在国内的几大自主品牌中，吉利汽车的销量以及产品阵容都是十分强的，但在新能源方面，吉利汽车的市场存在感却一直不高。无论是早期的帝豪EV还是几何品牌先期两款车型的销量都不太可观，最近推出的极氪还在发展初期，也并不能为吉利汽车带来过高的销量。
在2021年内，吉利汽车旗下几何品牌推出了一款有望改变这种局面的车型，名字也起的很花哨——几何EX3功夫牛，共推出坚强牛牛、功夫牛牛两款车型，综合补贴后指导价分别为5.88万元和6.88万元。定位于“纯电小车”的功夫牛火爆程度刷新了吉利新能源汽车的历史记录，预售至上市前已经获得超1.1万个订单，大有成为爆款的潜力。
然而这样一款车却被下定车主称为“非法集资”。
提车难投诉短时间骤增 功夫牛被称“非法集资”
“订车已满一个月，厂家上市前就收了一万多的订单，但是迟迟不排产，整整一个月4S店无车交付，严重影响客户的用车需求，甚至连提车的预估时间都没有，无止境地等待！这和非法集资有什么区别？”一位坚强牛牛下定车主在第三方汽车投诉网站中如此描述自己的提车难问题。
《汽车专业网》编辑注意到，在11月初至今的一个多月时间里，功夫牛的投诉量骤增，而投诉原因绝大多数来自于“提不到车”。根据，车主们的投诉反馈，他们大多在该款车型的预售阶段就已经下定，但两个多月后依然没有提车，且连4S店也无法准确提供交车时间，用车主们的话来说就是“无止境地等待”。
《汽车专业网》编辑以消费者的身份咨询吉利汽车售后服务热线，根据客服人员的回复，提车时间需要跟当地4S店进行确认，影响提车时间的因素有很多，包括4S店的订单数量，颜色配置、加装需求以及物流等，厂家方面并没有对外公开的提车时间相关信息。
值得一提的是，有下定车主反馈，从车友圈来看，功夫牛上市之后，全国范围内提车的用户也没有多少。在一些下定车主看来，几何品牌在搞饥饿营销。
“油改电”的爆款车型 别因为提车难折戟
很长一段时间里，几何品牌销量不佳的原因被归结于“油改电”，但从功夫牛的订单来看，“油改电”不是不可以被接受，只要价格到位，还是可以吸引不少消费者的。
从产品来看，功夫牛的最大续航为322公里，尽管不高，但结合其售价也不是不可以接受。并且，功夫牛全系标配快充功能，充30%-80%仅需半小时。在配置方面，功夫牛全系标配双气囊、前后防撞钢梁、前后盘式制动器等安全配置，也有8英寸悬浮中控屏内置G-LINK智能车载系统，倒车影像、倒车雷达、TPMS智能胎压监测等娱乐或实用性配置。
抛开“油改电”不谈，车辆的产品力确实可观。也正是因为性价比突出，才让这款车能够收获高订单量，成为扭转几何汽车销量状况的希望。
但对于功夫牛来说，扛起几何销量大旗也不是一件容易的事情，长安奔奔、奇瑞小蚂蚁、欧拉黑/白猫等小型电动汽车均是功夫牛的直接竞争对手，且在市场中早有口碑，相比之下功夫牛在知名度上明显落后。更要命的是，从功夫牛的投诉来看，吉利汽车或者说几何汽车并没有为这款爆款车型提供足够的产品供应，放消费者鸽子对于产品口碑来说可不是件好事。
2019年成立的几何品牌在经历几何A、几何C之后好不容易做出了一款爆款车型，难道就要因为“非法集资”被玩坏了吗？
