前言：超载超限运输是“公路第一*手”,严重破坏公路路面和桥梁设施,容易引发道路交通事故,危及人民群众的生命财产安全。卡族车友又说，“不超载不赚钱”。今天，二哥就教大家——如何不超载还能转到钱！
10月10日，位于江苏无锡锡港路上方的312国道K135处高架桥发生桥面侧翻事故，致3人当场遇难、两人受伤。经事故认定，高架桥侧翻系运输车辆超载所致。此次重大事故的发生，引起各界人士的极大关注，罪魁祸首——超载！
根据专家分析,车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的, 超限10%的货车对道路的损坏会增加 40%,一辆超载2倍的车辆行驶一次,对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次;一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1.8吨重的小汽车对道路的破坏。
对卡车司机来说，超载真的能赚到钱吗？超载这个问题，很多人也有不同的看法，有的人认为货车司机宁愿冒着罚款的风险也要超载不值得；也有人认为不超载根本就赚不到钱，所以宁愿选择超载。
造成超载的原因有多种，二哥列出来以下几种：
1、廉价的运费
如今的卡车司机不像几十年前那么风光了，据统计目前中国有3000万卡车司机，人数众多的情况下就会有“人多货少”的现象，会形成恶意的内部竞争。比如有的卡友刚和货主谈好价钱，结果就接到通知说换人了，因为有同行愿意更低的价钱，碰到这种事能不糟心吗？收益降低了，自燃会想去超载，多拉快跑，这样才能多挣一点钱。
2、运输开支大
开卡车的都知道过路费和油费高，而且经常又要遇到交警路政的罚款。在这样的情况下，如果不超载的话，别说挣钱，说不定还会亏钱！而且现在各地均有不同程度的限行，许多大货车不知道要走多少冤枉路呢，这又增加了成本。
3、途中的保障受到侵害
许多卡友可能都碰到过路霸、油耗子、偷货贼什么的。运气好碰到的路霸就是收收过路费，运气不好那是上来就抢，不仅抢货，还把你驾驶室里的东西都抢了；为了避免疲劳驾驶，晚上就把车停在服务区，结果一觉醒来发现油箱空了，全被油耗子偷了，一下子损失好几千块，不停在服务区吧，可能会被其他小偷偷东西，要么就是被交警罚款随意停车；好不容易把货运到了目的地，结果货主克扣运费，甚至还拒绝付运费。碰到这些找谁说理去？能不超载吗？
当然，国家对超载处罚的力度是很“野蛮”的，轻则罚款扣分，重则吊销营运证，甚至影响征信，导致以后的“生活不能自理”。
常年跑运输的卡友都知道，重卡司机的工资都在8000--13000，正常跑运输，按时休息，这样的工资在二、三线城市来说，也是满可以的，如果自己经营小型车队2--5辆车，挂靠可高的物流公司，完善化、规模化科学管理，不逾越“法规”，正规跑车，罚款少了，纯利润多了，收入也是相当丰厚的。
卡友不超载的“利”：
1、标载，对车的磨损更小、易耗品更换频次大大降低、上坡时的油耗更低、更省油，跑长途也更加轻松，司机也不那么累，长期下来，货车损耗小、保养费降低，这些都是赚到的“利”。
2、标载，罚款少了，没有了超载的侥幸心理，不用担心超载罚款，不用绕路，节省时间、油耗，这些开支都是口袋现成的“利”。
3、标载，对车辆的刹车损害小，意外事故相对降低，遇到紧急事故时，不会因为超载刹不住车造成不必要的赔偿，这些“利”装在口袋里更安心。
超载运输已经是过去式，卡车司机不能再用老思想来跑车了。超载运输中车辆、驾驶员所承受的压力远远高于标载运输，而且超载运输对于车辆的磨损会加倍的增长，运输后的保养、维修和配件的价值也会远高于标载车，最重要的一点便是安全，超载车辆的制动性、轮胎寿命、底盘性能等都直接成对折式削弱，严重影响了驾驶员以及公路上其他人员的生命安全。
二哥结束语：想在运输行业内赚钱，就必须遵守业内“游戏规则”，不超载就能赚到钱！
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