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关于中巴合作研制的枭龙战斗机，网络上的资料已经非常丰富，所以我们将不再深入介绍其性能和最新新闻。今天，我们主要分享一些以前拍摄的枭龙战斗机照片。这些照片由航空新视野原创摄影创作，版权所有，未经授权禁止下载并商业使用。这种角度的枭龙战斗机是摄影师常用的角度之一，它使得机头看起来显得非常大，有一些独特之处。同时，我们也分享了枭龙战斗机的夜间照片。由于现代战斗机在室外停放时需要对关键部位进行保护，这些夜间照片效果可能没有国外摄影师在空军基地拍摄的效果那么出色。此外，尽管枭龙战斗机还没有被国内空军装备，它作为一款外贸产品对我国航空工业的发展具有重要意义，与我国其他型号的后续发展有着密切联系。
让我们简要谈一谈个人观点。枭龙战斗机在转场飞行时使用的挂载方案值得关注。如图所示，它装备了三个容积为800升的副油箱。枭龙战斗机是一种轻型战斗机，空机重6.5吨，最大起飞重量达到12.3吨，其中内部最大燃油容量为2.3吨。虽然2.3吨的内燃油可以满足基本需求，但它的转场飞行距离可能相对有限。因此，需要挂载三个副油箱来增加航程。然而，目前只有苏-27和歼-20等战机可以不挂载副油箱实现长距离转场飞行。
枭龙战斗机的前机身配备了我国国产的KLJ-7V1机载脉冲多普勒火控雷达，也被称为1478型雷达。这个编号中的“14”指的是我国著名的军工单位-14所，而“7”代表着这款雷达的直径达到了700mm，最后的“8”表示这是该直径规格的第8型产品。这些信息在公开网络上都可以查到，不涉及具体机密性能。这款雷达具备同时发现40个目标、跟踪10个目标、同时攻击其中两个目标的能力。对于反射面积为3平方米的目标，其最大探测距离超过75公里，这一性能完全可以支持闪电-10中距空空导弹。此外，这款雷达还与多种北约标准武器兼容。总之，枭龙战斗机的雷达性能基本上与F-16C战机的中期型雷达水平相当。
根据公开资料显示，国产KLJ-7机载脉冲多普勒火控雷达已经发展出KLJ-7V2和KLJ-7A等多个型号，其中KLJ-7V2是一个性能更优秀的发展型号。而KLJ-7A是一种全新设计的有源相控阵雷达，据称将装备枭龙战斗机的第三批次。一旦这些战斗机装备了这款雷达，其航电系统将达到西方第三代半的标准。尽管枭龙战斗机目前国内未装备，但采用的新技术对我国空军战机的未来发展具有关键影响。这些技术可能为我国的歼-10A和歼-11战机的改进提供有力支持。
就枭龙战斗机的发动机而言，大家都知道它采用的是俄制RD-93涡扇发动机，这是米格-29战机RD-33发动机的改进型号。虽然这款发动机在现代标准下性能并不出众，但在可靠性方面表现不错。鉴于枭龙战斗机的尺寸，目前阶段RD-93涡扇发动机的性能指标还勉强能够满足需求。然而，枭龙战斗机的未来发展最关键的环节之一就是新型发动机。除了升级型的RD-93发动机外，国内也在研发一种替代型号，据称最大推力达到86千牛，使用寿命为2200小时，推重比高达8.7。这款发动机目前正处于最后攻关阶段，对枭龙战斗机的未来发展和出口至关重要。一些报道表明，后续改进型号的最大加力推力将超过100千牛。
至于枭龙战斗机采用的气动设计，尽管国内目前没有明确重点发展这方面，但它首次采用了DSI进气道技术，为我国后续国产战机的使用提供了积极推动。此外，在大尺寸座舱显示设备方面，枭龙战斗机已经引领了一种新趋势。虽然这些因素表面上与我国空军无直接关系，但背后的联系远比我们想象的要紧密。因此，枭龙战斗机并不仅仅是一款外贸战斗机，它通过试用众多先进技术，同时验证一些国内战机的技术，特别是巴基斯坦多年实战使用后的经验反馈，对我国航空工业未来的发展具有积极意义。这款战机对中国军迷来说，确实是一个难以抵挡的魅力之物。
