排除了3系和C级，迈腾车主换了台奥迪A4L（大脚车向前冲）

家里的老迈腾已经陪伴了12年，车况还是挺好，但毕竟那么长时间了。加之有幸在去年12月份摇中指标，动了换车的念头。网上比较，实地看车试驾比较。工作又比较忙断断续续的过去了快半年时间，指标也即将过期。选车过程漫长起伏高低都集全了。从5系，E级，A6都看过，甚至去看过A8。感觉这些车都太长太大了，城市里走走停停，停车也是个问题。哈哈，扯了。说白了看自己口袋下菜，车是消费品个人认为没有必要去花那么多钱买车。之后转看C级，3系，A4。一度很喜欢3系的驾驶感觉，但有一点无法忍受仪表盘和手刹，加之3系马上改款，最后放弃了。C级去试驾了，无法说服自己有什么理由花三十多万买一个1.5T和1.6T的发动机来开。还看过ATS，试驾的感觉还是很好的，价格而且非常非常的给力，最终放弃的原因仪表板和内饰。最后锁定了2019款的A4L，试驾时的感觉没有很惊奇感，但又说不出有哪些特别不满意的感觉。没有3系强烈操控感，没有C级优雅慢条斯理，各方面算比较均衡吧。综合比较下来有2.0T的发动机，有科技感，需要加速的时候能给到你一些推背感，高速时动力储备还是能应付各种需要急加速超车需要。让我特别喜欢的是全液晶仪表盘，非常有科技感，也有可玩性。

锁定车型脑子想的东西也少了，时间很快进入六月份，刚好是深港澳车展，这个时候的价格应该比较给力。找朋友弄了几张免费车展票。抽了个时间8号去看车展，进去随便逛一下看看漂亮的车模。直奔奥迪展馆，找了4家不同的4S店谈价格前后一共花了三四个小时，最后选了一家报价实在的谈最终价格，选颜色内饰，送精品，交了定金三万。

按约定时间去4S店验车，销售说A4没有车给挑和选，只有一台车。心里感觉特别不爽哦，顶着大太阳去实地看完车拍照检查后。回到店里不甘心又再问销售真没有其他车了吗？最后说还有两台增配了无匙进入系统的车。最后车选的是2019款40TFSI时尚型国六B，白外内黑增配无匙进入系统，想选棕色内饰，可惜没有货。车展的时候谈的价格没有含增配无匙进入系统，为了方便上下车，加了四千块也乐意吧。车是2019年4月生产，公里数35KM。验车交钱后第三天就用临牌提车回家。提车的时候没有太多的兴奋，反正心里也挺开心的毕竟是新车，虽然不是自己Dream Car。销售交车的时候看看外观油漆、机油位置、车窗、发动机和各种送的精品（精品礼品该送的都全送了），给了半水壶的油。问好销售最近的加油站在哪里，拍照交车草草了事，开车去加油站一路上行车电脑一直报警要加油。车的第一箱油必须加满喂饱，一共加油50.27升，369元，A4的油箱小只有56升，迈腾的油箱都有70升。不知道以后路上会不会经常去找加油站。

这几天用车感受，开这个车第一感觉油门偏重，不知道是不是还不习惯的原因。反正没有以前车油门那么得心应手，或许以后习惯了踩适应了油门就好了。

下面开始说说对新车的感受。动力：2.0T发动机，涡轮发动机低速时低扭还是天生缺陷，低扭不足。不过A4上调教得还是可以，大脚给油就是会往前冲。只要转速上来动力也随之而来，急踩油门推背感还是较为强烈。加速超车直接干脆，高速超车完全可以应对各种场景给人信心。据各大汽车媒体说国六B发动机为了迎合苛刻的国六B排放要求，对动力进行了抑制，油耗量也会随之增加（奇怪的国六B，既然要环保为啥还要增加油耗量呢？难道多烧的油不会污染环境？）。这代发动机的发热量不大，明显比上一代EA888发热量小。波箱：双离合湿式波箱调教得比较平顺，双离合的优点省油，低速不急加速的情况下不会有明显的顿挫感，如果急加速顿挫感在低档位时还是会存在。油耗得益于波箱和发动机，在堵车的情况下还可以平均油耗保持在10升左右，高速和不堵车的情况跑得很少，目前还没有机会试最低油耗能到多少。噪音：发动机平顺无杂音，在车内就几乎听不见，风噪也抑制得很不错。车内没有听见有异响。熄火的时候能听见有一点电流声，感觉很奇怪，不知道是什么原因。仔细听又辨别不出来是从哪里发出来的，过一小会后又听不见了。悬挂：调教偏硬，硬中带软，软的时候缺了一点韧性。对于不平路面的抑制回弹和震动过滤得不够彻底，过坎和坑时车内能明显的感受到震动声音。这和18寸的轮毂也有些关系吧。轮胎是倍耐力 Cinturato P7在平坦的路面行驶胎噪很小，不平的路面能听见些胎噪。异味：车内的异味刚提车的时候挺大，提回后四个窗开小缝和天窗翘起在太阳底下爆晒了两天，味道大为减轻。放了一堆炭包吸味，味道在慢慢的减轻。国六B对车内异味也做了国标要求。在6月20日2019年型奥迪A4L获得2019年C-ECAP第一批生态汽车评价白金认证。

Audi connect 奥迪互联科技，车载Wi-Fi还是很好用的，可以实时路况，非常的实用方便，也可以远程通话查找目的地。还可以APP实时查看车辆信息和位置。三年免费互联人工服务和4G数据流量。有这个功能的车建议去开通，4S店好像不太主动去帮忙车主开通SIM卡。地图可以实时在线更新，这个很方便。（有人会说现在都手机导航了，还有谁会那么落后用车载导航？我个人还是喜欢车载导航，第一是安全，第二是关键时刻不会因为电话冲断导航，第三永远不会担心导航没有电，第四能看懂玩懂地图导航的人寥寥无几。）不过不建议用这个卡去更新，流量太少，更新一次地图估计流量就耗完了。准备用其他流量充足的手机卡去在线更新地图试试，不知道可不可。手机互联/映射支持苹果和安卓系统，就是配的安卓手机接口线是最老的接口不是现在流行的USB Type-C需要自己另行买一个USB Type-C转换口。配原厂手机充电线充电速度那是相当的可以，这个要赞一个。

说说几个不满意的地方。1、座椅，没有座椅***，让人不方便和失望。洗车时吸尘动了座椅位置，回车上还得自己去调一次，非常好麻烦。在座椅这点上奥迪A4L不厚道，也是我最不满意的地方。座椅不够软，坐久不舒服，主副驾驶位有腰部支撑但座椅侧面不可调包裹性。主驾驶位座椅较短而且不可调，对腿部的支撑不到位，腿长坐久会累。全系座椅没有通风也没有加热。2、工具位置，在后备箱的最里面，要整个身体伸进后备箱，手动拉开隔板，隔板拉手在靠后座椅位置，从里往外拉立起时隔板还挡住拿工具。绝对是非常反人类的设计，难道奥迪是不希望人去拿工具，故意人为制造障碍？如果身高矮手短的话需要趴入后备箱。3、天窗的遮阳帘，打开天窗的时候遮阳帘不会自动跟着天窗一起打开，需要单独去打开遮阳帘。这个不人性化也麻烦。4、全系都没有ACC，主动刹车和变道辅助，需要选配，选配等车周期6个月。现在在B级车里面基本要普及的配置在B9的A4上竟然全系缺失，这点和奥迪口号“突破科技，启迪未来”相违背。5、自动雷达，自动雷达设计时速在15公里以下自动启动（不知道可不可以通过修改行车电脑，改为20公里以下自动启动雷达和修改反应灵敏度。有了解的TX么？希望明示）。要吐槽一下自动雷达，启动速度很慢反应也很慢，有声音的时候基本已经非常靠近障碍物。比不上自家的大众的雷达系统反应灵敏及时。让人费解的奥迪雷达。6、间接式胎压，这个很不厚道了。现在很多国产车都带直接式胎压监测，能实时显示当前胎压数据。小插曲刚提车开到吃饭的停车场时，胎压报警了，被迫肉眼观察四个轮胎有没有被扎。最后确认是因为4S店验车时加气后没有胎压存储，虚惊一场。涉及到行车安全，奥迪诚意不够。在考虑安装奥迪二代胎压监测系统。7、启停，真不习惯那一哆嗦的感觉，对启动时的震动调教得不够理想吧。很堵车的时候我都会手动去关闭启动。8、自动泊车，这个是鸡肋。我到目前为止还没有实践成功过一次自动泊车入位。可能我太笨了，注定要自己停车。好像不满意的写得多了点，纯粹个人感受。

想加装的东西：奥迪二代胎压监测系统，ACC，主动刹车，车道辅助。刷S4运动仪表盘，打开些隐藏功能。有经验的TX可以传授一下经验么？谢谢！

奥迪A4L更新迭代到了第九代，全新MLB EVO产物，各个方面性能都比较均衡。目前还没有发现有什么问题，希望网上说的那些问题不会出现。

不说废话了，开始上图：10号验车，保护膜还在。