【太平洋汽车网 导购频道】说到捷途X70,旗下有多款系列产品,像X70、X70 PLUS、X70M、X70Coupe、X70S等车型,基本覆盖了6-15万价格区间的紧凑型SUV市场。可惜目前市场表现来看,捷途还是给人一种雷声大雨点小的既视感。当然,也不影响捷途要在中低端市场做强做大的决心,所以新款捷途X70S(询底价|查参配)来了,新车在原有的基础上进一步提升产品力,以降维打击的方式试图抢占10万级紧凑型SUV市场。不过这个价位市场,除了哈弗H6外,吉利博越也是它绕不开的对手,那新款捷途X70S又有什么亮点让它突出重围呢?下面,我们来对比一番。
两车都有哪些亮点?
两车亮点对比 | |||
新款捷途X70S | 吉利博越X | ||
相比旧款,外观整体设计更运动 | 相比博越PRO,X造型前脸上去辨识度更高 | ||
全系标配10.25英寸中控屏 | 内饰提供了蓝白双色和红黑双色两种选择 | ||
提供5座和7座车型可选 | 12.3英寸中控屏、HUD抬头显示等是车内亮点 | ||
长宽高分别为4749/1900/1720mm,轴距2745mm | 智能辅助驾驶方面采用了Mobileye EQ4硬件平台 | ||
顶配车型搭载1.6T发动机,最大功率145kW,最大扭矩290N·m | 搭载1.8T发动机,最大功率为135kW,峰值扭矩为300N·m | ||
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新款捷途X70S亮点:
新款捷途X70S外观在现款车型的基础上进行了一些调整,在增加前格栅尺寸的同时,也改变了格栅的样式,新车采用八边形格栅,搭配官方称之为“海鸥式”的中网,整体气势较现款车型更强,也更显精致。
车身侧面设计不变,新车的长宽高分别为4749/1900/1720mm,与现款车型有着细微差别,长度缩减1mm,宽度缩减了10mm,高度增加10mm,轴距还是2745mm,空间方面依然在同价格区间车型中罕逢对手。
内饰则完全沿用了现款车型的设计,没有采用时下流行的双联屏潮流,还是中规中矩的内饰设计风格,10.25英寸中控屏、贯穿式空调出风口算是亮点了。值得一提的是,10.25英寸中控屏为全系标配,内置车机系统的功能虽然算不上丰富,但日常绝对够用,且还支持手机互联。
动力方面,新款捷途X70S提供了1.5TCI以及1.6TGDI两款发动机可选,最大功率分别为115kW(156PS)与145kW(197PS),峰值扭矩分别为230N·m以及290N·m。传动系统方面,1.5T车型将有6速手动与6速双离合变速箱可选,1.6T车型将匹配7速双离合变速箱。
吉利博越(询底价|查参配)X亮点:
博越外观设计结合了不少中国风的元素,比如说水波涟漪的进气格栅、灵感来自西湖拱桥的内饰等。而这次改款的博越X,采用了全新能量风暴设计,X造型前脸看起来更紧凑、更有爆发力,有一种由内向外迸发的力量感,效果十分激进且抓眼球。
内饰的变化也是微乎其微,基本上维持了博越PRO的样式,还是熟悉的感觉,但是气场不一样了。熟悉的感觉主要是中控台的布局,还是标志性的双扶手,悬浮的电子挡把区域,方向盘造型等。不一样的是用料、颜色搭配以及中控屏内的银河OS。
车机系统上还联合华为、百度、腾讯等,实现华为HiCar、车载微信等功能。此外,还配备了手机智能钥匙,能实现人到锁开,人走车锁,智能启动、远程分享等,毕竟智能化一直是博越家族强调的部分。
动力方面,博越X继续搭载1.8T发动机,最大功率为135kW(184PS),峰值扭矩为300N·m,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
谁的外观更吸引?
外观方面,捷途X70S采用了捷途品牌最新的设计理念,「海鸥式」的中网造型搭配两侧独特的灯组设计,并通过较多的镀铬饰条装饰,看上去具有较高的辨识度。大灯设计不变,依然是与前格栅相连的“开眼角”设计。
博越X是在博越PRO的基础上重新设计而来的,基于吉利最新的“能量风暴”风格所打造的,其最大的变化在于前脸以及车身的饰件,前脸通过X型的元素注入了运动和跨界之感,让其看上去视觉冲击感更强。
外观方面,新款捷途X70S前脸海鸥式中网设计,看上去非常新颖、整体很耐看。相比之下,博越X能量风暴设计看上去视觉冲击感更强,个性化方面更彻底。当然,好看不好看都是因人而异,自己喜欢的就是最好看的。
谁的座舱更智能?
新款捷途X70S基本延续了此前的座舱布局,12.3英寸的全液晶仪表盘 10.25英寸悬浮式中控屏的多屏组合,提升了一定的科技感。
博越X内饰基本上维持了博越PRO的样式,提供了蓝翼座舱和赤红座舱两种配色,同时新车搭载了吉利最新的吉利银河OS车机系统。
当然,不管是想买一辆家用车还是代步车,配置方面都会是消费者考量的地方。下面,我们选取了价格接近的两款车型做对比。
两车参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型信息: | 捷途X70S 向往版 | 博越X 智慧型 |
官方价: | 11.99万 | 12.28万 |
安全带未系提示: | ●驾驶席 | ●前排 |
并线辅助、车道偏离预警系统: | ● | - |
疲劳驾驶提示、陡坡缓降: | - | ● |
车载行车记录仪: | ● | - |
前/后排座椅加热、通风: | 前● / 后- | 前- / 后- |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后- |
后排杯架: | ● | - |
空调调节方式: | ●手动 | ●自动 |
温度分区控制: | - | ●双区 |
手套箱/扶手箱空调出风口: | ●扶手箱 | - |
转向辅助灯: | ● | - |
大灯延时关闭: | - | ● |
后视镜电动折叠: | ● | - |
后视镜锁车自动折叠: | ● | - |
后排侧隐私玻璃: | - | ● |
卫星导航系统/实时路况信息显示: | - | ● |
手机互联/映射: | ● | ●原厂互联/映射 |
车联网: | - | ● |
OTA远程在线升级: | - | ● |
道路救援呼叫: | - | ● |
扬声器数量: | 标配:6 | 标配:4 |
由上表可见,价格接近的两款车型都各有优势。新款捷途X70S相比博越X多了后视镜锁车自动折叠、后视镜电动折叠、并线辅助、车道偏离预警系统等;博越X则比新款捷途X70S多了OTA远程在线升级、车联网、后排侧隐私玻璃、疲劳驾驶提示、陡坡缓降等。
谁的空间更宽敞?
先来看一组车身数据,新款捷途X70S长宽高为4749/1900/1720mm,轴距为2745mm;博越X长宽高分别为4544/1831/1713mm,轴距2670mm,是一款标准的紧凑型SUV。尺寸方面,定位中型SUV的新款捷途X70S会更胜一筹。
而实际乘坐空间方面,由于体验者身高和体重等因素无法统一,下面效果仅供参考。
动力/驾乘表现
动力方面,新款捷途X70S提供了1.5TCI以及1.6TGDI两款发动机可选,最大功率分别为115kW(156PS)与145kW(197PS),峰值扭矩分别为230N·m以及290N·m。传动系统方面,1.5T车型将有6速手动与6速双离合变速箱可选,1.6T车型将匹配7速双离合变速箱。
博越X搭载1.8T发动机,在今天确实也已经不算多见了,毕竟同级对手都使用1.5T和2.0T发动机。不过1.8T动力数据倒是不错,最大功率为135kW,峰值扭矩为300N·m,性能相当于低功率的2.0T发动机,这也是博越继续让这台发动机服役的原因之一,所以你不用担心性能比别的车型差。
由于我们暂时还没对新款捷途X70S进行试驾,以下为博越X试驾体验:
实际试驾过程中,1.8T动力的储备是足够的,满足日常驾驶需求没问题。它不是那种爆发力很猛的家伙,起步初段比较柔和,响应不算很快,但没有让你觉得吃力,给你持续轻盈的加速感。如果你经常在城市道路行驶,你不会觉得博越X太过笨重,毕竟它的百公里加速时间也就8秒多。
7速湿式双离合平顺性不错,在低速堵车时表现非常平顺,给人第一感觉不错。中段加速相对优秀,油门比较线性,双离合变速箱换挡响应及时,只是踩油门超车带来的加速体验算不上澎湃。虽然没明显有推背感,但作为一台家用SUV提速超车显得很简单,换挡冲击感几乎没有。在城市环路巡航时,博越X动力绝对够用。
博越X提供了三种驾驶模式选择,分别是经济、舒适及运动。普通模式下转速会控制得很低,1600rpm左右就会升挡,所以低速时感觉动力很平稳、线性。当调节至运动模式后,在你有加速动作之后变速箱会降低一个挡位,把转速控制在2000rpm以上,当转速上升到3000rpm以后,加速的节奏明显会有一个小幅度提升,此时的加速也是最有力的。不过这种转变的跨度并不大,整体的加速还是很沉稳而不是激进的风格。
底盘方面,博越X采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,跟博越PRO同款的后桥工艺经过调整减重5kg,更请来欧洲团队进行调校。低速软、高速稳是博越X底盘给我最直观的印象,行驶质感相当棒。重新调校后的避震更软,在过细碎颠簸路的时候会更整、更紧绷,但是车身整体又不会有过多余震。车身的跟随动作也比较积极、直接,高速时悬架也可以提供很足够的支撑力,抑制侧倾保证车身姿态。
全文总结:
相比新款捷途X70S,博越X有着自己的优势所在,基于品牌的价值所在以及多年累积的口碑,在市场上赢得消费者的青睐自然有着它的道理。而新款捷途X70S也在这个紧凑级SUV市场中做出了差异化,家用属性相比博越X会更强,空间方面绝对是亮点,且提供5座/7座供消费者选择.
但它能否为捷途汽车的销量更上一层楼还任重而道远,毕竟除了博越X外,还有哈弗H6、长安CS75 PLUS等竞品车型围堵,未来紧凑级SUV市场上面临的竞争压力只会越来越大。不论怎样,我们也期待新款捷途X70S之后的市场表现。至于该选哪台?相信大家心目中自有答案了吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)
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