福特性能赛车部门全球负责人马克·拉什布鲁克强调了公司愿景与F1的凝聚力，因为该运动进入了一个更加环保的时代。
这家美国汽车巨头已经与红牛达成了一项动力总成合作协议，以应对预计于2026年引入的新动力单元法规。
作为新规定的一部分，重点在于电气化，同时正在开发可持续燃料，以削减整个F1的碳排放，同时着眼于在2030年实现碳中和。
拉什布鲁克在接受采访时表示：“这对我们来说很重要，因为我们承诺过要实现可持续性，这是我们的其中一个支柱。当然，电气化是其中的一部分，但在许多地区，我们还会有相当长的时间。
我们知道，在某些市场上将使用更可靠的燃料，可再生燃料。因此，我们已经看到了燃料的变化以及我们已经参加的许多赛车运动。我们已经自己完成了一些工作-去年我们使用低碳燃料比赛福特游侠猛禽拉力赛。对于我们而言，了解这项技术并解释其重要性是正确的事情，我们在这里可以做更多工作，并在F1中进行强有力的推动是非常棒的。
各系列赛、F1和国际汽联对2026年开始使用可持续燃料和增加电气化以及在2030年实现碳中和的承诺非常配合我们的愿景。”
红牛车队在本田于2021年底正式退出该运动后选择采用自己的动力单元，尽管日本制造商在构建基础设施的同时与位于凯恩斯的车队保持技术合作。但与福特的合作将使车队借鉴其在电气化方面的广泛知识。
尽管如此，拉什布鲁克已经确认福特愿意跨领域提供建议，同时接受教导。
“我们最初的焦点是电气化，现在仍然非常强调电气化，”他解释道。“但现实是，内燃机也有很多需要开发的东西，我们可以做出贡献，也可以学到很多东西。因此，尽管我们的关注点是电气化，但我们从一开始就说过，每天早上没有什么是不可能的。来自福特汽车公司内部的任何可以帮助这个伙伴关系的东西都可以使用，而我们可以学到的任何适当共享的东西也是如此。
即使是像零件制造这样的东西，我们也有一些很好的资源可以帮助。”
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