一战是飞机崛起的大发展时期，一战后各国总结经验，开始将军事飞机出现的几个分支进行细化。轰炸机在一战末期已经表现出巨大的优势了，载弹量和飞行速度、高度不可同日而语，但是水平轰炸机还是有一个重要的问题需要解决，那就是提高轰炸精度。
斯图卡俯冲轰炸机
经过一系列的实验，人们发现飞机以俯冲的方式对准目标投弹，依靠惯性等因素，航弹会沿着飞行方向前进，对固定或者大型目标有着很高的命中率，于是专门的俯冲轰炸机就着手进行研究。
二战期间比较著名的俯冲轰炸机有美国的“无畏式”、“地狱式”俯冲轰炸机，以及德国装备的“斯图卡”俯冲轰炸机等。从技术上德国的“斯图卡”比起美国的型号并没有太多的技术优势，与同时期其他战机比起来也没有太大悬殊，那么它如何能取得如此巨大的战果，被称为“尖叫死神”呢？
美国无畏式俯冲轰炸机
“斯图卡”出身专业当闪电战思想在德国蔓延的时候，德国的武器装备都围绕着这一思想来建设，闪电战要求开路先锋装甲师像一把手术刀一样迅速且干净利落的切开敌军的防线，所以负责打开缺口的部队一定是要有很强的战术攻击能力，能够应对敌军防线上可能遭遇的各种阻碍，包括暗堡、坦克、火炮阵地等等。
除了地面的坦克等装备，能够在空中快速穿梭的飞机进入德军视野，俯冲轰炸机这种能够进行精确打击的武器自然就是最锋利的开路先锋。1935年“斯图卡”原型飞机开始试飞，试飞员由一名德国一战的王牌飞行员担任，实验结果让德军很满意，俯冲攻击时能够对坦克大小的目标实施精确打击。
斯图卡的机轮都是固定式的
在1937年，德国装备了第一个JU-87“斯图卡”俯冲轰炸机作战单位，并且将一部分型号交付给西班牙，用以实战检验。实战中的表现证明了该机优异的战术价值，之前有一部分高级军官认为它飞行速度过慢，转弯机动不够灵活，生存能力会很差。
“斯图卡”的具体数据动力上采用一台Junkers Jumo 211J-1型发动机，最大功率1059千瓦，与它差不多一个时期的英国“喷火”战斗，采用的劳斯莱斯马林发动机也只有1096马力，可以说在动力上平淡无奇。
无畏式作战能力更强，击*了许多军舰
该机最大飞行速度只有41千米每小时，最大巡航速度一般在300千米每小时，常规巡航速度以大约200千米的时速飞行；实用升限为7290米，作战巡航半径为448千米。这样的数据无论从哪个方面来看都不是最强的。
飞机全长11.5米，宽15米，高3.88米，机翼面积33.69平方米，空重3.9吨，最大起飞重量6.6吨。武器上安装两门BK 37型37毫米炮，驾驶舱后座安装一挺MG 81型7.92毫米机枪，另外还能携带6枚300千克的炸弹，或者一枚1800千克的航空炸弹。
正在俯冲投弹的斯图卡
在实际使用中，该机的俯冲速度过快，没有美国“无畏”式俯冲轰炸机那样先进的减速板，因此驾驶员在大角度投弹后将飞机改出俯冲状态会造成大过载，机组成员会暂时昏厥十来秒。为了解决这个问题，设计师安装了一个自动驾驶装置，在投弹后接替驾驶员自动拉平飞机。
战术安排巧妙“斯图卡”并不是单独作战，二战前期时，它出动时德军往往占据了空中优势，地面上又有装甲部队一路进攻，“斯图卡”只需要把注意力集中在辅助地面部队攻坚拔寨。在打击地面目标时，依靠不同重量的航弹能够打击不同程度的目标，而打击车辆和坦克等目标时，依靠搭载的37毫米炮就能实施攻顶打击。不仅如此，“斯图卡”还能有效的打击桥梁、铁路或者机场等目标，可以说一旦掌握了制空权，“斯图卡”就能形成单方面的屠*。
部署在*机场的斯图卡
无线电技术在德军中率先广泛使用，也极大地提高了“斯图卡”的作战灵活度。地面指挥官能够通过无线电直接呼叫附近空域的“斯图卡”，明确的告知需要打击的目标，作战灵活度十分的高，往往一两个小队的“斯图卡”伴随在装甲师的上空随时候命，打击速度来得比师属火炮还快。
在另一个战术就是机头冷却进气口位置装有一个由空气驱动的发声装置，绰号叫“耶利哥号角”，这个装置在俯冲时可以发出类似空袭警报的凄利的尖啸声。这个装置对飞机的飞行有一定的影响，之所以非得装上，也是有它的作用的。“斯图卡”本身就打击能力强大，每次展开攻击基本不会失手，而每次攻击的时候发出尖啸，时间久了只要敌军士兵一听到这个声音，就知道自己很有可能成为下一个被打击的目标，心理防线很快就会崩溃。
编队飞行
对手处于弱势，没有形成强力的反击相对于德军，二战初期的各国军队并没有做好应对现代化战争的准备，而且遭到突然打击之后武器装备等损失惨重。法兰西战役中英国皇家空军为了保存实力保卫英国，因此没有尽全力投入到战斗中，而苏德战争爆发时，苏联的边境空军遭到了毁灭式的打击。因为战斗机的匮乏以及代差等原因，“斯图卡”可以在天空横行。
斯图卡俯冲轰炸机
另一个问题是高射炮部队，依然是二战初期各国武器装备损失严重，高炮部队难以发挥出应有的战力，地面部队没有防空炮火的保护，战场上只剩下一边倒的局面。加上盟军前期作战失利，部队一片混乱，像法兰西战役中，开往前线的部队还没上战场就被溃逃的部队冲散，往拥挤的道路上随便扔几颗炸弹也能造成不小的伤亡。
结局进入二战中后期，德军逐渐失去了战场主动权，许多地方形成僵持，盟军甚至开始酝酿反攻。此时的德军已经无法掌握制空权，“斯图卡”也无法安全地执行作战任务，为此不得不考虑提高飞行性能以躲避打击，因此螺旋桨和发声装置都被更换取消。
野马战斗机是德军空军的强劲对手
尽管如此还是不能取得优异的战果，盟军不仅有铺天盖地的飞机，而且性能方面也不差，像P-51“野马”战斗，能够轻松的绞*“斯图卡”。而英国在二战末期也列装了盟军的第一种喷气式战斗机，如果战争再僵持下去，只会有更多的“斯图卡”被击落。
