近些年，法系车在市场中的表现算得上是“不温不火”，但不可否认的是，在整车设计上，法系车的确有着独到的见解。如同这辆新款标致408一样，它以全新的面貌示人，同时还是国内首款悬挂“狮头盾徽”品牌标识的车型，重要性自然不言而喻。
“狮魂美学”
新款标致408升级为“狮魂美学”家族式设计语言，整体造型更显张扬，全新的前脸样式搭配“狮头盾徽”品牌标识，带来十足的新鲜感。与此同时，新车将提供10种车身颜色，包括白、蓝、黑和灰4款珠光车漆以及6款官方改色车膜，外观配色上更加大胆，更符合年轻消费者的喜好。
狮眼大灯与獠牙状日间行车灯透露出“凶狠”，造型十分犀利，灯组内部均采用LED光源，带来了极高的品牌辨识度。
17英寸轮圈采用双五辐设计，正中位置换上了新的品牌LOGO，细节上的处理很到位。轮胎方面，与之匹配的是固特异Assurance系列轮胎，规格为215/50 R17。
长宽高：4750/1820/1488mm
轴距：2730mm
车尾轮廓动感时尚，在传承经典设计元素的基础上，进一步提升了层次感与立体感。狮爪尾灯的线条十分凌厉，灯组内部经过熏黑处理，视觉上更具力量感。
焕然一新
相比老款车型，内饰座舱实现了全面换新，“i-Cockpit唯我座舱”设计语言在标致车型上得到广泛运用，整体设计不算陌生，无论是科技感还是时尚感，它都能够让人满意。
双辐方向盘采用真皮材质包裹，尺寸足够小巧，盘辐上下均采用平底设计，握感很讨喜，甚至有一丝“卡丁车”的味儿了。
12英寸液晶组合仪表盘看上去很有运动感，显示UI简约清新，各项车辆信息一目了然。10英寸中控屏搭载Blue-i3.0智能网联系统，显示界面的逻辑性清晰易懂，几乎没有上手难度。功能方面，高德导航、在线音乐、语音识别、天气查询等均有配备，满足日常使用不在话下。
在顶配车型上，座椅采用真皮材质包裹，主副驾驶座均支持8向电动调节以及座椅加热功能，相比于同级别中的车型，在座椅配置表现上有一定的优势。
后排座椅的乘坐舒适性挑不出明显的短板，座椅内部的填充物足够扎实，三个独立的头枕也没有缺席。乘坐空间方面，得益于2730mm的轴距表现，后排的腿部空间更加宽敞，相比之下，后排的头部空间仅达到“够用”的标准，优势不大。
好开聪明
动力方面，新款标致408全系均搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米。传动系统方面，与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱（带有运动模式）。
在驾驶层面上，标致408展现出主流合资车型应有的水准，低扭输出、油门响应、指向性等方面很难让人挑出不妥之处，驾驶起来轻松好开，但又不会像“某众”那般枯燥无味。
动力参数不亮眼但“够看”，从1750rpm开始，发动机便能输出最大扭矩，实际的动力储备完全够用。在法定的限速范围内，能够提供相对畅快的加速体验，即便在高速上超车，在中后段也没有明显的乏力感。
同时，聪明的爱信6AT变速箱绝对算是一个好搭档，日常行驶能够保证足够的换挡平顺性，懂得积极升挡以降低油耗；在需要加速超车时，变速箱又能迅速响应，选择合适的挡位，降挡后的动力衔接足够顺畅。
底盘调校上，新款标致408延续了法系车一贯的高水准，悬架调校以舒适性为主，化解路面上的颠簸可谓游刃有余。让人惊喜的是，虽然采用的是后扭力梁非独立悬架结构，但在通过连续颠簸路段时，整个车身没有明显的松散感，在整体感、支撑性等方面的表现可以让人满意。
转向手感紧致，无论是市区代步还是高速行驶，转向时的手感都维持在一个相对适中的力度，并非属于“轻飘飘”的一类。转向时的指向性称不上精准，但车头响应及时，快速并线时的车身动作很听话。
写在最后：
新的品牌标识往往意味着新的开始，在我看来，新款标致408是一款足够有诚意的作品，外观颜值、乘坐空间、动力标定等方面的表现都比较出色，综合实力绝对不弱。更为关键的是，它的起步售价仅为10.57万元，以合资车的身份来说，着实有些“不讲武德”的感觉，性价比真的挺高，你觉得呢？（新款标致408的官方指导价为10.57-12.17万元）
