在海拔低于2000米时，建议的滑行速度为120-180公里/小时。该速度下的下降速度应为3-5 m/s。
9.15.自转下降
A.飞行中双发失效时采用自转下降。执行自动旋转着陆：
在开始下降前确定所需的下降空速
将总转速降至下止点（完全下降），并检查主转子转速是否在正常范围内（95±2%）。
用相反的踏板和循环来对抗任何向右偏航和向下倾斜的趋势。
将油门设置为完全向左
在过渡到自动旋转下降时，根据需要调整集合，以将主转子转速保持在限制范围内。
B.保持以下空速为通电自动旋转下降：
海拔2000米及以上：100-120公里/小时
海拔2000米以下：120-190公里/小时
2000米以下的最佳滑行速度为180-190公里/小时。
C.保持下降速度为10-12 m/s。最低下降速度为10 m/s，滑行速度为120 kph。
D.在自动旋转下降过程中，避免滚转角大于20°。
E.要从自动旋转下降的电源恢复：
在监控发动机和主转子转速的同时，将油门平稳地设置到最右侧。
在海拔1500米以上的高度，通过增加总距，将总距角度设置为3-4°，使主旋翼超速超过最大极限。
在海拔低于1500米时，只有在将油门设置到最右侧后，才能增加总距。逐渐升高总泵，避免主转子转速降低到92%以下。
F.在断电自动旋转下降时保持100-120 kph
9.16.着陆
着陆采用以下程序之一进行：
地面悬停效应垂直着陆
悬停离地效应垂直着陆
上电运行着陆
单引擎着陆
断电自动旋转着陆（仅在紧急情况下）
在进行任何向前空速着陆时，包括自动旋转着陆，断开自动驾驶仪偏航和高度通道。
在地面效应垂直降落
以120公里/小时的速度滑行。在100米的高度，平稳地向后拉循环，开始降低向前空速，在60-50米的高度达到60-50公里/小时。
在5-8米的高度，平稳地将循环向后拉，并根据需要增加总高度，以在2-3米的高度建立悬停。
最小滑行坡接近长度：
当GW≤11100 kg时，100 m高度和100–120 kph空速下为1000-1200 m。
当GW>11100 kg时，海拔100 m时为1400-1500 m，空速100-120 kph。
在执行减速和过渡到悬停时，通过频繁按下循环控制杆上的微调按钮释放控制装置上的力。
当稳定在悬停状态时，平稳降低总速度以执行垂直下降，同时逐渐降低垂直速度，使着陆时不超过0.2 m/s。
垂直下降时避免横向漂移。只有当确定直升机在地面上且重量在轮子上时，才能将总重量降到最低。
在侧风着陆时，在与风向相反的方向上进行循环，以保持在着陆点上方的位置，直到直升机牢固地停在地面上，且有重量在轮子上。
出地面效应垂直降落
只有当障碍物使无法从地面悬停效果执行着陆时，才能从地面悬停效果执行垂直着陆。
从悬停离地效应垂直着陆的过程与从悬停离地效应垂直着陆的过程相同。
在障碍物高度以上50米的高度开始减速，以便在障碍物高度以上不少于5米的高度达到着陆点上方的悬停位置。
动力-工作着陆
如果发动机功率不足以确保悬停和垂直着陆（如高毛重、高海拔、高温），则可进行动力启动式着陆。
着陆可在准备好的跑道或已知安全的未准备区域进行（必须足够水平和大），前提是有明确的进近路径。
在速度为120公里/小时的滑行道上执行最后进近。
保持下滑速度，使空速比当前高度保持20公里/小时，即80米以下100公里/小时到40米高度。
以下降速度和下降速率连续进行下降，使得在地面上方0.5到1米处，空速降低到50～40 kPh，下降速率降低到0.1～0.2米/秒。
在主齿轮上执行平稳触地，并将集体降低到最低限度。让前轮掉落。将油门设置到最左侧，并应用车轮制动器制动直升机。预计着陆距离为20-30米。安全操作的总场地距离应不小于100米。
如果机场尺寸不允许20-30米的着陆运行，但有必要进行连续着陆，则执行短着陆运行的连续着陆。
在离地面40-50米的高度上，通过增加总速度和后循环向上倾斜直升机，同时将主旋翼转速保持在允许的范围内，开始平稳降低前空速和下降率。进行着陆减速机动，以在5-10米高度、20-40公里/小时地面速度下获得接近起飞的发动机功率。在5-10米的高度，向前推动循环，使直升机达到着陆姿态，同时避免尾臂撞击地面，但确保着陆时地面速度持续降低至10-15公里/小时。在5-10米的高度，以2-4°/秒的速度提升集体，以降低下降速度，使着陆时不超过0.2°/秒。着陆后，将循环向前推1/3-1/4斗杆行程，将总行程降低到最小，将油门设置为完全向左，并应用车轮制动器制动直升机。
单引擎着陆
在一个平坦的着陆区域进行单引擎着陆，该区域提供一个明确的进近或准备好的跑道。单引擎着陆直升机的总重量不得超过10000公斤。
如果可能或侧风不超过5 m/s，执行单引擎迎风着陆。
在300米的高度，在启动辅助动力装置之前，关闭发动机防冰系统和PZU颗粒分离器（如果之前已打开）。启动APU。确认APU启动成功，油压正常（ДАВЛ. МАСЛА НОРМА），正常速度（ОБОРОТЫ НОРМА）灯。
执行单引擎着陆，使直升机以10-20公里/小时或50公里/小时（由机长决定）着陆，如下所示：
控制总距，使主转子转速保持在95±2%以内。
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