2023 BMW R 18 经典 Highline Cruiser 骑行回顾

• R 18是一艘最高级的巡洋舰，但发动机才是这里的亮点。它体型庞大，扭矩超强，充满个性，而且具有明显的德国精致风格
• 它的操控性也比任何权利都好，并且扭矩比铃木隼（以及比川崎 HR2 略小）更大，当你想要它时，它真的可以起身走动
• 建造质量很棒，有恰到好处的现代科技和复古氛围，但工厂屏幕在高速行驶时会震动你的头盔，排气管发出的排气声有点太客气了

就像猫和激光，或者唐纳德·特朗普和真相一样，宝马摩托车与美式巡洋舰的关系也很困难。就像一座灯塔一样，这种类型对制造商的呼唤是独一无二的。“世界上最大的经济体喜欢巡洋舰！” 它充满诱惑地说道。公司高管看到美国各地的沙漠高速公路和山口都挤满了价值不菲的哈雷摩托车及其相关（而且非常昂贵）的配件，他们在晚餐时间之前像大丹犬一样流口水。当然，获得一些甜蜜的美元收入并不是一件困难的任务，不是吗？你所需要的只是一台不必要的大型发动机、夸张的造型、让退休人员痛苦地哭泣的排气声，然后你就回家了。容易吧？

但当然，这并不那么容易。一点也不。只要问问胜利公司或印度公司——或者几乎所有的日本大型制造商就知道了。天哪，宝马自己曾尝试驾驶 1997 年 R 1200 C 攀登这座山，但七年后他们最终死在了路边的冰冻堆里。甚至詹姆斯·邦德的《明日帝国》中的延长追逐镜头也没有帮助它卖出——或者也许这只会让事情变得更糟？就我个人而言，我是 R 1200 C 的粉丝，但我很容易承认，这是一种基于怜悯和一些咯咯笑的爱，同时也是对自行车的诚实欣赏。你仍然可以把它们捡起来换零钱，我一直想知道作为一种无拘无束的习俗，它们会是什么样子。R 18 是历史重演还是宝马从过去的错误中吸取教训，并想出一些在可预见的未来将会存在的东西？

我之前已经详细介绍过他们的 S 1​000 RR，请耐心听我快速回顾一下。宝马花费巨资开发和发布这款车型的判断看起来同样值得怀疑。当人们意识到运动摩托车对于大多数公路骑行来说不舒服且不实用时，许多人认为运动摩托车已经完成并除尘，但它们随后成为该公司的畅销产品。这里的设计原则很简单——做日本制造商正在做的事情，但做得更好。它起作用了。这辆自行车是远东直列四升自行车的显着改进，它有很多电子技巧，并且已经刻有世界超级自行车的信誉。宝马还押注于运动摩托车将永远流行这一事实，他们又猜对了。他们的手受到了打击。

以这种方式构建，R 18 非常有意义。宝马会做哈雷和印第安人正在做的事情，但在质量、精致度上比它们更胜一筹，而且没有那些令人不安的马尾辫、乡下人的联想。像你我这样不住在拖车屋里的骑手并不真的想购买这种类型的产品，不是吗？因此，多亏了宝马，我们仍然可以得到一辆强劲的自行车，让我们感觉自己像国王一样在开阔的道路上行驶，拥有海洋般的扭矩和“多即是多”的美感，我们都知道我们内心深处都想要这种感觉。可能会出什么问题？但这辆自行车已经销售三年了，我在悉尼周围的当地道路上几乎没有看到它们。此外，当我在 Google 搜索引擎中输入“Is the BMW R 18...”时，它的第一个自动完成建议是“...a flop?” 哦亲爱的。这不好。但它到底是什么样的？您下次购买时是否应该考虑购买它？请仔细阅读，找出答案…

宝马在 R 18 的营销宣传中占据了主导地位，称这款 1800cc 水平对置发动机是“我们制造的排量最大的水平对置发动机”，这与该细分市场相得益彰。毫无疑问，它的设计目的是与哈雷密尔沃基八号等车型并驾齐驱；以 2023 Fat Bob 的 114ci donk 为例，两辆自行车的功率和扭矩数据非常相似。巧合？我想不是。但把引擎放在一边（记住——用膝盖抬起），包装的其余部分显然是一种怀旧和尺寸的练习。凭借这辆自行车史诗级的烟斗（包括基本型号上的“鱼尾”烟斗）、水滴形油箱和极具 20 世纪 50 年代“流线型”外观的 Freddy 可以看出设计师的意图。这款“Classic Highline”变体增加了屏幕和行李袋，这意味着您应该可以轻松骑行一整天。其他不错的功能包括外露的传动轴、位于前灯两侧的非常美国风格的骑行灯以及高品质的边箱。

别搞错了，R 18 就是全部关于发动机。其尺寸卡通化，具有足够的扭矩来启动 QEII，它占自行车总重量的三分之一。它在视觉上也占主导地位。即使提供了袋子、屏幕和豪华座椅，它仍然主导着自行车的外观，而且那些气缸盖和粘性外带一样大。与 1978 年以来的任何传统 BMW 水平对置车一样，它采用油冷和风冷方式，前者的冷却器正好位于前轮后面，而且位置也很低。除了复古气息之外，该产品还使用伪装成推杆的凸轮轴来驱动进气阀和排气阀，这些阀自豪地展示在气缸盖顶部，就像 100 年前的径向双翼飞机一样。但这里真正的故事是引擎的特性。我们很快就会讨论具体细节，但足以说它是节目中的明星，不仅仅是因为它所带来的巨大的收益。它还充满了氛围——无论是复古的还是实体的——永远不会让你忘记它或它是如何产生力量的。

虽然这辆自行车在保持老式和简单方面做得令人印象深刻，但它也是一辆现代宝马，正如您所期望的那样，它并不像您首先想象的那么简单。具有牵引力控制、骑行模式、无钥匙扣、LED 灯、加热握把、巡航控制、坡道起步、自适应头灯、轮胎压力传感器等等（如果您的银行账户允许），它的非凡之处在于它拥有大量技术，但它也能够很好地隐藏它。这主要是通过精心设计的单个圆形显示屏来实现的，它看起来就像一个普通的老式速度表，但内置的 LCD 读数为您提供了大量数据，包括转速、发动机温度、服务信息、燃油消耗和一大堆数据更多的。这里的缺点是系统太小了，宝马工程师必须优先考虑此信息的显示方式，因此，如果您（例如）在打开加热握把的情况下骑行，同时还使用坡道起步并让自行车告诉您第一次服务到期，则该信息被迫通过骑车甚至互相抵消来争夺你的注意力。这还不错，但显然是一种妥协。

暴露的传动轴是我第一次亲眼看到这辆自行车时真正让我震惊的一个特征。充满了“旧时代”的氛围，并拥有足够的“你确定这安全吗？”的感觉。感觉让事情变得很酷，当你骑着它的时候你看不到它旋转真是太遗憾了。但一旦我克服了这一点，这辆自行车明确的“为定制而生”的意图让你大喊大叫。尽管在这款自行车首次发布时，宝马因新冠肺炎疫情而束手无策，供应链干涸，制造前景普遍不佳，但看起来这款自行车的所有花哨功能现在都已具备。当然，哈雷几乎发明了这种追加销售流程，通过选择所有精美的配件，陈列室里的顾客在购买新自行车时可以轻松地将支出翻倍。同样，宝马在车轮、座椅、管道、杆和闪亮部件方面也有大量定制选项，以确保新 R 18 车主有尽可能多的选择，就像斯特吉斯拉力赛上留着胡子的醉汉一样。 。我愿意相信一套 Ape Hangers 永远不会出现在任何 BMW 摩托车目录中，但我们来了。

庞大的 1800cc 发动机是一款风/油冷却二缸四冲程水平对置发动机，配有两个链条驱动凸轮轴。压缩比是 9.6:1 很舒服，这让我想知道它能用 12:1 做什么。最终输出功率为 4750 rpm 时的 67 kW（91 hp），最大扭矩为令人瞠目结舌的 158 Nm（117 lb ft – 比 2023 款 Suzuki Hayabusa 高 6 倍，仅比机械增压的 Kawasaki HP2 低 7 倍），转速为 3000 rpm转速。该死。R 18 的最高时速略高于 180 公里/小时（113 英里/小时）。该水箱容量为 16 升（4.2 加仑），内含 4 升储量。充满燃料和润滑后，自行车的重量达到史诗般的 345 公斤（760 磅），而座椅高度相应较低为 690 毫米（27 英寸）。我的自行车配备了厚实的 Michelin Commander 橡胶，前轮为 130/90 B16，后轮为 180/65 B16。

我以前见过很多 R 18，但它们的庞大尺寸总是给我留下深刻的印象和/或让我有点害怕。经销商代表问我是否“同意”。这是一种礼貌的方式，询问我是否认为我会在骑车离开经销店时掉落这辆车，说实话，我很高兴在拿起它之前没有检查自行车的整备重量。假设它可能在 290 - 300 公斤范围内，我对即将到来的摔跤感觉还不错。如果我知道它的重量接近 350 公斤，我可能会重新审视自己，并带来由此带来的所有麻烦。我想到的另一件事是这种特殊的油漆工作（宝马称为“Option 719 Mineral White Metallic”）让我想起了一辆美国（加利福尼亚？）警用自行车。我知道我应该为这篇评论留起小胡子。亲自，

现在可能是坦白坦白的好时机。我更像是一个咖啡馆赛车手，而不是巡洋舰爱好者。如果用枪指着我的头，让我买一辆 2023 年系列的哈雷，我可能会选择 Sportster S 或 Fat Bob，但如果没有枪支的鼓励，它们不会是我购买新自行车的首选。因此，从某种程度上来说，这是回顾 R 18 的理想起点。很容易看出，一个彻头彻尾的哈雷车迷如何以消极的方式接触 R 18，并因此而出师不利。 。但对我来说，我对巡洋舰的模糊冷漠希望意味着我可以实话实说并对自行车做出公正的评估。当我站在经销商前院的它前面时，它确实给人留下了深刻的印象。秉承大声说话的伟大传统而且还拿着一根大棍子，这绝对不适合胆小的人。气缸盖又大又黑，从自行车侧面伸出，就像刚喷漆的锅炉从一列设备齐全、令人生畏的 20 世纪 40 年代德国蒸汽火车中伸出来。

绕着自行车转一圈，我的手机里会出现一些配件注释，详细说明了行李以及它的制作质量。不久之后，任何人都会意识到自行车后部的一些存储空间总是派上用场的。我更喜欢这种风格，而不是总是丑陋的“顶盒”，它们永远不会破坏自行车的外观。我观察了圆形排气管，记得我是第一代 R 18 上的鱼尾部件的粉丝。是的，我知道它们是有争议的，但我有点喜欢它们，因为它是对 R 18 的大胆和意想不到的选择。自行车。它又回到了我一直喜欢的原始风格。我的思绪开始飘忽不定，我回想起 2019 年 R 18 概念自行车引起了多少兴趣。它上面也有鱼尾管，但不知怎的，它看起来比最终的自行车更轻、更通风。由于其低调的橡胶和座椅，以及明显缺乏配件，它甚至引起了像我们这样的巡洋舰怀疑论者的注意。但事实证明，最终的自行车更加厚实，更具哈雷风格。这一过程无疑是由宝马营销和销售部门牵头的，而不是自行车的原始设计师。

将自行车踢入生活更像是引发一场小地震的过程。显然，这是一个大胆而又非德国的工程决策，这辆自行车在闲置时来回摇晃，就像洗衣机试图甩干金条一样。随着转速的上升，这种感觉仍然存在，但一些聪明的柏林工程师确保了当自行车静止不动时不断提醒这不是任何普通的拳击手双胞胎。尽管这有点违反直觉，但在红灯前放松一下，同时你所骑的自行车有自己的小型舞会，这还是很酷的。但这就是自行车的骑行模式发挥作用的地方。一开始有点令人困惑，但您可以使用三种不同的设置：“ROCK”、“ROLL”和“RAIN”。当然，下雨是很明显的——但另外两场呢？出色地，我骑完自行车后才发现，ROCK 是闲置时的 ROCK。将其更改为“滚动”，它在怠速、加速时以及如何将扭矩传递到后轮的巨大甜甜圈时都表现得更加良好。我明白了，但你为什么要这么做呢？

对于一辆比我日常骑行重 66% 的自行车，我（以及任何有一些神经元可以摩擦的人）会尊重 R 18，至少在您了解它的需求和功能之前是这样。在低速情况下，这种情况会加倍。虽然一些 R 18 车型配有倒档，但遗憾的是我的没有配备。因此，有几次当我低速操纵自行车时，我会让自己陷入“哦，糟糕，我现在该怎么办”类型的情况。答案似乎总是“做一个 12 点转弯”，这缺乏酷的因素，但显然比把巨大的混蛋扔到摇杆盖上酷得多。我在这里给自己的建议是，在停车 R 18 时考虑一下我的下一次骑行；如果你被迫在骑行结束时花 5 分钟在你突然变得非常小的车库里慢慢地转动这个东西，它会带来一定的红利。谁希望他们的下周日骑行开始一场汗流浃背的德国摔跤比赛，对手一定是与你的体重级别相当的对手？感谢他的座位又好又低。我在这里移动自行车的杠杆作用越大越好，而且你不可能用踮起脚尖来转动这东西。

但一旦你起身离开，一切都会安定下来，你会陷入一种非常愉快的低转速状态，巨大的扭矩和不可否认的感觉，是的，你是事实上是王道。当然，大多数自行车都以某种方式拥有这种功能，但在阳光明媚的周日坐在一辆大自行车上确实有一些令人自我陶醉的感觉。在这种心态下，自行车似乎在 2500 到 3500 rpm 的转速下最快乐，一旦你达到转速表的高端，震动和你的脚在踏板上弹跳就以非常明确的方式表明，可能是时候抓住另一个齿轮了。但不要误以为自行车转速较低。在一项奇怪的工程壮举中，这辆自行车非常乐意从静止状态提高转速，并且你比你预期的要早得多，达到 5600 左右的限制器。但如果你一路巡航并给它一些油门，高三速的转速开始感觉有点太有活力了，我发现自己坚持在 2500-3500 的最佳点。不出所料，

有趣的是，这辆自行车在城市和周边郊区行驶时带有一定的大众甲壳虫声音。现在请不要误解这一点；我并不是说这辆自行车很旧、很弱或者复古得无可救药。排气管的声音和发动机的声音也很重，这明显地将它与四轮德国兄弟区分开来。但它肯定是存在的。当红线逼近时，踩下油门，风冷拳击手的旋律就会变成令人印象深刻的轰鸣声。不，它永远不会像哈雷摩托车那样引起愤怒、让养老金领取者震耳欲聋的*乱。我不确定一旦你开始添加 R 18 的许多排气管选项，这种体验会有什么变化，但我的那些绝对是出于礼貌，而且——有点批评——似乎低估了这个巨大的 1800cc 发电厂所发出的巨大合唱声。这真是太遗憾了。我很想听听 Akrapovic 在歌曲播放时可以选择什么。

我收集的其他笔记讨论了这样一个事实：换档杆在“正常”方式下无法使用任何类似合适的马靴的东西；脚踏板、气缸盖和进气口之间的间隙根本不够。因此，你要么冒着脚趾的危险，穿着运动鞋骑行，要么被迫使用脚后跟控制杆换档。自行车上有存储空间有多好？就我个人而言，我实在太习惯了要么带背包，要么不带背包，但骑着 R 18 到处走走，突然就同意了，事实上，周五下午我会去当地的商店买点啤酒和薯条。我完全明白为什么哈雷骑手有时会有点重。你们这些该死的马鞍包。该死的你和我的腰围。

我想提前向澳大利亚 BMW 摩托车公司道歉，因为我在借用期间对 R 18 脚踏板下的钉子造成了绝对的折磨。有一次，我什至跪下来检查它们，以确保我不会开始牺牲板子本身。这种刮擦不仅限于曲线；还包括曲线。我几乎到处都把它们打倒了。不，这与 R 18 没有任何关系。遗憾的是，这更多地与我控制自己的热情并了解 R 18 更喜欢以某种方式骑行有关。就像发动机礼貌地暗示没有必要超过 3500 转一样，自行车的倾斜角度也会微妙地提示您，不，那些从自行车下方飞起的火花不酷、不有趣或不正常。所以这个这就是巡航的意义所在，嘿？我可以适应它。一档。没有大的倾斜或任何过弯的体操。就像在长板上冲浪一样，一切都非常顺利，而且板子的尺寸和重量似乎非常宽容。但这对于熟悉这种自行车风格的人来说并不是什么新鲜事。

一名学习者从我顺利巡航的梦想中醒来，驾驶着一辆黄色小车从一条小巷驶出，驶上了这条悉尼大部分摩托车手周日骑行的道路。说实话，我想我的父母带我来这里可能也是为了学开车。但在此之前，我以蜗牛般的速度吓坏了悉尼郊区安静的工业后街，并正确地学会了如何跟上车流。但不是这个家庭。通过“Nasho”的速度限制为 60 公里/小时。大多数骑手都知道，当地警察虽然总是留意真正推动东西的骑手，但会忽略时速低于 80 公里的罚款。

但这里有一个学习者正在跑 40 公里/小时；换句话说，速度是其后面大多数两轮交通习惯速度的一半。但我明白了。对于外行人来说，这似乎是一条安静的乡村道路。我立刻就后悔了，我选择了整个公园中最糟糕的地方超车，然后穿过森林深处，呼啸着冲过那辆受惊的L牌车，“卡林顿女士的巧思”。讽刺的是，它是整条路上唯一的一个。是的，我是一头驴。但与我的判断力和耐心不同的是，R 18 不会错过任何一个节拍，我们把年轻的学习者和他们无疑愤怒的父母留在我们绿树成荫、闪闪发光的尾迹中。当然，它有 345 公斤，眨眼间就落地了，但天哪，它泰然自若地采取了这个愚蠢的举动。这确实证明了一点；当您发现自己处于粘性超车情况时，巨大的扭矩就非常重要。

当公众注意到 R 18 的气缸盖排除了那些经典巡洋舰“脚向前”钉作为选择的可能性时，他们对这款自行车的发布大惊小怪。当然，如果你需要在长途骑行中改变位置，你可以将腿放在上面，但当时我并没有真正理解这些批评，现在我更不相信我已经骑过它了。除了身材高大的骑手和拥有 go-go Gadget 腿的人之外，R 18 的骑行姿势几乎与任何摩托车上的物理舒适度一样舒适，更不用说如此豪华和长的摩托车了。是的，低座椅高度和脚踏板的位置之间存在固有的平衡，以确保您的膝盖不会过度折叠，但任何在这个问题上完全拒绝 R 18 作为选择的人要么是心胸狭窄，要么是他们拥有躺椅家具公司的股份。是的，上帝赋予你权利，你可以对这种争论不屑一顾，并用诸如“我喜欢那样骑车！”之类的基本话来反驳。就我个人而言，我并不是那么大惊小怪，而且我也曾骑着脚踏自行车陷入交通堵塞，男孩，上下很快就会变老吗？

现在我正行驶在一条快速高速公路上，希望能直接进入 R 18 的主要狩猎场。当然，它在这里唱歌。如果没有的话我真的会感到震惊；这就是它存在的理由。长轴距。重量轻、重量轻。大轮胎和所有的扭矩。我们到了，自行车很喜欢它。在六档时，转速为 2600，一切都很完美。超车是如此轻松、如此迅速，就像这辆自行车谦虚地吹嘘它有多好一样。巡航控制系统符合宝马一贯的标准，因此精致且易于操作。我将双手放在臀部进行了快速测试，发现自行车像骰子一样直线行驶，没有任何形式的边箱引起的摆动或漂移。我自然的叉腰姿势让我的双腿在尚未完全春天的悉尼微风中凉爽起来，但把它们塞进水箱里可以很好地保护它们。氛围令人愉悦，但又不霸道，一切都在其正确的位置。现在，“比哈雷更有礼貌”的废话才有意义；我可以整天这样做，因为“外观”和“性格”之间的平衡似乎非常完美，因此自行车的轰鸣声不会太烦人。

我的注意力转向屏幕，注意到我的头在风中摇晃。随着速度的增加，湍流也会增加。蹲下来，情况有所改善，但我不可能像这样弯腰骑行任何时间。翻转测试，我在木板上抬起自己，发现湍流上方有干净的空气。两者都让我松了口气，而且我只在高速公路上行驶了 60 分钟左右。我举起左手，结果是一样的。一阵狂风似乎直指我的头盔。这不仅仅是一场小风暴。我在随后的骑行中重现了这个问题，脑海中的一个小声音告诉我通过拆下（不可调节的）屏幕来在自行车上进行所有 DIY，看看没有它会是什么样子。但我拒绝了，因为我认为屏幕并不能体现最丰富的内容。不，屏幕和自行车空气动力学并不是一个容易解决的问题。当然，由于骑手身高和头盔的无限变化，要完善这种东西是很困难的，但我的平均身高和普通开放式和封闭式头盔的组合证明，在速度超过 80 公里/小时的任何道路上，它都是一个常数。哎哟。

当我说巡洋舰会让你想要——你知道的——巡航时，我不认为我是无理取闹的。然后还有一些。前一分钟你还在外面享受快速的乐趣，下一分钟你就处于不同的状态，太阳正在落山。所以我真的很想认为，一个旨在减少风吹的屏幕会让事情变得更好而不是更糟。就目前情况而言，我开始想象在马鞍上坐了整整八个小时，伴随着不断的震动后，我会感到多么头痛。就像很多这样的事情一样，一开始这似乎是一个小问题，但随着时间的推移，影响会越来越大，烦恼也会越来越大。如果这是我的自行车，我会回到经销商 Quicksmart 询问他们为什么会发生这种情况以及如何修复它。否则就会是再见屏幕。如果付出的代价只会让事情变得更糟，那还有什么意义呢？你的里程可能会有所不同，但对于我的身高和头盔来说，它并没有达到标准。

我还希望听到更多来自管道中的令人敬畏的发动机的声带，并且我希望将倒档齿轮作为标准配置，而不是作为可选的附加装置。但如果你用我明显缺乏巡洋舰摔跤经验的观点来反驳这个想法，我可能不得不同意。我想当您了解什么是什么并更好地了解自行车在低速车库和停车移动时会喜欢什么和不喜欢什么时，任务会变得更容易。

为了结束这件事，让我们来做一个角色扮演。您正在市场上购买一辆大型新巡洋舰，但您不想要一辆哈雷，因为拥有自己的小拖车公园穆里卡所带来的所有可疑的品牌包袱。您还排除了日本自行车，因为您的车库里已经有一辆公升运动自行车。这给你留下了一个令人惊讶的小清单，其中只包含两辆自行车；R18 和印第安人的 Super Chief。谈论哈雷市场的统治地位。即使您决定将日本车型重新纳入其中，您真的会选择铃木大道而不是 R 18 或印度车型吗？具有讽刺意味的是，这也揭示了这里的核心问题。哈雷（以及较小程度上的印度）拥有这个细分市场，就像谷歌拥有互联网搜索或麦当劳拥有芝士汉堡一样。想要一艘巡洋舰但是不想要哈雷摩托车就算不是受虐狂或者根本不合逻辑也没什么。宝马把赌注押在了这类客户身上，但作为一个对营销略知一二，同时又写过过于冗长的摩托车评论的人，我只是不确定 2023 年它是否是一个足够大的目标，可以在实现盈利的同时实现。

历史告诉我们，宝马是在长期竞争中，如果你认为巡洋舰细分市场已经完成并尘埃落定，你必须是高度或极其天真。趋势有起有落。自行车类型也是如此。尽管 YouTube 上有很多纸上谈兵的专家宣称 BMW 的 R 18 销量不够，而且它注定会失败，但你也可以对哈雷或印度自行车说同样的话。制造可销售的自行车是一项艰巨的任务，在它们神奇地出现在当地的陈列室地板上之前需要花费的资金是天文数字。这也不是这家柏林巨人的第一次牛仔竞技表演。他们知道这是一场漫长的游戏，要在巡洋舰领域真正引起轰动将是一条漫长而艰难的道路。毕竟，他们已经这样做了 100 多年了……

但我离题了，这对你我来说并不是真正的问题，不是吗？作为一名可能正在考虑购买大型巡洋舰的骑手，我可以真心实意地说 R 18 确实是一个不错的选择。如果我要在市场上购买这样的自行车，这也是我会做的。我只是不是哈雷人，我知道宝马本质上与 100 年前是同一家公司，而 Indian 在 2011 年复兴之前已经停业了 50 年。这在 2023 年可能并不重要，但我'我一直更像是拳击手双胞胎，而不是印度 V 型双胞胎狂热者。

如果你想要一辆哈雷，那就一定要买一辆哈雷。如果你不按照内心的意愿行事，那就太糟糕了。就去做吧。但是，如果您认为作为一名巡洋舰车手，如果您将自己的生活与密尔沃基潮流挂钩，那么负面因素多于正面因素，那么 R 18 几乎都是优点，缺点很少。引擎是一件残酷的艺术品，它也知道何时占据中心舞台，何时闭嘴。其制造质量和可靠性对于任何哈雷来说都难以匹敌，从长远来看，这辆自行车的精致可能会给人留下深刻的印象，超越哈雷的魅力“活在当下”叛逆者的叫喊。不，R 18 不会匆忙去任何地方。这太好了。

• 发动机是一头野兽，具有海洋般的扭矩和强大的特性
• 它的处理和加速效果超出您的预期
• 一款具有近乎完美的贴合度和表面处理的优质自行车
• 这不是哈雷

• 如果安装的话，工厂屏幕会在高速公路速度下撞击您的头盔
• 变速杆在巨大的左气缸盖下方的位置感觉狭窄
• 排气注释有点太客气了
• 这不是哈雷