有人说，中国的桥德国的路，是世界交通建筑史上的奇迹
对于公路建设的极致，也许只有严谨的德国人，才愿倾其财力，将它打造成让汽车驾驶爱好者向往的朝圣之地。德国于1932年，就建造出世界首条高速公路。至此，那些对速度患有天生敏感的“患者”，终于可以合法尝试汽车时速表指针到头的快感
纽博格林：让F1车手神往和恐惧的矛盾体
如果说高速公路让人们找回指针爆表的快感，那么在被誉为“绿色地狱“的纽博格林北环赛道，则让性能车找回存在价值。在这条被誉为真理之环的赛道，曾经有人微笑站上F1领奖台，享受香槟洗礼，也有人在此让灵魂永恒留住
毕竟不是所有F1车手，都能向塞纳一般被幸运女神眷顾。1970年荷兰大奖赛期间，英国车手卡瑞治的致命事故，导致F1车手联合抵制在此竞技。但毋庸置疑，纽博格林赛道，让F1赛车离开温室，成为勇气和智慧以及耐力的比拼
1975年F1德国大奖赛排位赛，尼基•劳达则将纽博格林变成英雄主义和速度爱好者的演绎舞台。它驾驶法拉利312T跑出了6分58秒6的圈速，成为第一个也是唯一在22.835公里北环跑进7分钟的车手
WTCR让速度竞技重回“绿色地狱”
随着近些年F1赛车安全科技不断提升，现代F1车手可以更专注于竞速，因车辆导致的伤亡事故，更多被尘封在赛车史当中。在纽博格林，那个被誉为F1激情燃烧的岁月，也成为永恒回忆。不过，对于速度与激情的向往，也不仅仅止于F1。作为全球知名的房车世界杯赛WTCR，同样以引擎轰鸣，为众多挑战者奏响速度之歌，同时为纽博格林赛道再添胜利者的车辙。与以往不同的是，即将开战的WTCR德国站，将首次出现一个中国身影，它就是领克03 TCR 赛车
从摩洛哥马拉喀什赛道初露峥嵘，再到赞德沃特两度夺冠，领克03 TCR赛车让中国速度第一次以专业竞技者的身份，赢得同场比拼的欧美汽车品牌。这是中国汽车品牌，首次以强者的信心、平等的姿态站在国际汽车竞技场
作为中国汽车品牌迄今为止，打造的最强竞技车辆，领克03 TCR赛车的每一次比赛，都备受关注。有人质疑，领克已经足够好了，为何还要驶向充满更多未知和挑战的纽博格林赛道？
其实，当你了解纽博格林本身之后，你也许会与领克一样，内心充满一个胜利者想要迫切证明自己的勇气
“绿色地狱”
全长22.8公里的纽博格林赛道坐落在埃菲尔的群山之间，这里有典型的德国森林地貌，使得赛道本身充满起伏、落差、以及弯角，这里也对轮胎抓地、车辆电子辅助系统以及驾驶者充满挑战
更具魔幻主义色彩的是，在仅仅22.8公里的赛道里，总计172处弯道（84个右弯，88个左弯），远超一般赛道。就算赛事接近末尾，胜利者也依然充满悬念，扑朔迷离。因为，这里作为车辆性能和赛车手的考场，每一秒、每一米都需要你带着谨慎和经验通过，你很难确定这一秒的前三名依然能保持到终点
这种充满挑战和奇妙的赛道，不正是与领克有着相同的精神追求。作为中国最强赛车 领克03 TCR赛车，登上纽伯格林赛道，这不仅仅是实力的比拼，更是对自身荣誉的再一次洗礼。有人说，真正的灵魂不再天堂，而是经历过炼狱之后，绽放强大生命力，从而得到人们的尊重。真正的胜利者，往往希望享受不断挑战带来的激情与肯定。对于领克03，这样的荣誉需要通过绿色地狱得到淬炼，才能更显价值与不易
中国汽车产业快速发展，为中国赛车运动走出去提供了更多空间。在国际赛事当中，领克作为出炉茅庐的中国身影,也让赛车爱好者对中国赛车重燃希望。领克作为具有国际化背书的运动品牌，它更是跳出中国汽车只注重市场与产品的两点一线，上升到文化与情怀消费的层级，强力助推中国赛车事业的复兴
与以往不同的是，作为一个融合世界主流造车工艺的汽车品牌，领克从一开始，就着眼提升中国汽车从不擅长的底盘操控与赛事DNA。领克的成功，就像腕表界的宇舶和理查德米勒，总是能跳出传统品牌的钳制，成为被广泛认同的全新价值
从全球众多擅长驾控的品牌当中，都会发现一个规律，在积极投身国际赛事这件事上，大家都保持高度默契。比如宝马DTM赛事与宝马M高性能车部门。在未来，领克也将与很多知名运动汽车品牌一样，建立完整的汽车赛事文化生态圈。在荧幕前，领克粉丝可以感受领克WTCR征战的热血；在现实中可驾驭性能对标奥迪S3的领克03 ；同时，领克还打造了一个以领克用户为核心的领克03驾控营，让大家沉浸式的感受风驰电掣的魅力
