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（第二试车员：诺诺） 非常刺激的一台驾驶玩具！兼顾一些日常使用。 照片整理中，路试笔记争取今晚上线！
M3，我其实开得不多，一方面是因为年纪大了，另外本人性格也偏温和，所以好几次都让给其他试车员去试车了。
今天是没别的车开了，只好选了M3。。。。这是前车主过去几千km的累计油耗，绝对是跑高速居多啊，长期均速都到43km/h了！
不愧是动力最强劲E9x，试了两下深油门加速，第一感觉路况不够用，第二感觉胆子不够用，。。。车本身，完全不是瓶颈。
挡把和iDrive旋钮之间是一个换挡速度选择开关，你可以控制激进程度。
到了市区么，我就让它换挡逻辑柔合一点吧。
这是我一路开回家接娃的油耗。
这套内饰，一看就会让人很激进。
一看是敞篷车，就吵吵要开棚子坐车，这天气。。。 不过晚上我和诺嫂去大学城吃臭豆腐，倒是试了试敞篷效果，空调会自动追加大量热风，开起来并不是想象那么冷，我们后来敞着棚子开进小区时，守门保安都在行注目礼。。。。 所以大家大冬天看到开敞篷车的人，不要妄自点评哈~ 子非鱼安知鱼之乐， 亲自体验后就懂了。
E93，虽然是敞篷车，但是后备箱容量不输E90，因为BMW工程师用了一个很巧妙的方法把原本划给棚子的空间，释放出来给行李（不敞篷的模式下哈）。诺嫂的吉他、行李箱、我们一家人的书包、美术包、都塞进去了。周末要换个地方住，所以每周末都得搬很多东西走。
之前我曾一度很不喜欢M3机盖上的大鼓包，这两年看多了，反而就觉得很阳刚了。
注意哈，车子不是黑色的，是深深的蓝色的。
可变减震阻尼，有三级可选，按了最高档后，路面的细节马上就可以传到屁股和方向盘上
狂暴动力模式。。。谨慎
此车比较好玩的地方在于这个M键。
你可以设定M模式对应的各个细节，深度自定义~
助力转向手感可以定义
动力模式可以定义
悬挂软硬可以定义，等等....
此外，BMW的座椅加热一向都很给力。
其实M3的音响是很不错的，原地等人时你就能听出来。只是和这台车的驾驶乐趣导向、以及引擎声浪一比较，音响已经不是什么了，开起来后，我根本听不到音响的细节，或者说音响里在播放什么，已经不能引起我的注意了。
加速时偶尔可以听到这个地方传来细碎的异物声，后来在这里找到了两个发卡，果断丢掉！
方向盘成色比较新
缝线也很清洁
后排座椅也相当新
OK，车子还回基地，记得把小屁孩留下的脚印擦干净~
还回基地时的里程，的确是台猛兽，可玩性很高！
M3绝不是传统意义上的BMW，乐趣很多，也更加纯粹，跑起来是轮胎黏在地上的感觉。 说个简单的，我以前开E90可以最快60km/h带油门过的高架圆弧盘桥，开这台M3跑到80km/h完全小菜一碟，一点都不感觉甩，主副驾驶都觉得是平平常常的感觉。刚才还在跟我较劲的车子，过完盘桥后就几乎消失在后视镜里了。当然，过完速度一定可以再高，只是道路限速80km/h，我就不想再高了。
欢迎来看车，友情提示，没付钱的话，劳烦试车一定要低调，车子的极限很可能在你的控制能力以上。
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