你知道你在道奇挑战者身上得到了什么：一些优秀的，老式的美国肌肉。有点令人困惑 - 除非你是一个超级粉丝 - 修剪，曲调和一般疯狂的阵容，这款2016 Challenger RT Scat Pack在树顶附近达到平衡。不，它没有臭名昭著的SRT Hellcat的荒谬的707马力，但它的38,995美元的贴纸也便宜了二十五美元。
这并不像道奇短暂改变你的权力。庞大的6.4升392 HEMI V8适用于485 HP和475 lb-ft的扭矩。它的制造商报出0-60的“低4秒范围”，如果你能找到合适的直道，最高时速为182英里/小时。
当然，最接近的比较并不是可怕的Hellcat，而是挑战者SRT 392.事实上，他们拥有相同的引擎，尽管SRT 392确实得到了一些额外的花哨和口哨来证明其溢价。Bilstein运动悬架和4活塞Brembo制动器是主要区别 - 更昂贵的汽车开关用于自适应悬架和6活塞锚。
道奇会卖给你一个六速手动，我怀疑纯粹主义者会接受它，但是价值1,400美元的TorqueFlite 8速自动变速器和它的换挡拨片是一个明智且有能力的替代品。它不仅比道奇的旧款5速汽车好几英里，而且非常适合将挑战者的大而愤怒的格栅指向道路并沿着它投掷自己的行为。它的运动模式是一种特别的乐趣，你希望所有的配乐和降档转速匹配。
它可能采用大型20英寸合金轮毂和245 / 45ZR20全季节性能轮胎，但失去牵引力并不需要太多。事实上，Challenger R / T Scat Pack似乎是专为旋转车轮而设计的。平稳地拉开交叉路口需要仔细平衡油门：烟熏拖动带首先开始很有趣，但不是特别实用。
它们可能与美学相符，道奇已经复古的设计已经老化了，尽管有些颜色比其他颜色更能使大身体更加平坦。这款特别的汽车明亮的白色，带有对比鲜明的黑色条纹，有助于掩饰实际上相当大的轿跑车。由于日间行车灯的橙色发光，在2015款车型年推出的较窄的前格栅的任一侧 - 这里作为1,195美元的Scat Pack外观套件的一部分再次亮相 - 你可以很容易地相信挑战者出局了血液。
也许不是血，但只是橡胶。如果我是一个偏执狂的人 - 那种咆哮电子邮件服务器，或尖叫直到纳税申报嘶哑 - 我甚至可能怀疑道奇和Big Tire在床上。但更有可能的是，挑战者只是老派的肌肉车，而Scat Pack的过度行为只会放大这一事实。
当你考虑道奇的自然竞争时，它是最明显的。无论是野马和卡玛洛已经接受了转弯：在其当前的化身，他们转动自如。相比之下，挑战者需要在你应对更严峻的转弯之前对制动器进行重击。超过4,000磅，有很多减速和很多转。
在里面，座椅可以用布覆盖，但是它们可以很好地衬垫和支撑。道奇的仪表具有迷人的60年代火箭飞船感觉，虽然模拟表盘侧面有一个相当大的显示屏，中央控制台有一个大触摸屏：7英寸标准，但升级到8.4英寸导航和高清收音机/ SiriusXM是795美元Uconnect 8.4软件包的一部分。它易于使用，并且道奇并没有屈服于取消所有物理按钮和控制装置的诱惑，因此您仍然可以在不翻阅菜单的情况下更改音量或调节HVAC。
事实上，挑战者对于轿跑车来说是非常实用的。那个大身体可以带来红利，后排座椅适合成年人而不需要先进行瑜伽课程，更不用说一个相当大的行李箱了。16.2立方英尺是没有什么可以被嗅到的，后排座椅也有60/40分开。这不是一个经济的家庭小汽车，记住：EPA表示城市15英里，高速公路25英里，18英里加仑。在我自己的混合驾驶中，我在显示器上看到了17英里/加仑。
尽管如此，它为自己创造了一个利基市场，野马和Camaro都没有接近。凭借其合规的骑行和相当大的内部尺寸，挑战者跨越了家庭友好之间的界限，仍然为您想要享受乐趣的时代节省了一些兴奋和性格。
忘记Hellcat，这是一个追逐数字的分心。道奇已经成为最具娱乐性的家用车之一，但隐藏在一个完全不同的部分。曾经使它成为超级跑车的性能，但只是价格的一小部分，这是一个不小的成就。只需确保为新轮胎预算。
