关于核动力的武器，大家一般只听说过核潜艇、核动力航母。至于其它装备的话，好像还用不上这么高端的玩意儿。
但你知道吗？其实早在多年前，美国的洛克希德•马丁公司，就已经开启了核动力飞机的研发进程。而且相比于核动力航母和核潜艇而言，核动力飞机是采用的核聚变这种模式。话说这种飞机真的能实现吗？
关于核动力飞机的制造场地，一般公认为是在洛马公司的臭鼬工厂。这家著名的工厂，研制出了U2侦察机，F22战机，以及F35战机等多款先进武器。只不过，如今的臭鼬工厂，居然要跨界开始搞可控核聚变了。
根据臭鼬工厂官网上的披露，他们打算建立一套名为CFR项目的实验装置。相比于其它那些大如楼层的核聚变实验装置，CFR仅仅只有2米长、1米宽，堪称核聚变装置的迷你版。
当然了，虽然这款装置的体积比较娇小，但它却拥有100兆瓦的发电功率，足以供应一个10万人的小型城市。由此可见，这款核聚变装置并不是像许多人说的那样徒有其表。
关于CFR体积小电量大的特点，项目负责人托马斯•麦奎尔给出了相应解释。麦奎尔博士表示，传统的托卡马克核聚变装置拥有一个致命问题，那就是磁环约束的等离子体数量太少了，所以无法激发出更大的能量。
要想打破这个枷锁，就得给装置注入更多的等离子体。但这样无疑会引爆核聚变装置，就跟自行车爆胎似的。所以传统核聚变装置的局限性始终摆在那里。
但新研发的CFR项目装置不一样，由于它的超导线圈都是经过大量复杂设计的，所以可以在瞬间产生一个新的磁场几何结构。这样就能让等离子体分布在更宽广的空间，甚至充溢整个反应室也是有可能的。
在这种情况下，装置所能获取的能量就更高了。这就好比将空调装在室外一样，主打的就是一个全方位覆盖。
给飞机装上核动力？正是因为CFR具有如此新颖的设计，所以它才能把体积微缩成几立方米。在这种情况下，CFR就能随意搭载在其它工具上了。比如开头提到的飞机，就是这种微型核聚变装置的有力载体。
可以说，一旦飞机上真正搭载可控核聚变装置以后，绝对会让飞机的性能得到大幅提升。如果是传统航天器的话，由于需要携带燃料，且燃料占据了航天器总重量的30%，所以极其影响飞机的续航里程。
但装上核聚变装置以后，飞机就能实现无限续航了。毕竟像这种东西是采用核动力驱动的，只要核反应堆一直在运行，飞机就不可能停下来。
更何况，由于核动力飞机无需燃料燃烧了。所以接下来根本不用考虑气压、气流等限制，就算没有氧气等气体，核聚变装置依旧能正常运行。
可以预想的一点是，假如到时候把这种装置放在大型轰炸机上，那今后的大型轰炸机基本上就可以全球无死角打击了。只要飞行速度够快，在地球上几乎没有什么目标能躲过它的轰炸，这就是核动力飞机的魅力所在。
值得一提的是，其实早在上世纪50年代，美国就开启了核动力飞机的研发历程。当时美国设计了一架名为NB-36H型的核动力试验飞机，该飞机的运行原理就是，通过核反应堆为涡桨发动机提供动力。
按照当时科学家的说法，设计师会在这架飞机上安装一台16吨重，功率为1兆瓦的风冷式小型核反应堆，让其全力推动涡桨的运行。与此同时，为了避免飞行员被辐射，设计师还会将乘员舱用橡胶和铅皮密封住，并把飞机上的玻璃全部换成30厘米厚的含铅玻璃。
当一切准备就绪后，科学家便开始试验了。只可惜，这架飞机经历了47次的试飞，215小时的航行时间，还是没能达到设计者的预想状态。
根据测试结果显示，该飞机的机舱根本无法阻挡核辐射，而且飞行员也无法全面掌控核反应堆的工作状态。所以在这种情况下，核动力飞机项目就宣告失败了。
当然了，在同一时期，苏联也有模有样的开启了核动力飞机的设计试验。在1955年的时候，苏联军工专家将一架图95M轰炸机，改装成了依靠核动力运行的图-95LAL核轰炸机。
在这架轰炸机中，军工专家在炸弹舱里面塞进了一个VVRL-100小型反应堆。就跟美国的NB-36H型核动力飞机似的，靠核能推动涡桨来起飞。
然而，苏联人也尝到了美国人的失败。这架飞机一共在天上试飞了40多次，但每次上天的时候，这架飞机的反应堆都没有打开，只有备用的发动机在运行，所以该项目也宣告失败了。
后来苏联军工专家一鼓作气，直接在飞机上安装了一个中型核反应堆，让其推动4台涡桨发动机的运行，这才让飞机试飞成功。
当然了，这也仅仅是飞机试飞成功而已，至于飞行员的话，还有待商榷。因为每架核动力飞机都面临一个老问题，那就是防辐射。那时候苏联军工专家为了建立防辐射屏障，甚至还用上了液体钠这种稀有化学试剂，但依旧无济于事。
要想让飞行员全面屏蔽辐射的话，需要将防辐射屏蔽层做的老大。这样一来，飞机就上不了天了。所以从飞行员的角度来讲，这个项目也宣告失败了。
换句话说，美苏两国之所以试验失败，主要也是因为核动力飞机相当于一个在天上飞的核弹。这个核弹不仅有核爆的风险，它还具有强烈的辐射作用。如果解决不了这些问题，那核动力飞机永远都无法成功。
当然了，如今洛马公司研发的CFR核聚变装置，情况更加特殊。由于CFR采用的是核聚变方式，所以一旦它上天以后，就相当于一个移动的氢弹。在这种情况下，一旦这种核动力飞机被打中的话，那就相当于引爆氢弹了，是不是很酸爽？
所以说，关于核动力飞机这个项目，还有很长的路要走。如今洛马公司仅仅只是将核聚变装置微型化，要想将其装在飞机上，恐怕还得克服一系列超乎想象的问题。
微型核聚变装置的未来畅想当然了，假如像CFR这种核聚变装置真的能应用在各大武器上的话，那绝对会改变现代战争的基本模式。
比如将核聚变装置运用在陆军装备上的话，那今后陆军对于油料等后勤需求就大大减少了。这样一来，陆军基本上就可以实现万里远征，从亚洲打到欧洲甚至打到非洲都没问题。毕竟不考虑后勤的话，军队几乎无所限制。
此外，如果将其运用在激光武器上，也能改变现代战争的作战方式。如今激光武器最大的问题，就是现有的能源系统无法支撑作战平台的功率消耗。
假如搭载核聚变装置的话，那激光武器就能拥有更强大、更持久的输出了。在这种情况下，激光武器说不定还能替代炮弹，成为现代军队的核心制胜武器。
如果在这个基础上，有关军工企业还将核聚变装置再度缩小的话，说不定能达到钢铁侠里面“方舟反应堆”的地步。在这种情况下，士兵们人手一台核聚变装置，分分钟就能摧毁一个国家。如此看来，核聚变装置微型化的效能简直不敢想象。
当然了，除了运用于战争以外，核聚变装置也能运用于其它地方，比如在民用领域。一旦核聚变微型化装置普及的话，到时候家里、工厂里几乎都会装有一台小型的核聚变装置，以此来作为核心供应能源。
在这种情况下，所有的电厂、加油站统统都得关门。毕竟每个人都有自己专属的发电站了，谁还需要外部供能？
可以说，微型核聚变装置的主要特点，就是能源无尽，能量巨大。但凡这种技术被实现的话，基本上现在所有的能源格局都将被改变。
无论是军用武器的能源供应，还是老百姓层面的能源消耗，都会发生一次历史性的变革。像蒸汽机、内燃机和电能的到来一样，将人类推入一个全新的能源时代。
