研制飞机，对于大多数国家都是望尘莫及，研制军用运输机更是难上加难，既耗时又耗钱，还要有技术、人才储备，还要有完整的工业体系，可谓是集大成者，拉丁美洲的巴西就通过努力研制出首款军用战术运输机KC-390，也是拉美国家的唯一。
KC-390运输机的研制单位是著名的喷气式支线客机生产商“巴西航空工业公司”，作为与加拿大庞巴迪航宇公司齐名的喷气式支线客机制造企业，在军机的研制方面略有建树，曾研制过AMX攻击机、“巨嘴鸟”教练机、“超级巨嘴鸟”教练攻击机以及基于ERJ-145支线客机平台加装“艾立眼”雷达的预警机，这些经验为KC-390运输机的研制打下了基础。
该机于2015年首飞、2019年实现量产，其研制路线与欧洲的A400M相似，均采用区域国家多国参与研制的方式，包括阿根廷、智利和哥伦比亚三国，令人意外的是欧洲国家葡萄牙也参与研制，为KC-390生产零部件，并成为继巴西后，第二个装备该运输机的国家。
采用传统上单翼和T型尾翼布局，作为战术运输机，KC-390不同于其它战术涡桨运输机，其装备两台西方先进的V2500-E5涡扇发动机，推力达14吨，因其动力充沛，巡航速度达到870千米每小时，飞行高度10972米，最大航程6000千米。
机身长度33.91米，高10.26米，翼展35.06米，空重33吨，其货舱长12.7米、宽3.56米、高2.95米、总容积约129立方米，最大起飞重量81吨，最大载重26吨，可运载80名士兵、巴西EE-11装甲车或美制黑鹰直升机等装备。
它的研制成功，标志着拉丁美洲国家具备了研制军用运输机的能力，应用先进的电传飞控航电系统，依托先进成熟的西方引擎，具有空投空降和多用途性，可加装油箱成为空中加油机，同时具备受油能力；还可加装医疗模块，执行医疗后送任务；除军事运输外，还可执行搜索救援、消防减灾等非军事任务。
KC-390“千禧年”运输机凭借一机多用、现代航电系统、先进动力等特点，已外销到欧洲的葡萄牙和匈牙利，由于价格较贵，导致一些国家捉襟见肘，目前的订单未能达到目标，未来在国际军贸市场上，将与美制C-130、俄制安-12、我国运-8/运-9等机型同台竞技，孰优孰劣，看未来表现吧。
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