每当冬季来临免不了要去冰天雪地感受一下极限驾驶，不管是温度还是抓地性能都处于一种极端状态，非常能考验车辆性能。以往冰雪体验多以高性能为主，而这次体验将以SUV车型为主，雪佛兰作为一个有着深厚运动基因的品牌，旗下的SUV车型也有着运动基因，面对冰雪路况是否也有好的表现一起来看看吧。
本次冰雪体验全称为DC 24 HOURS，是雪佛兰联合Discovery探索频道联合打造的集试驾和野外生存体验于一体活动，D代表Discovery，C则是指Chevrolet。本活动将在2个24小时中分别体验雪佛兰探界者的冰雪驾驶，以及学习野外生存技巧。举办活动的地点在黑河，位于中国的最北端，与俄罗斯接壤，河对岸就是俄罗斯远东最大城市海兰泡（布拉戈维申斯克）。这里除了是举办冰雪试驾的圣地外，也是很多主机厂的高寒环境试验场，有不少主机厂在这里建设测试实验室，进行量产车的高寒测试。
探界者是雪佛兰的中级SUV车型，售价17.49-24.59万元，一款适合多家庭成员的实用型SUV，同时也传承了雪佛兰的运动基因，偶尔一人出行也能享受强劲动力和运动性能带来的快感。
这款车除了搭载四驱系统外，还有来自博世的高版本电子辅助系统 自由度非常高的，可单独关闭。因为系统版本较高，适用场景非常多，开启状态能够对应多种失控、打滑状态的补救及辅助。
试驾场地在黑河的红河谷泛亚试验场，所以除了活动用车外，在里面偶尔还能碰到一两台正在做测试的开发中车型。比如我们看到了正在研发阶段的CT4，当然由于保密缘故不能拍照。
冰雪路面相对来说非常光滑，即便用钉胎也难抓住地，道理和人在冰雪路面上走路一样，就算穿钉鞋也会刻意注意慢慢用力，一旦脚下劲儿使大了便会滑倒。同理，车在冰雪路面上行驶也是一样的效果，作用在轮胎上的力不宜太大，要一点点的加力，才不至于打滑，反应在操作上就缓踩油门，如果日常铺装路面驾驶对油门的概念是三个深度挡位的踩，那么在冰雪路面上最好分10个深度挡位去踩，这样即便不用电子辅助系统也可能凭自己的操作让车起步。（某些极端情况防滑系统反而会妨碍起步）
此外，正常起步后，每个操作也要缓慢，需要不时的用身体和手去感知四个轮子的抓地情况并准备随时修正方向或者动力输出。有了这些冰雪路面行驶的基本认知后，后面可以开始进行试驾体验科目了。
本次冰雪试驾共计四个科目。包含1.无辅助冰雪转向体验、2.冰雪路面加速刹车、绕桩体验、3.冰雪路面赛道体验、4.冰雪环状路面加速体验。
在冰雪路面上行驶，因为抓地力很差，大脚油门边加速边转向很容易就转向不足，前后轮都失去抓地力。但如果转向时，捎带一点方向并油门踩的特别深，又会让后轮先失去抓地力而进入转向过度的状态。
由于四轮漂移和后驱漂移不同，所以在进入漂移状态后方向与油门的控制要更灵活一些，四驱车型前轮也带有动力，一旦车尾甩起来后，反向开始反打，但不能向后驱车那样打那么多，根据抓地感受不同，最好指向行进方向。如果反打过度可能就跟着反打方向走了。
这里也是练习踩油门的好地方，怎么控制好深浅和力度，踩深了虽然车进入漂移状态但很可能车尾甩动过度，踩轻了车尾非但甩不起来还会进入转向不足的状态。所以多次尝试可以去找到踩油门的深浅度以及踩的时机。
这部分会体验到在冰面上绕转，由于电子辅助系统的缘故，探界者还能在冰面上相对平稳的前进和转向，但车速不宜过快。
冰雪试驾完了并不意味着结束，DC 24 HOURS是由冰雪试驾和冰雪生存两部分组成，正如前面所说，还需要跟随Discovery的野外生存专家Josh学习野外生火、搭建应急帐篷、制作雪地鞋等。
通过两个24小时的极限挑战，大家基本都掌握了冰雪驾驶和野外生存的基本技能，在这个过程也能感受到雪佛兰探界者的高性能表现，即便它是一款主打实用性的家庭SUV，也有非常好的操作性和安全性，并且雪佛兰也不忘在里面注入运动基因。如果有消费者爱玩、爱性能、又爱自己的家庭，这款车其实也是个不错的选择。
