是不是学园越来越不像《高达模型制作技巧》？这点iN在反思中，所以咱们得回来说说高达相关的东西了。
不论按照高达的哪种设定来说，高达都是“由人来驾驶的战争机器”脱离了这个前提它就有可能成为变形金钢或者终结者这样自主行动的机器人。在有人参与和无人参与之间也就有了一个很重要的环节——人机界面。
高达的设定上，驾驶员（机师）是坐在驾驶舱内进行驾驶的。
严格意义上来说高达的驾驶舱设计的特别中二，属于完全迎合低龄儿童的幻想的产物。
早期的08小队的设计还算是过得去的，但是到了后期UC的设计就完全打不仗了。最主要的原因就是信息爆炸，导致一个驾驶员根本忙不过来，所以就只好用NewType来补齐短板仂。
一个真实的战争机器的驾驶舱，往往都是实用主义为先。
例如这架F-15A，飞机飞行的三大件 地平仪器、空速表和高度表都放在了最最显眼上，按钮也尽量多的使用旋钮和拨动开关，这样有助于养成飞行员的肌肉记忆进行快速的操作。
即便是后期利用多功能显示器大幅度的精简了F-15C的操作流程，精简掉的座舱也是特别的复杂。
说到了驾驶舱的优化，就不得不说下瑞典了，瑞典的萨博机一直保持了世界上设计最好的战斗机座舱的称号。只要出，就一定是同时代战斗机里面最强的。
例如Saab-37，凡是重要的就一定放大到最大，凡是会干扰飞行的部分就一定会很隐晦的放在犄角旮旯。
即便是在Jas-39，在推“玻璃座舱”的时代，他们家的驾驶舱优化依旧是最强的。注意多功能显示器边上的按钮，这是世界上唯一一个采用长条形按钮的设计，原因在于减小的方形按钮后显示器可以做的更大。
时间很快，到了5代机的最新型号战机F-35出现。这家伙采用了全面大屏幕，看起来似乎很先进的样子，但可能是最近50年来设计的最糟糕的战斗机驾驶舱之一。大部分操作需要采用触屏的方式进行。没有了旋钮和拨动开关的段落感，这就会导致飞行员不得不小心翼翼的盯着屏幕，用眼睛来确认自己的操作是不是达到了自己的目的，别忘了——这个时候飞行员在开飞机飞行。
高达的驾驶舱其实也是一样的概念。
靠精神力感应框架吗？但人的眼睛只有一双。能看到的区域只有一点，完全不能对机体感同身身，在这个问题上EVA的设定也就更好一点了。
所以就得泼个冷水了，高达是一个驾驶员很难驾驭的。
两只手最多可以提供16个自由度。其实连一条胳膊都直接控制不了。
那么预定程序可以不？这个事情——有多少动作就要装多少按钮吧。到最后高达的驾驶员就要面对一个巨大的按钮盘了。
——有点类似于有多少汉字就要做多少按键的键盘。
或者用指令集的方式进行战斗？
➡️↘️⬇️↙️⬅️ AB？
⬇️↘️➡️ A？
一切就回到了80年代……
你见过高达机师在搓大招吗？万一没搓出来，那不就是死了吗？
