近年来卡车司机老龄化现象严重，不少卡车司机的养老问题也逐渐引起关注，要知道职业卡车司机这个工作，并没有稳定的五险一金，每月收入靠劳动量来决定，像今年受到疫情的影响，不少散户车主都反映：挣的钱还不够家庭开支。
没有稳定的保底收入，贷款车还得每月车贷支出，可见散户车主的压力有多大，这就导致有不少老司机都会想办法找一份稳定的工作养老，比如说：开洒水车、环卫车、市政工程车等，一般这些岗位都是大型企业招聘，入职转正后都会按规定缴纳五险一金，虽然工资低，但是老来有个保障，每月准时“出粮”，确实诱惑性不小。
收入落差大，需要一段时间接受在这里有一个很奇怪的现象，许多自己经营车的散户车主，平时习惯了月入过万的收入，偏偏到了企业开车的时候，却无法接受所拿到手的工资，就以市政车辆驾驶员来说，有一部分是单位内部的合同工，也有一些是第三方公司的驾驶员。
第三方公司的驾驶员收入会比单位低很多，而且五险一金缴纳的额度也会少一些，基本上到手的工资幅度都在3000-4000元左右，相比职业驾驶员7000-8000元甚至更高的收入，就显得廉价了许多，唯一令人看中的就是五险一金的这部分保障了。
像环卫所、市政园林局等单位都有许多第三方的外包公司，这些公司承接了养护合同之后，会买车雇佣人员来作业，不知情的会觉得这些司机工资很高，其实只有他们心里明白，一线工人的工资一直都是这么低的，想要工资涨、只有等物价飞涨的时候。
由此以来，许多嘴上说想找单位开车的老师傅，到了真正有机会的时候，却会因为收入的问题在纠结，想着想着收入少了那么多，好像不够养家，索性放弃了，只能继续职业驾驶员的生涯，只有一部分上了年纪的老师傅，才会选择“养老”方式的工作。
工作轻松，但依然背井离乡说到这里，万师傅曾经是一名职业的卡车司机，跑的也是长途，从安徽到福建的专线，那会是一台前四后八的高栏车，早几年的时候运费还不错，货源一向稳定的万师傅也挣了点钱，不过由于个人原因，喜欢博彩、赌博，几年下来挣的钱也花的差不多了。
到了2016年才是一个真正的转折点，接触过的多名师傅都说9.21载重新政给自己带来了很大的损失，万师傅也是其中一位，前四后八载货车的总质量从40吨变成了31吨，锐减9吨下来之后，车子也没办法跑了，想着贷款换一台挂车，想想压力也是蛮大的。
不过上帝既然给你关上一扇门，就会给你打开一扇窗，“门被关上之后，窗户就打开在了万师傅面前”刚好有位老同学在某建筑企业工作，了解到万师傅是一名职业卡车司机后，抱着试探的语气询问万师傅是否愿意到公司驾驶平板运输车。
这时候万师傅还在想是买二手车还是新车，老同学突然抛过来的橄榄枝让他有些措手不及，第一件事就是了解了收入情况，果不其然，工资并不算很高，实习期半年，不用押工资，前半年一个月3000元，缴纳五险一金，公积金差不多在800元左右（缴纳比例个人与公司各一半）。
待转正后视情况而定，现在万师傅做了三年了，工资也维持在4000元左右，由于工地跨了省，所以工资才能高一些，平常万师傅都只能一年回两次家，在企业上班的好处就是有假放，月休6天不是梦，跟同事调一下班还是轻轻松松的。
这份工作说累也不累，每天早上八点钟才上班，中午还有一个小时休息时间，下雨天也不用开工，基本上上半年都是很轻松的度过，下半年才要经常加班加点，雨季的时候在工地板房待着打斗地主，万师傅说自己手机里的斗地主已经几百万欢乐豆，输了又赢、赢了又输，看来也是一位资深的老牌民。
烦闷的生活，并不能阻挡他的热情除了打打牌之外，万师傅还有自己的兴趣爱好，只要一有空就跟工友拎着鱼竿去河边，刚来这里的时候只是看别人钓，后面觉得挺有意思的，就自己在网上买了钓鱼竿，反正价格不是很贵，就当做平常打发时间，玩一下，钓起来的鱼都很小只，每次数一下数量、拍个照发朋友圈，就又把鱼放生了。
万师傅驾驶的这台东风天龙前四后四平板车，平常主要是从堆场运输材料到工地，模板、钢筋、水泥、搅拌机等等，只要有需要就得运送，基本上一天也就跑个两趟，拉过来把车停好等吊车来作业，上午一趟、下午一趟，天黑了就准时下班了。
工作轻松就是想家，这也是万师傅考虑的最大问题，以前跑长途一个来回就能回家休息一下，而现在常年在外头，想回家也得考虑到来回的路费开支，还有自己有限的假期，只能留着等长假的时候连着多休息几天。
自己在外头家庭就是最大的牵挂，为了控制住自己的牌瘾，就得找一些事情来分散自己的注意力，在闲时才不会想着去玩牌，要么就是在手机里玩玩虚拟欢乐豆的就算了，曾经万师傅也想过在下班时间去跑网约车，但是后来计算过成本之后，租车的话不划算，自己买车更不切实际了，迫于现实只能放弃了。
可以看出万师傅是乐观、性格开朗的人，在家中是好父亲，在外是值得深交的好朋友，边聊天万师傅还边打扫着车厢里的杂物，在这里又了解到，他在上班前都会对车厢进行整理打扫，将一些昨天下班前没有清理的杂物扫除，为今天的工作提前做准备，每天早上都是元气满满。
“天龙”车，好战友说来更巧了，万师傅之前的前四后八高栏车也是东风天龙的，而现在到了公司开车，依旧是驾驶着熟悉的好伙伴，对于东风天龙这款车，万师傅的评价老高了，刚出来的时候在北方地区十分的受欢迎，无论是高原还是平原，都不能阻挡东风天龙行驶的步伐。
公司这台东风天龙可是有些历史了，据万师傅介绍，在他接手之前是从物流公司买来的二手车，已经跑了六十来万公里，而现在只有在转移工地的时候才有机会跑跑长途，工地作业的日均行驶里程也就几十公里，这台车也算是“安享晚年”了。
虽然车子跑的公里数不少，但是车况还是很好的，搭载的是“威名远扬”的东风康明斯发动机，国三排放标准，最大210马力，扭矩为800Nm，最大输出功率155kw，匹配的是法士特八档变速箱，这套动力总成是标准的物流体系，适合平原高速路况行驶，整车皮重13吨左右，在当年还是挺轻量化的，毕竟物流车不像短途载重车那么壮实。
不过最近几年以来，国产车的品质还是有目共睹的，特别是一些后起新秀，万师傅平常还是有关注一些卡车的相关讯息，今年疫情的影响下，加上商用车行业竞争，新车的售价也下调了不少的，对于买车的老百姓来说无疑是一件好事。
而在此之前买了车的卡友们，可能会在拍大腿说后悔买早了，产品都是一年一年在更新，相信国产车会越做越好。
总结据不完全统计，国内有三千万卡车司机，而最近几年业内的驾驶员退休、改行的比例也很高，多年前统计的这个数据也呈现了大幅下跌的曲线，不禁引起我们思考的是，退休的这部分卡车司机，多年来并未缴纳社保，退休金只能依靠年轻时存下的积蓄。
实际生活中也有许多像万师傅一样的职业卡车司机，立场坚决的把握住了机会；卡友们，如果现在你面前有三千月薪的稳定工作（购买五险一金），来换取跑车的万把块利润（一切自理），你又会做怎么样的选择呢？请大家说出自己宝贵的意见。（文/卡家号：Truck）
