一条地铁线，如何预见城市新质生产力？

2024全国两会，“新质生产力”首次被写进政府工作报告，并成为高频热词。

交通便方能民心畅，交通强方可经济旺。轨道交通产业是代表“中国装备制造”的闪亮名片，新质生产力，需要轨道交通行业深度谋划和发展。

近日，青岛，这座美丽的海滨城市，再次以创新的姿态引领全国轨道交通行业的发展潮流。

TACS系统开启地铁科技新篇章

4月26日上午10点16分，青岛地铁6号线一期第一班列车停靠在站台上，这条全新的地铁线路以其独特的TACS系统，展示了新质生产力在轨道交通领域的深刻应用，为智慧地铁的发展开启了新的篇章。

当“中国速度”为立于世界轨道交通技术巅峰不懈努力时，青岛轨道交通产业发展的思路也逐渐打开了充满“想象力”的新空间——TACS列车自主运行系统。

TACS是改变“以地面为核心，地面设备指挥列车运行”的传统列车控制模式，实现“以列车为核心，列车自主运行”的新一代列车控制模式。

通俗一点来讲，就像列车有了自己的“大脑”和“千里眼”，能够自主“奔跑”。这种全自主化的运行方式，使得列车能够自己跑、自己停、自己回，无需人工介入，大大提高了运行效率和安全性。同时，TACS系统还具有更智能、更安全、更可靠、更有效率、更为灵活、更易实现互联互通和旧线改造等诸多优势，为全国地铁行业的发展注入了新的活力。

青岛地铁6号线的TACS系统不仅提高了列车的运行效率，也大幅降低了维护和运营成本。通过简化设备、降低投资约15%，减少系统调试时间30%，同时大幅降低维护次数和强度，为地铁的可持续发展提供了有力支撑。

作为国际领先的列车运行系统，TACS系统整体可靠性由99.99%提升至99.9996%，不仅可以显著减少设备故障次数，而且由于该系统采用了分布式的设计，减少了设备室主要设备故障导致的多个列车都要降级运营的情况，提供更多有效的系统保障，显著提高运营安全。

此外，运用TACS技术后，6号线折返效率提升17%。根据实际测算，6号线传统系统站前折返时间最快为126秒，而TACS折返时间可提升至105秒。运营高峰期时，每小时可以多上线6列车、多运送约8000名乘客，有效缓解了城市交通拥堵问题。

青岛地铁6号线领跑全国

是什么样的力量，让青岛地铁6号线成为全国首条应用TACS列车自主运行系统的地铁线路呢？

首先，从产业发展来看，青岛轨道交通产业蕴藏着巨大的发展机遇与合作空间。

近年来，青岛市委、市政府高度重视地铁建设和轨道交通产业发展，将轨道交通装备作为重点打造的“五个全国一流产业集群”之一，提出到2035年要建设5000亿元轨道交通产业发展集群。

青岛地铁集团作为青岛城市轨道交通的建设和运营的主体单位，多年来一直坚持勇于创新、敢于担当，主动联合中国中车、上海富欣、中兴高达、浙江众合等单位，积极推动TACS技术的研究。

其次，从地理位置来看，青岛地铁6号线作为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线，主要串联灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、山东自贸区（青岛片区）、国际经济合作区等功能区，将成为贯穿西海岸新区中心城区的首条大运量骨干线。

青岛地铁6号线之于青岛市，起着优化城市功能布局，提升城市交通布局的重要意义，也将进一步增强青岛市西海岸新区运输能力，提升市民出行体验感与生活幸福感。

最后，从科研实力来看，TACS系统具有完全自主知识产权，在技术创新上真正实现国际引领。

2015年，青岛地铁集团联合相关单位开始研发，到青岛6号线工程应用，足足历时8年。在此过程中，开展了历时4年的TACS系统设计方案、运营场景等全方位研究，青岛地铁集团组织行业研讨会，广泛征求全国各企业专家的意见，确保技术路线符合发展趋势对所有环节进行全过程控制；同时聘请15名知名专家组成专家组，对关键环节进行技术把关，累计开展阶段性评审21次。

此外，通过TACS专项试验室和5公里TACS线路，青岛地铁6号线搭载的TACS系统累计完成试验室模拟功能测试、互联互通测试以及实车功能调试、互联互通调试等4轮测试、1000余项点测试。

综上所述，青岛地铁6号线作为全国首条应用TACS列车自主运行系统的地铁线路是行业所需，也是时代之势。

6号线里的“新质生产力”

青岛地铁6号线的成功开通，展示了新质生产力在青岛轨道交通领域的巨大潜力。

新质生产力不仅意味着技术创新和效率提升，更代表着一种全新的生产方式和思维模式。在地铁行业中，新质生产力的应用将推动地铁系统向更加智能化、绿色化、高效化的方向发展，为城市的繁荣和发展提供更加坚实的基础。

据悉，青岛地铁6号线一期攻克了装配式车站设计、生产、拼装全链条技术，全线6座装配式车站主体结构总计12万吨构件全部装配完成。

与传统现浇车站施工方法相比，装配式车站的施工经常被形象地比喻成“拼积木”，车站主体结构的预制构件在工厂内流水化生产完成后被运到施工现场完成拼装，一座标准装配式车站可节省钢材约800吨、木材800立方米，施工废弃量减少50%，碳排放量减少约20%，使整个施工现场更“绿色”。

此外，青岛地铁6号线还大规模采用“多等级减振道床 预制轨道板”及CPⅢ技术，铺轨质量TQI指数、噪音指标显著降低，保障列车“悄无声息”的在地下穿行。

当然，青岛地铁6号线在“绿色”的探究，不仅体现在施工上，更体现在运营上。

经测算，6号线一期光伏发电系统可实现每年节电50万度、减排二氧化碳500吨，首创的“中压逆变 飞轮”的复合储能技术，可年节约电量650万度，年减排二氧化碳约6500吨。

而作为全国首条全线采用全功能、全场景、全要素的智慧车站线路，青岛地铁6号线也将“智慧”贯彻到底。

智慧车站可以通过运用视频AI、物联感知、人员定位、BIM等技术，打造了66项特色场景，推动了车站乘客服务和生产运作的智慧化升级：

针对推轮椅的老年人和行动不便的特殊乘客，智慧车站能够实现即时的精准识别，第一时间通知工作人员前往现场提供精准服务；

针对乘客扶梯摔倒的情况，智慧车站实现秒识别，第一时间远程停梯，通过手持终端和手环同步推送给最近的工作人员前往处理，避免乘客二次受伤；

使用智慧车站系统后，青岛地铁6号线可以实现远程自动开关电扶梯、卷帘门等设备，耗时可缩短到单人10分钟。这样可以有效延长节假日、旅游季以及突发大客流情况下的运营服务时间，整体的车站运作效率能提升60%。

可以说，青岛地铁6号线的开通运营是新质生产力在轨道交通领域的生动体现。它生动形象地展示了科技创新、智能化运行和绿色发展的完美结合，为青岛乃至全国的轨道交通行业树立了新的标杆。

谁掌握了未来技术、未来产业，谁就掌握了未来发展的主动，青岛地铁正在把握主动，加速奔赴产业未来。我们有理由相信，在不久的将来，青岛地铁将为城市的“新质生产力”的繁荣和发展贡献更多力量，为全球地铁行业的进步和发展贡献更多智慧。