转载自美国直升机安全组：
2017年10月30日
在分析了几十起导致飞行员和乘客死亡的直升机事故后，美国直升飞机安全小组（以下简称直安组）发现了五项重要的飞行员行为细节，从中学习以便改进安全操作。让飞行员在这几个方面慎重对待，用合理的解决方案可以帮助他们在飞行前和飞行期间做出更好的选择。事实证明，这些方面的失败是具有致命性的。
直安组认为，如果安全运行的原则非常简单明了，并与个人息息有关，那么安全文化的涵盖面将会更加广泛。
花点时间到处看看
机长需要负责确定其所操作的飞机的适航性。在飞行前进行充分的飞行前检查和最后的地面观察是确定飞机状况的关键。此外，飞行后检查可以帮助在下次飞行前发现问题。直安组认为，在这些方面更好的引导和指导飞行员去进行这些检查，运营单位和飞行员都可获益，同时也要帮助飞行员更多地关注这些检查的重要性。
在驾驶舱中沟通风险问题
飞行环境通常是动态的，并不是所有的突发事件都可以事先预期或事先写下来。机长是负责飞行安全的最终执行人，但是非飞行人员和乘客可以并且应该同飞行员一起确保飞行安全。当遇到意外变化时，飞行员和机组人员或乘客可以一起评估风险程度，通过及时沟通和团队合作来合理的解决或缓解遇到的安全性问题，这是非常重要的。直安组认为，在评估、沟通和决策过程中，每一步都需要有效的实践和练习。
针对型号过渡进行坚实的培训
在直升机的圈子里，型号过渡训练并没有统一的流程，因此会造成飞行员对机体或设备不熟悉，这也是导致事故的一个原因。直安组认为，有关直升机过渡训练的文件可以发展成统一的新指南，提供统一的操作建议和支持标准化的“工具箱”。
了解非处方药物的危害
由于非处方药物很容易获得，飞行员经常低估这些镇静药物所造成的有害影响。尽管有联邦法规约束，加上官方和社会不断的宣传教育，然而飞行员的非处方药使用仍然是10%到13%的飞机事故发生的一个因素。直安组相信直升机行业需要更多的意识到在服用这些药物时操作飞机可能带来的灾难性后果。
安全的态度要放在最高处
航空的安全可以用多种方式来定义。从结果的角度来看，安全主要指的是没有事故，没有受伤，也没有发生事故的一般环境。从前瞻性的观点来看，这种安全环境只有在所有与安全相关的原则都被落实到位，并且环境内的每个成员都加强了具体的安全态度，那么这种环境才会持续性的存在。无论我们是在加强一个人的安全态度，加强一个团队的安全信念，还是培养一个完整的安全文化，都需要每一个航空团队的每一个成员很清晰和明确的信奉安全信念，都需要将安全当作一个中心目标。
直安组认为，如果这些原则简单明了，并与个人有关，那么就可以很顺利的建立一种更广泛涵盖面更广的安全文化。
你的飞行决策需要通过安全措施来决定;
你需要采取主动的方法来解决安全问题;
你绝不能执行任何不安全的行为或不专业的行为;
你应该不断地学习新的安全知识和信息;
你需要投资和使用新技术来提高安全性。
