文/张召忠 大象PDK
两天前，我们在文章中，提到了美国的军用悍马多功能越野车即将退役的消息，还借此简单讲了讲悍马的替代产品“悍马终结者”JLTV。
我们不仅简单的讲述了JLTV在防护力方面相较于悍马有了很大程度的提高，还可以针对不同的环境，对JLTV的车载武器平台以及装甲防护能力进行各种改装。除此之外，其动力以及机动性能也依旧强劲。
从书面上的各方面的数据上看来，JLTV确实要比老旧的悍马强太多了。但是书面数据终究是理想的数据，就像我们之前在文章中说过的，JLTV的真正使用情况还需要在真实的作战环境中进行考验。
果然，在美国陆军和海军陆战队陆续收到JLTV并准备开始装配部队的过程中，这到手的新装备“还没捂热”，就被美国大兵开翻车了。一辆JLTV的发动机舱盖被摔开，零件散落一地，还好车内人员只是受了皮外伤。
随后官方做出了回应，说这起事故是因为士兵不熟悉JLTV，因为这辆车和传统的悍马以及之前的防雷车不同，所以车辆对司机的操作反应也不同，士兵在使用的过程中还需找到合适的驾驶方法，以适应这款新车。
不仅是在实际操作中有士兵一开始无法适应，就连美国国防部都传来了一个坏消息。在美国国防部一份作战测试和评估报告中称，联合轻型战术车（JLTV）在态势感知、作战可靠性和维护保养等方面存在许多问题，四种版本的联合轻型战术车均“不适合作战”。
这份报告的结果让美军大跌眼镜，不禁令人很是疑惑，美军期盼已久的“新悍马”或者说“悍马终结者”难道真的要遭遇“滑铁卢”了？
在这份报告中，美国国防部认为，近距作战支援型的联合轻型战术车内部储物空间过于狭窄，从中拿取弹药很麻烦，迟滞了“陶”式导弹缓慢的再装填过程。同时，联合轻型战术车还存在大量盲区，乘员视野有限，难以进行较好地搜索与观察等。
报告还指出，在联合轻型战术车列装部队初期，维修保养也将是一个令人头疼的问题。美军接装部队在没有承包商提供技术支持的情况下，甚至无法对该车进行维修保养。另外，该车还存在诸如车门打开不畅、轮胎漏气易磨损和制动系统故障频繁等问题。
报告最后得出联合轻型战术车不适合作战的结论，并指出，就目前该车的可靠性、可维护性、训练状态而言，美军还要对其进行更多测试改装，包括实弹射击、路边炸弹袭击、直升机吊装测试以及两栖登陆测试等，为下一步改进找准方向。
其实相对于单价为9万美元的悍马来说，均价在40万美元左右的JLTV就要显得昂贵不少了，虽然有不少问题待解决，但是防弹能力在未来的战争中一定是不可或缺的，所以服役多年的悍马也终将走下神坛，被JLTV替代。
不过美军悍马全球23万辆的保有量也着实不少，一部分将会被翻新并进行改装来配合JLTV来执行作战任务，剩下的一部分将被报废，当然了，也有少数被美军低价出售了。
(图源：sputniknews)
在2017年的时候，曾有一大批的军用版本的悍马车型挂牌销售。对于老百姓来说，相比于民用版本的悍马，军用悍马不仅稀有，而且这批悍马也并没有很昂贵的价格，只要1万美元起步。
只不过，这批悍马的出售地点是在阿富汗。当时因为美军的陆续撤离，按理来说这些军事装备是应该运回国的，但是运回去的费用却着实不菲，再加上悍马服役这么久，早已被人们研究的很透彻了，所以美军将重要设备一拆，就直接就地出售了。不仅是在阿富汗，曾经在科威特，美军也曾遗留下了近9000辆各种军车。
其实JLTV替代悍马，一方面是出于对作战人员生命安全的考虑，还有一方面就是，这种高机动性的越野轮式装备，主要看重的是其通勤能力。
其实在第二次世界大战的时候，这种类型的车就诞生了。和装甲车以及坦克有着本质的区别，其就是为了快速机动而生，所以基本不具有防弹能力。而但现在全新研制的JLTV在兼顾机动性的同时还在防护力方面得到了提升，这种观念还是值得赞扬的。
一说到高机动性的轮式越野车辆，除了悍马以外，可能大家最熟悉的就是威利斯吉普了。其实在二战时，除了威利斯吉普之外，还有一个品牌的车辆也曾在战争中发挥了重要的作用，它就是大名鼎鼎的道奇。
美国在1941年宣战后，为了有一辆可以适应各种地形的多功能越野车，美国军方委托道奇公司来研制一款全新的越野车，以适应战争的需求。紧接着道奇的WC系列诞生了，这个系列的越野车随着美军开始一起征战欧洲战场，北非战场，亚洲战场等地。
其强大的越野能力和过硬的质量，曾让美军称赞不已，巴顿将军也曾经坐过这个系列的车。WC系列不仅仅作为通勤车辆，还被改装成为了各种各样的功能性车辆，以适应战场复杂情况的需求。
各种武器平台车，运输车，救护车，指挥车，无线电台车，紧急维修车，垃圾车，炊事车等等，种类十分繁杂。甚至还不仅限于四驱的型号，后期还进行了6x6的三轴版本的改装，加大了车身，以适应更加残酷的地形，并运输更多的设备。
那时的军车，就已经有了各种各样的分类，每一种改型都作用明确，每一款车都各司其职，就像现如今的悍马以及JLTV一样，每一辆都在战场上发挥着自己的作用。
