今天会将过度转向的内容全部讲完，如果有什么不懂或者一伙的，也欢迎大家一起探讨。
确保转向过度是可预测的
我已经在之前文章中有提到过此方面某些内容，所以我不会在这里详细介绍。
简单来说，汽车的气缸数目越多,运转就越平稳。如果推到某人，推时用力快而狠，然后他们就会砰的一声倒在地上。但是，如果给他们增加压力，并且轻轻的推，他们就有可能会保持站立，或至少优雅一些的倒下去。
因此，平稳而轻踩油门，当转向过度发生时，它才将更加可预测，更容易控制。
过度使用转向优势
驾驶一个完全平衡的汽车通过一个弯道也是非常具有挑战性的。即使对于包括我自己在内的职业车手来说，也很难在任何时候都使用100％的抓地力 - 不过，我指的是双层客车或者低驾驶区客车。
如果您看过我们的重量转移教程，您将了解到如何通过改变重量来改变赛道车的抓地力。
下图类似发夹似的图形，显示了驾驶舱内发生的事情。
1.司机刹车进入弯道 - 汽车很平衡
2.节流重新应用，顺利进行
3.汽车后轮驱动，有一丝转向不足
4.由于汽车长时间处于弯道，转向不足可能会限制出口速度
5.当驾驶员开始看到出口点时，他们稍稍抬起了加速器。这导致重量和抓地力传递到汽车的前轮
6.汽车转向过度 - “旋转” - 稍微转动，朝向出口转动，让驾驶员更快地达到全油门驾驶。
更改转向过度的设置
正如我在转向不足的文章中提到的那样，我们将在本系列后面更详细地介绍该设置，但目前我将简要解释如何解决一些可能导致过度转向的基本设置问题。
我必须提醒驾驶员在对汽车进行设置更改时要小心，特别是如果你没有太多经验的话。要毁掉一个车的基本设置是非常容易的，最终会导致完全迷失设置方向 - 这当然不是你想要的！
下图解释了各种类型的转向过度以及如何对其进行潜在纠正。
好了，这就是本篇要介绍转向过度的全部内容了- 一如既往，如果你开得很顺畅，并且意识到你的技术有限，你就会不断改进，成为一个更快，更安全，更稳定的驾驶员。
