今天（1月4日）
是2022年首个工作日
长江日报记者前往
武汉地铁首条环线——
12号线建设现场
探访土建四标段的
公正路站、何家垅站
十五中站
12号线工程线路走向示意图。
武汉地铁12号线是武汉市地铁规划网络中的唯一环线，是远景轨道交通线网“环 放射”骨架结构中的重要一环，连通武汉三镇，两次下穿长江，一次下穿汉江，串联了硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳7个中心城区。线路全长约59.9公里，共设站37座，包括26座换乘站。
据了解，由中铁四局承建的12号线土建四标段位于武昌繁华商业和居民较密集地区，经过沙湖、沙湖大道、星海路、武珞路六巷、武珞路，全长6.15公里，包括3站4区间。3站分别是公正路站、何家垅站、十五中站，4区间分别是秦园路站—公正路站区间、公正路站—何家垅站区间、何家垅站—十五中站区间、十五中站—武昌火车站区间。其中，秦园路站—公正路站区间要下穿沙湖。
目前，12号线土建四标段3个车站正在建设，共有260余名建设者在一线奋战。
何家垅站
正在进行车站主体结构施工
上午9时许，长江日报记者首先来到12号线何家垅站，该站位于沙湖大道和星海路交叉路口，沿沙湖大道延长线敷设。经过登记，记者进入施工现场，只见车站基坑内，挖掘机正在开挖土方，施工人员正在绑扎钢筋、安装模板。
何家垅站车站基坑内，挖掘机正在开挖土方。记者李永刚 摄
施工单位中铁四局项目总工姚超介绍，何家垅站是一个地下两层车站，长265米，宽22.5米，共设4个出入口（2号口为预留）。
“目前，车站已进入主体结构施工。为了保证进度，车站分段施工，一部分正在进行土方开挖、腰梁支撑施工，还有一部分进行围护结构施工。”他说。
“何家垅站施工难度主要是地下岩层变化特别大、强度高，包括泥岩、石英砂岩、灰岩等，需要进行局部地下爆破。”姚超介绍。
何家垅站车站基坑内，施工人员正在绑扎冠梁钢筋。记者李永刚 摄
公正路站、十五中站
正在进行围护结构施工
随后，记者来到公正路站，该站位于沙湖大道与公正路交叉路口，沿沙湖大道纵向布置，正在进行主体围护结构施工。
“公正路是一座地下两层车站，由于该站设有交叉渡线，因此车站长达312米，比普通车站长，车站宽22.5米，设6个出入口。”姚超介绍。
十五中站，施工人员正在绑扎基坑冠梁钢筋。记者李永刚 摄
十五中站，位于武珞路与武珞路六巷的交叉路口，车站沿武珞路六巷敷设，车站端头在武珞路，目前也在进行围护结构施工。
由于现场施工条件受限，十五中站也是分段施工。记者首先来到位于武珞路的车站端头，这里是地下三层结构，预留了与规划13号线换乘的条件。沿武珞路六巷敷设的车站主体，为地下两层。记者现场看到，成槽机、履带吊车已经就位，正在为第一幅地连墙开挖做准备。
长江日报出品 采写：记者陶常宁 通讯员张传浩 摄影：记者李永刚
来源： 长江日报
