对于一名新手司机来说，最恐怖的事情恐怕就是开着一辆手动挡车在上坡路上遇到堵车了吧。很多新手害怕在上坡路堵车主要有两个原因，一是需要频繁半坡起步，二是堵车时车速可能过低，一挡不踩油门车速都快，车速很难控制住。
其实这种情况下是有几个小妙招来化解的，今天咱们就来给大家分享几个小技巧，在上坡拥堵的情况下或许可以让你更加从容淡定。
1、保持跟车距离，一定程度上能降低停车的次数保持跟车距离有三个目的。
首先与前车保持适当距离可以避免前车溜车撞到我们。因为在坡道上起步时很多司机都可能会溜车，如果你与前车距离太近，万一它起步溜车了就容易撞到我们。
其次给自己留下变道的空间，堵车时任何意外都可能发生，比如你前车刚好与其他车辆发生了事故，直接停在原地打开了双闪，这时候如果你跟车太近的话就很难向两侧变道。首先可能一把方向打不过来，即便能打过来，变道的角度也会非常大，非常刁钻，不利于变道。
最后保留适当的跟车距离可以给你留下更大的缓冲空间。比如车流走走停停，如果你和前车跟得太近，那么前车一旦停止你就要立刻跟着停下。这样就增加了很多半坡起步的操作。而与前车适当保持距离就可以大大减少半坡起步的概率。比如前车停下了，但是你与前车还有一两米的距离，这时候保持低速，慢慢靠近前车，可能在你快接近前车时车流又继续动了起来，这样你就可以不用停车直接跟上了。
2、巧用离合器，轻松控制车速
遇到堵车最怕的就是车流蠕行，因为这时车流速度可能比你一挡怠速的速度还低，非常不好控制，有些人就会用半联动走，但是长时间半联动肯定会导致离合器发热，对分离轴承也不好。而且一直半踩着离合器左脚也会累，这时候万一脚下一软不小心松了一下离合器，轻则熄火，重则直接追尾前车了。另外半联动的力度不好控制，有时候车流速度突然快了或者突然慢了，半联动调节起来可能会有点慢。
其实这时候大家可以尝试点动离合器的方法，不需要一直保持半联动，而是间断抬离合器给动力。把离合抬到半联动给点动力让车保持速度，然后立马踩下离合器或者直接挂空挡松开离合滑行。等车速下降到一定程度后再次把离合器抬到半联动给点动力提高速度，然后继续踩下离合器或者摘空挡松开离合。而抬离合的频率取决于当时的路况和车速。一般来说车流速度稍快一些抬离合的频率可以低一些。车流速度慢的时候抬离合的频率可以高一些。由于车辆都有惯性，所以在松开离合器后不可能立马停下，而是会稍微往前滑行一点距离。而这段时间我们就可以踩死离合器或者直接摘空挡松离合，让左脚休息一下。
虽然这个方法听起来比较麻烦，特别是还提到了频繁换空挡，很多人都会觉得频繁挂挡会特别麻烦。其实你真操作熟练了就会发现这样做不仅不麻烦，而且还有利于锻炼你换挡的速度和培养良好的行车节奏感。
3、与前车错开一定角度，实时观察路况，为下一步操作提前做准备有些人遇到堵车就老老实实跟在前车后面，前车走他也走，前车加减速他也跟着做，这样虽然稳妥，但是很累。因为堵车时跟车距离不会太远，你要一直盯着前车，跟着他的节奏走的话反应速度就要快，不然很容易追尾。
而有经验的老司机在堵车时都会看得更远，观察前方路况，根据前方路况辅助判断车流动向，提前做准备。这样可以避免很多不必要的操作，降低驾驶操作强度。比如你发现你前面的车突然加速了，一般人都会跟着加速。但是你看得更远，你看到前方车流已经停下了，你前车立马也要急刹车，所以你就可以比较从容地起步，而不需要跟着前车一起大脚油门往前顶。
再比如前车停下了，你还在慢慢行驶接近它，突然你发现前面的车流开始起步了，那么前车肯定立马也要跟上，所以这时候你就可以适当控制一下车速，与前车稍微保持一下距离，等你到跟前时可能前车就起步了，你就不需要再停车了。
另外留出足够的视野可以让你根据路况提前选择合适的车道，比如你的这条车道前方发生事故了，很明显这条道是走不动了，如果死盯着前车的话你可能还跟着一起堵，但是你要能提前发现的话就可以提前做好变道的准备了。
所以说堵车时给自己留出一定的视野，观察前方车流的大动态，这样更有利于你调整自己的行驶节奏，而且长期下去可以锻炼驾驶时的大局观，让你的车开得行云流水。
4、停车时松一脚刹车，给后车提个醒
有时候堵车时后车司机会停得特别近，车头几乎都挨着我们车尾了。这时我们后方没有什么缓冲空间了，起步时稍微溜车就容易撞到后车。所以在坡道上遇到堵车，在停下车后应该尽量让后车停得离我们远一点，起码留出半米的缓冲距离。但是有些司机不懂，就喜欢紧贴着前车，这时候我们就要想办法提醒他了。方法就是在你停好车后故意松一下刹车，制造出一种新手操作不熟练溜车的感觉，在这种情况下后车司机基本上都会离你远远的，这样我们再次起步时操作起来余地就更大了。
其实在坡道上堵车和在平路上堵车区别并不是很大，只要心态沉稳，掌握好行车节奏，都可以从容应对。
