在现代战争中，国家的空中作战能力被视为整体实力的象征，而飞行员作为空军作战中必不可少的存在，一直以来都是稀缺人才。本文将深入探讨美国和中国在飞行员数量、飞行驾驶员执照和中国空军发展方面的情况。
一、飞行员数量与储备美国飞行员情况：美国拥有大约有8万名飞行员作为储备力量，可以在战时随时上场。据2017年数据显示，美国空军大约需要2万名飞行员，但实际现役飞行员只有大约1.8万人左右，尤其在战斗机领域存在1000多人的缺口。
目前，中国各类飞机驾驶员执照数量约为7万人左右。每年大约需要培养3000名飞行员，但国内培训机构每年只能培养出约1000人左右。
- 美国飞行驾驶员执照：
美国的飞行执照种类繁多，但只有飞机驾驶员和直升机驾驶员执照才能上战场。根据2021年的数据，美国拥有大约72万本飞行执照，但能上战场的飞机和直升机驾照总数约为44万本左右。
- 中国飞行驾驶员执照：
由于培训程序和驾驶方式的不同，中国的飞行驾驶员执照类型较少，一般不能驾驶战斗机或商用飞机。中国的飞行员培养主要集中在军方，或者通过花费巨大成本到外国培训。
- 历史原因与发展缓慢：
中国空军的发展相对较晚，直到上世纪40年代末才开始形成。由于苏联关系恶化，中国无法借助他们的帮助，只能依靠自身摸索和发展，进展非常缓慢。
- 近年来的快速发展：
改革开放后，中国逐步引进俄罗斯飞机，开始向现代化转型，并学习发达国家的空军体系。尽管发展时间较晚，但中国空军在体系形成和飞行员培训方面速度相当快，取得了不俗的成就。
- 飞行员培养和航空领域兴趣：
中国对空域的管制相对严格，大众接触航空领域较少，缺乏对飞行执照的兴趣。飞行执照的学习和训练成本较高，一般商家不愿意投资，导致国内飞行员培训主要集中在军方或者花费巨大成本到外国培训。
四、美国飞行员情况与问题- 历史因素与飞行员招募挑战：
在越南战争中，美国空军损失惨重，大大减少了年轻人参军意愿。美国飞行员招募过程中存在素质参差不齐的问题，有时花费巨大成本却无法培养合格的飞行员。
- 飞行员流失问题：
自主培养的军用飞行员往往会被航空公司挖走，导致现役飞行员数量不断缺口。尽管可以增加招募新成员来扩大飞行员队伍，但仍面临被挖走的风险。
无论是中国还是美国，飞行员在现代战争中都是稀缺人才。中国空军发展相对晚，飞行员数量较少，主要集中在军方培养。而美国虽有较大的飞行员储备，但现役飞行员数量依然不足，且面临飞行员流失问题。随着时间的推移，中国空军正在加快现代化发展，未来有望弥补飞行员数量的不足。
