熄火着陆
1.PFD
2.储存
3.EPU开关
4.气源旋钮
5.滑翔AoA
6.最佳滑行速度
7.无线电发射塔
8.滑道
9.LG手柄
10.ALT GEAR手柄
11.Flare
12.最后进近检查
着陆后：
13.减速伞 (NE- NO)
14.吊钩开关
检查发动机是否着火（喷射）
抛弃（如需要）
在…上
RAM
6°AoA（滑翔比：1.4Nm/1000Ft）
210Kts（每1000磅增加4吨）
宣布紧急状态
在11和17°之间
向下
拉动（如果需要）
将空速降至160公里
部署
向下（如果需要）
如果使用制动器/JFS蓄能器制动：
15.直行停机并设置驻车制动器
燃料/
贮藏
高度-英尺
AGL
KIAS
WT HI LOW LG-UP LG-DN MIN
其他考虑：
•1/16英寸的制动踏板偏转激活制动器，并为制动器/JFS蓄能器放气。为避免制动激活和蓄能器油液流失，请勿将脚放在制动踏板上。
•不要试图滑行离开跑道。制动器/JFS蓄能器压力损失导致无法停止或操纵飞机。
熄火着陆（续）
A: HIGH KEY–6000-9000英尺地面高度，约为跑道长度的1/3。
210节-清空。最佳速度为190节（最小速度为170节）LG下。
B：LOW KEY–3000-5000英尺航空地面照明Abeam着陆点-空速与HIGH KEY高调相同
C：BASE KEY–2000英尺地面高度最小190 Kts–LG向下
第4节：燃油/液压故障
红色区域
所有指针
燃油不平衡
FWD前
燃油不足
和/或燃油不足
AFT后
燃油不足
TOT和指针
不同意或
TRP燃料符号
截留燃料
反常地
减少
累加器
燃油泄漏
燃料/油
热的
热燃油/机油警告灯
熄火着陆至第3节
液压/机油
压 单一液压故障
FLCS双液压故障
故障
故意留白
用于注释
科技教育 请搜索： F-16 检查表
