多乘员
如何使用副驾驶控制
在真正的直升机中，副驾驶/炮手的飞行控制可以通过按下总距上的CPG飞行控制接合触发器接合。飞行员/CPG飞行控制切换（控制假设）开关应设置为向上（正常操作）位置。
副驾驶的周期斗杆和踏板随后将在液压下移动到与飞行员控制位置相对应的激活位置。
•当副驾驶控制装置激活时，操作员控制信号器应点亮（尚未模拟）。
•注：目前，按«C»（请求飞机控制）可自动执行这些步骤
CPG（副驾驶炮手）飞行控制接通触发器
•用于连接纵向横向控制手柄和CPG方向控制踏板的触发器
•向上：CPG控制装置接通
•向下：CPG控制断开，飞行员指挥官控制
飞行员/CPG飞行控制切换（控制假定）开关
•向上：正常运行
•向下：副驾驶/炮手周期和总距控制断开，飞行员指挥官承担周期和总距控制。
副驾驶/炮手驾驶舱
飞行员座舱
对操作员信号机的控制
多乘员
如何解除副驾驶控制
在真正的直升机中，副驾驶/炮手的飞行控制可以通过以下方式断开：
•让飞行员指挥官使用飞行员/CPG飞行控制切换（控制假设）开关-向下（飞行员拥有控制权）解除副驾驶控制，或；
•让副驾驶按下副驾驶周期断开按钮（需要首先提起安全盖）。然后，可将周期锁定/停放在锁定箱上。
•注：目前，按«C»（请求飞机控制）可自动执行这些步骤
副驾驶/炮手驾驶舱CPG（副驾驶炮手）
控制锁箱
副驾驶/炮手驾驶舱
飞行员/CPG飞行控制切换（控制假定）开关
•向上：正常运行
•向下：副驾驶/炮手周期和总距控制断开，飞行员指挥官承担周期和总距控制。
副驾驶周期断开按钮
（带安全盖）
CPG（副驾驶炮手）控制锁定机构（图示为解锁，CPG控制装置可自由移动）
•使用“C”多乘员绑定切换控制锁，以请求飞机控制。
CPG（副驾驶炮手）控制锁定机构（如图所示为锁定，CPG控制装置不能自由移动）
•使用“C”多乘员绑定切换控制锁，以请求飞机控制。
飞行员座舱
多乘员
乘员责任
请注意，这并不是所有机组责任的详尽清单。
注：黑体项目可由驾驶员指挥官和副驾驶员/炮手执行
飞行员指挥官
起落架伸出/收回
无线信道/频率选择
（R-863, R-828, Yadro）
车轮制动器
自动驾驶仪
液压系统管理
滑行/探照灯控制
ARK-15M自动无线电罗盘
导航系统（ARK-U2、R-852、R-828、Doppler多普勒）
发动机起动/停机和发动机管理
APU（辅助动力装置）启动
客舱增压/空调管理
断路器（座椅后面）
飞行控制（周期、总距、反扭矩踏板）
无线电/对讲机传输
武器火力控制权
武器选择器
武器抛弃
武器交付（火箭、炸弹、炮舱、加农炮）–使用ASP-17VP瞄准具
防冰系统管理
消防系统管理
燃油系统管理
电气系统管理
制动盘
外部灯（导航、编队、防撞、旋翼叶尖）
副驾驶/炮手
起落架伸出/收回
潜望镜操作
导弹选择
导弹控制/制导
对策管理
滑行/探照灯控制
ARK-15M自动无线电罗盘
飞行控制（周期、总距、反扭矩踏板）
无线电/对讲机传输
武器断路器
武器选择器
武器抛弃
武器交付（火箭、炸弹、炮舱、加农炮）–使用PKI瞄准具
科技教育 请搜索： DCS 中文指南
