鱼雷命中从英国“阿卡斯塔”号在“朱诺”行动过程中，她很快就回德国有损坏修好。

“沙恩霍斯特”回到德国，在德意志造船厂造船厂的船坞舰，Kiel所在的鱼雷损伤的修复

在公司与“格奈森瑙”、“沙恩霍斯特”为特隆赫姆维修。由于他们的位置暴露，无法停下来营救任何船只的幸存者。

6月13日，“皇家方舟”舰队航空兵布莱克本用“贼鸥”炸弹在港口攻击了“格奈森瑙”。由于这一行动，机上有1533人丧生，其中63人来自英国皇家空军，这是英国战争以来最大的军事损失。军事上取得了显著的成功，鱼雷攻击迫使沙恩霍斯特返回特隆赫姆急救修理。

直到6月23日，她能够才到达基尔干船坞。她仍在修复1940大部分的休息。虽然光荣的牺牲是伟大的，这两个强大的德国军舰撤出允许其余盟军船队到达英国，大大减少了威胁。

6月10日，一架英国皇家空军岸防司令部的飞机发现了“沙恩霍斯特”号。当时，威廉·米歇尔海军上将率领“格奈森瑙”号、“希佩尔海军上将”号和4艘驱逐舰出航，并于当天的晚些时候返回基地。

6月11日，一架双发“哈德森”式轰炸机在4570米的高度上向“沙恩霍斯特”号、“格奈森瑙”号和“希佩尔海军上将”号投掷了36枚113千克半穿甲炸弹，但无一命中。

随后，英国海军于6月13日派出了“纳尔逊”号战列舰和“皇家方舟”航母，欲消灭两艘德军主力舰，但同样没有取得成功。

5天后，在经过临时的紧急修理后，“沙恩霍斯特”号在峡湾内进行引擎的运转测试。第二天，该舰的航速能恢复到24节了。

在德意志造船厂造船厂的干船坞的“沙恩霍斯特”照片

6月20日夜间22时09分，英国皇家海军的“克莱德”号潜艇（艇长为英格拉）发现了德国舰队。在30分钟内，潜艇向“格奈森瑙”号发射了6枚鱼雷。其中1枚命中了战巡的右舷舰艏，炸出了一个大洞。无奈，德舰只能以19节的航速，于第二天重新返回特隆赫姆。“瓦斯卡兰”号修理船对其实施相关的修复工作，一直持续到同年7月19日。而后，该舰同“希佩尔海军上将”号一起于7月25日离开挪威，并在4艘驱逐舰的保护下，于28日安全到达基尔港。

6月21日，英国皇家空军的轰炸机对“沙恩霍斯特”号发动了大规模空袭，但又一次失敗。次日，巨舰离开斯塔万格，航向直指德国基尔港，并于23日22时26分驶抵目的地。

【关联性】

“朱诺”行动属于海军的战术行动，自身没有行动序列。

海战，是二战的重要战争形态和组成部分。“历史脉动”对于海战方面的行动计划发布的比较少，未来，尤其是对于二战时期的海战行动，“历史脉动”将逐步增加。

“朱诺”，是一位古罗马神话人物，以她命名的行动代号还有一个：

“朱诺”计划：美国的木星飞船探测行动计划，目前，“朱诺”号就在木星附近。

“朱诺”号与木星

【影响】

当时“阿卡斯塔”号和“热心”号被德国战舰“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号拦截。承运人和她的护送人员在哈斯塔德以西约170公里（310公里，200英里）两小时内沉没，失去1519人；只有45名幸存者。来自“阿卡斯塔”号的单身幸存者被挪威蒸汽商人抢救。所有由伯尔古恩德拯救的39名男子于6月14日在法罗群岛的托尔斯港上岸。

而通过挪威海帆船、载体和她的两个护卫舰，“阿卡斯塔”号和“热情”号驱逐舰，被德国战列舰“沙恩霍斯特”和“格奈森瑙”截获。载体和她的护卫是在两小时内沉没，约170海里（310公里；200英里）哈尔斯塔西部，以1519人的损失；只有45的幸存者。从“阿卡斯塔”号幸存者是由挪威汽商博尔贡也从一个辉煌的救生艇救了38个人。39个人都被设置在博尔贡上岸，在6月14日的法罗群岛托尔斯港。

法罗群岛

【评论】

这是一个令人心碎的悲剧故事，但它原本是可以避免的。

毫无疑问的是，“光荣”号的最终沉没，与其没有做好充分的战备工作是有很大关系的，受到了英国海军委员会高级成员的强烈批评。后者观点如下：

1、桅杆瞭望台没有配备相关人员，其本应拥有极远的可见度；

2、航母周围缺乏飞机的空中巡逻；

3、“光荣”号的锅炉正处于糟糕的状态中。

昔日的“光荣”号

【相关资料】

“朱诺”行动的主角，实际是“光荣”号，原因很简单：巨大的航母罹难，是很让人震惊的。

1、燃料。“光荣”号的正常燃料容量为3.450吨，最大装载3.570（很少用）。海军舰艇保留订单所需的燃料为1.150吨33%（3.450）的行动和高速蒸汽轮机。

“光荣”号已为国防部建立官方油耗（国防部长）在1.840吨的燃料，当以帆回来了。

其中：600吨450吨的出境通道，同时派遣去蹭，700吨和90吨，与“皇家方舟”号在恢复皇家空军飞机（600 450 700 90=1.840吨）。

加675吨的16节段家，据官方计算（1.840 675=2.515吨）光荣仍旧只有（3.450-2.515=935吨）935吨燃料离开（这是低于要求的1.150吨，33%）。

基于1940年3月的数字消费的光辉在燃料试验后一直停靠在马耳他，刮了3个月已经过去了，和一些杂草和污垢，增加船体的阻力已经不止一次，它估计，光荣将只使用了1.640吨的燃料。

其中：540吨400吨的出境通道，同时派遣去蹭，620吨和80吨，与“皇家方舟”号在恢复皇家空军飞机（540 400 620 80=1.640吨）。

利用上述近似燃料船舶日志消耗基于船舶日志，而不是官方提供的燃油消耗，辉煌只会使用1.640吨的燃料，这是200吨，低于1.840的官方估计是6个月以来的平均计算参数对船舶出坞的基础。

加610吨（使用估计的参数如上代替675吨的官方评价）在16节段家（1.640 610=2.250吨），光荣会留在（3.450-2.250 =1.200吨）1.200吨燃料占总量的35%，这比要求。

无论如何，在区内游荡24小时11海里，等待（使用127吨燃料），然后返回与“皇家方舟”号的护卫下，车队，两艘巡洋舰和六驱逐舰以14节的速度增加（使用548吨燃料）光荣会使用更多或更少的量相同（127 548=675吨）燃料。

燃油消耗数据可以用来做案方式。

还没有证据已经提供，光荣的燃料情况密切监测上的“皇家方舟”。此外，没有信号，记录或报告被“皇家方舟”号和辉煌的讨论燃油情况之间交换。

事实是，光荣显然无法提供足够有效的空中掩护，所以她自己的选择，一个独立的通道几乎没有覆盖，是回来好空气覆盖从“皇家方舟”提供保护，加上两巡洋舰和六驱逐舰保险附加。

在这种情况下，它没有任何逻辑，为了节省甚至100/150吨燃料（只有10%的急救计划燃料储备），让她返回独立等保护不力。

2、军事法庭。它似乎很清楚，载体被路由到斯卡帕流并没有，以前一直认为的唯一原因，斯卡帕最近的补给基地，但由于首席家舰队的人员指挥官希望过程的杰出军事法庭船向南航行，来到元帅的指挥下，在西方的方法。

在光荣的倒数第二涉足挪威，有修斯船长和他的指挥官之间的讨论（空气）J·B·热支持Lieu·Comm（空气）和斯蒂芬斯·格雷索尔由旗官挪威北部的一个请求（纳尔维克）对内陆目标的袭击。

3空军军官建议对RAID中由于种种原因会把5剑鱼风险很高的可能，除非，光荣将至少接近目标。

这是叛变的修斯处女和回到斯卡帕流指挥官（空气）J.B.热被救上岸等待军事法庭，而格雷索尔和斯蒂芬斯保存在船上的最后一次任务中“光荣”。

在最后一个人的家书，Lieut.Comm.格雷索尔写的，这个关键的悬而未决的问题是明确的话证实了。

据称，“光荣”的修斯舰长可能要分离，为了加快军事法庭，但除了他有名的心态有证据。舰队航空兵军官将级谁知道队长修斯，作证（他们的信是在丘吉尔中心档案）他不耐烦的行为是他们的经历，他完全一致，这也正式没有得到证实。

唯一的证据是一个手稿符号加1968至询价文件的板。

本文报道的视觉信号被截获的指挥官李·格耶特驱逐舰HMS戴安娜（后来证实了当时报务员巴基·史密斯）中队长修斯”寻求许可继续（主体，即“皇家方舟”）斯卡帕流为即将到来的军事法庭”准备的目的。

有家信号日期6舰队总司令。1940年6月“继续使斯卡帕军事法庭举行的“。

所以如果光辉原定出航后燃料的原因，为什么这些信号对军事法庭？当然，副海军上将威尔斯登上“皇家方舟”深知在军事法庭，否则他应该具备什么样的军事法庭“问”？

如果这不是真正的知道原因，他们为什么不干脆交换信号如“请求允许继续航行后根据以前的订单”。

这是国防部的争夺，6月6日从本土舰队总司令的信号，“光荣”船长修斯只不过是在遵循最高司令官的本土舰队的指示，没有证据表明这种影响副海军上将（空气）威尔斯（登上“皇家方舟”号），判断或3船舶脱离时间（HMS的光荣、热情和“阿卡斯塔”号）。

3、智能化的故障。有证据表明，海军非常认真对待任何迹象表明德国海军可能在海上，这种关注是由舰队的主要指挥官，谨慎采取了措施对最脆弱的航运提供保护的体现。

采取5立即行动。在回应“误报”1940年6月提供了一个例子，就像海上的舰艇配置在随后的几天内。

6月5日的事件也引起了空中侦察那天的状况调查；后续“分裂”行动（Operation Division，家）的报告还没被跟踪，但显而易见的是，在北方海域能见度差一直在被打破了由德国大型舰艇的一个因素。

至于情况当“光荣”的分离，有信号情报，强大的德国舰队准备出击没有可靠的迹象，更不用说一个自从4以后就已经在海上。1940年6月。关于标志的可靠性问题是这里的关键因素，因为阻止了从金钟到海上的船只也被警告？问题是，如果它通过了，至少在本土舰队总司令？这种缺乏“预警”与早期的挪威竞选时，空中侦察和反潜巡逻，提供了德国水面舰艇运动早期智力。

已故的哈里·亨斯利教授的个人收藏，该信号情报界的前成员，他说在电视上（英国4频道），他曾亲自给予反复警告金钟在方差。比方差他们更在坊间传闻的形式；哈里·亨斯利教授写的关于持续警告从布莱切利公园到金钟关于德国的船只在海上由于增加无线电报（W/T），但海军仍对结果持怀疑态度，随着智能的情况下，同一个人写的帐户上的光荣损失的时间。

根据后者的账户，在二战中的英国情报官史第一卷出现（发表HMSO，陛下的固定办公室，1979）没有超过一个含糊的警告通过政府密码学校，总结了海军部。1940年6月7日，德国海军在挪威海域可能在未来任何进攻行动的德军在北海”注意有关，根据哈里·亨斯利教授的总结，这个措辞不起源于布莱切利园，但他们在布莱切利园警告自己的海军解释；此外，他写的字“德国的海军力量”不仅是无意义的，但它不是发布海上船只。

这并不奇怪，这样的评估可能不被视为公司的阻碍或北挪威海域的海事建议当前的行动。

它仍然是一个事实，几乎每一个帐户的布莱切利公园在其初期，那里是欣斯利试图说服德国的主要单位要摆脱的可能性。

4、“光荣”号的目的。毫无疑问，光荣的目是由海事委员会高级成员的批评。事实上：

上的视觉看位置（乌鸦的窝）不载人，在极端的能见度条件；
在航母空中巡逻的缺乏；
锅炉的辉煌地位。

作为最重要的缺点。

没有假设可为缺乏视觉注意在船的最高点，比其他的敌人可能已经预期在前半球的2艘驱逐舰筛查45°度在载体弓每边在2电缆（440米）的可能性会看到他们的第一。

德国的船只出现在前半球，但他们看到英国舰队在英国船只看见他们10-15分钟，这是因为缺乏寻找辉煌的鸟巢不能由驱逐舰寻找位置补偿。在乌鸦的巢的位置很低，相比于一个载体上（上一次辉煌的高度）的驱逐舰应该已经放置好远的载体来弥补。

这是普遍被接受，光荣是不会飞行的空中巡逻由于船长休斯希望他的机组人员休息。

好好地迷失在“狂欢”的飞行行动和维护的平均“前进速度”16节由副海军上将（空气）威尔斯从“皇家方舟”号当她超脱了，光荣和她的护卫的驱逐舰将不得不巡航速度越高，燃烧更多的燃料。

至少1个“剑鱼”侦察飞机和3架“海斗士”战斗机在10分钟的“准备”当敌人被发现，但根据查询语句并未在甲板板。

这是双重的不幸，当德国战列巡洋舰也出现他们迎风，使承运人不能飞的飞机和在同一时间离开他们跑。

应该说，以往类似的挪威行动期间，当J·B·热是在命令，总是有飞机在航母飞行。

“光荣”正在减少数量（18 12）锅炉，因此她能不能发挥出全部的速度（从17至30节）如需要快。

闪烁了剩下的6台锅炉被关闭，花了大约30分钟。这种情况由“光荣”不转南立即，但半个小时不停地用西方课程，是承运人的致命。辉煌很快就在德国战舰主炮的范围，这是不可能避免被敌人炮火击中，由于距离被关闭，因为这。

5、冷战结束以来已经很久了，1997年，英国第4频道在秘密历史系列中放映了一部名为《“光荣”号悲剧》的纪录片，并采访了一位幸存的英国皇家空军飞行员。有关沉船沉没的说法有一定程度的神秘性，因为有关沉船的文件有“100年规则”的禁令。

行动有时候相比于萨马岛海战，其中美国海军6艘小型护卫、3艘驱逐舰和4艘驱逐舰护航的美国海军部队，遇到属于日本帝国海军表面上更强大的4艘战列舰和8艘巡洋舰，包括建造过的最大的战舰“大和”号。美国的反潜巡逻时发现日军部队，航空母舰携带有数以百计的飞机准备发射数百。美国飞机和驱逐舰的攻击使3艘日本重型巡洋舰沉没，并说服其余的人撤退，因为损失了2艘美国护航舰、2艘驱逐舰和1艘驱逐舰护航。

【代号说明】

“朱诺”，罗马神话的天后，天神朱庇特之妻，也是萨图尔努斯的女儿。是女性、婚姻、生育和母性之神，集美貌、温柔、慈爱于一身，被罗马人称为“带领孩子看到光明的神祇”。她的地位相当于希腊神话中的主神宙斯的妻子赫拉。

在伊特鲁里亚国王统治之下，罗马人常在卡皮托勒山丘上朝拜朱诺、朱庇特，以及智慧与艺术的女神弥涅瓦。每年的3月1日，他们都会举行主妇节来纪念这位总是披着羊皮斗篷的女神。

大体上朱诺的故事和希腊神话中的天后赫拉一样。朱诺的美貌虽然比不上爱神维纳斯，但却也是完美女性的典范，她忠贞于爱情，对天公朱庇特从未移情别恋过。由于天后的美丽，也有很多神被她迷得神魂颠倒，尤其是伊克西翁为最露骨的一位。有一次伊克西翁在与众神共进晚宴时，伊克西翁双眼色眯眯地盯着天后朱诺，甚至还私下对朱诺说了一些下流的话。这一切都被朱庇特看在眼里，他把一朵云化作朱诺的模样，想借此来试探伊克西翁，没想到伊克西翁却像发了疯似得朝着假天后扑了过去，随后愤怒的朱庇特把伊克西翁关进了塔耳塔洛斯，把他捆绑在一个燃烧着的车轮上，以此作为对这个罪人的惩罚。

在古埃及的壁画中，也有朱诺的沈阳

在“金苹果事件”中，为了争夺象征“最美女神”的金苹果和智慧女神弥涅耳瓦一同败给了爱神维纳斯。为了报复，和弥涅耳瓦一同联手毁灭特洛伊。朱诺很清楚丈夫朱庇特非常宠爱他的女儿维纳斯，而埃涅阿斯则是维纳斯的儿子，自然特洛伊人得到了天公朱庇特的护佑，如果要彻底消灭特洛伊人一定会煞费工夫。于是，朱诺软硬兼施，聚集了各路风神，千方百计甚至不惜利用自然的力量将埃涅阿斯率领的船只拦截在腾起万丈狂澜的海面上，阻止他们登陆意大利。后来因为海神尼普顿特别宠爱特洛伊人，他把海浪抚平，把海面上的狂风和乌云都驱散了。朱诺看到特洛伊人又再次化险为夷，不由得怒火中烧，但由于海洋是尼普顿的管辖范围，所以天后也只能眼睁睁地看着埃涅阿斯和他的船队重振旗鼓。维吉尔史诗《埃涅阿斯纪》第一卷中说朱诺手下有14位宁芙仙女，得伊俄珀亚是其中最漂亮的一位，朱诺主动提出把她赏赐给风神埃俄罗作他的妻子，以换来一场暴风雨袭击英雄埃涅阿斯的舰队——这就是德国人将“朱诺”冠名行动的初衷。

不甘心的朱诺从未放弃对埃涅阿斯以及特洛伊人的惩罚，她绝不能让维纳斯取得最后的胜利。她召来了复仇三女神-厄里倪厄斯之一的阿勒克托，命令让她前往拉丁姆地区，在特洛伊人、拉丁人和罗图勒人之间挑起战乱。朱诺等了许久战争还是迟迟没有爆发，后来朱诺实在等得不耐烦了，她亲自降临到雅努斯神庙，举手撞击神庙的石柱，神庙的铁门一下被撞开，战争之火便开始熊熊燃烧起来。

总之，德国人虽然并未将英国人当做野蛮人准备斩尽诛绝，但是对盎格鲁-撒克逊种族进行惩罚、震慑，是雅利安人的很明确目标。