随着摩托车市场的日渐成熟和政策的开放，消费者已经不单单再把摩托车当做代步工具，玩乐主意思想让更多的消费者开始把摩托车当做自己心爱的“大玩具”，除了传统两轮摩托车销量持续火热外，更具个性的倒三轮摩托车开始进入我们的视线，它们有着比肩两轮摩托车的操控性能和舒适宽敞的驾驶空间，尤其在安全性方便更是有着自己得天独厚的优势。其中，宏佳腾AEON 3D 350（以下简称：3D 350）在国内在售的倒三轮车型中脱颖而出，相对进口品牌它的价格更易被消费者接受，宏佳腾AEON 3D 350的售价为：人民币6.88万元。
3D 350外观设计时尚动感，下压的车头造型营造出很好的流线型效果，时刻给人一种冲刺的感觉。
车身侧面线条切割层次分明，主体哑光黑色涂装与银色饰板结合，突出整车质感。
换个角度观看3D 350，依旧可为大家提供出色的视觉体验，车身侧面配有立体车辆标识。
车辆大灯采用“鹰眼”造型设计，下方是长明形式的双透镜形式车辆近光灯，上方为车辆远光灯，两组光源均为卤素形式，远光灯两侧各配有两颗LED光源。
呈A状的车辆尾灯与AEON相吻合，后尾灯及前后转向灯均为LED形式，尾灯上方配有车辆雾灯（雾灯开关位于车辆仪表盘的右下方），有效提高恶劣天气下的行车安全指数。
3D 350原车配备的黑色风挡在宽度上与整车吻合，风挡高度在实际使用中略显不足，天气转凉时建议消费者更换加高风挡，提高舒适性。
3D 350车座舒适度极高，无论在车座面积还是柔软度上都令人相当满意，尤其是驾驶席后腰位置凸起部分，完全可以充当车辆靠背，大幅减少骑行疲劳感。
座桶内部配有照明功能，储物空间宽裕，放置两顶半盔后，仍然可以放置一些随车的小部件。
3D 350前后轮圈均采用轻量化的铝合金轮圈，前刹车盘采用240mm的单活塞卡钳，搭配CBS前后联动刹车系统。
后刹车采用256mm的单活塞卡钳。
值得一提的是车辆前后刹车手柄可单独控制车辆前后刹车系统，右侧脚踏上配备的刹车踏板才能启动CBS联动刹车效果，驾驶者可根据不同路况和驾驶习惯选择适当的刹车系统，最大程度上保证行车安全。
车辆前后轮胎采用CTS正新品牌，前轮胎规格为110/80 R14，后轮胎规格为140/70 R15。
对于一辆倒三轮摩托车而言，除了传统的刹车、空间、动力系统外，最重要的莫过于车辆悬挂系统，3D 350采用独特的HTS（Hydraulic Tilting System）前二轮悬挂系统，赋予了它两轮摩托般的操控能力。
通过图片不难看出，3D 350的悬挂系统表现非常优秀，两轮落差大约10cm时，车辆姿态依旧平稳。
后减震配备多段可调式的双筒减震器，在实际驾驶中为车辆提供了可靠的支撑与虑震效果。
两前轮中间配备了兼具通风与保护效果的装饰板，车辆水箱位于前轮后部，重点是在驾驶席腿部位置的出风口，通过水箱自身的热量可以有效传递至驾驶者腿部，提高冬季骑行舒适性，夏季可通过原车饰板关闭暖风出口。
平直的车把设计向后延伸，可为驾驶者提供舒适的骑行姿态，车把中间配有宏佳腾英文LOGO。
右车把控制器配有车辆启动开关，常规摩托车的灯光开关键改为车辆双闪警示灯开关和断电开关，左侧控制器为车辆转向灯、远近光切换、快速切换和喇叭按键。
车辆仪表采用指针与液晶屏组合方式，左侧为车辆时速表，右侧为车辆转速和水温表，中间为液晶屏可显示环境温度、时间、里程、油量和车辆胎压监测。
钥匙门左侧红色拉杆为HTS液压系统的驻车器，使用起来非常方便，省去支撑车辆大撑的烦恼，拉起驻车器时，拧动油门，动力得到限制，大幅提升了误操作时的安全性。
钥匙门右侧为车辆储物格，方便消费者放置一些随身用品。
钥匙门下方储物格内部配有USB电源接口，方便岁随身电子设备进行充电。
脚踏中间位置为车辆油箱加注口，机械开启方式在便捷度上有所降低。13.5L的油箱容积在正常驾驶状态下可以为它提供超过300km的续航里程能力。
后飞旋脚踏的设计，保证了整车完整度。
较长的车辆后牌照架可以很好的充当后挡泥板的作用，配合后轮上方的挡泥板，实际使用效果不言而喻。
3D 350采用单缸四气门水冷发动机配置，实际排气量346cc，最大功率21.5kW（39Ps）。
车辆排气管造型精致，多棱角 镂空设计不仅提升了视觉效果同时对散热也有一定帮助作用。
3D 350的车辆座高为840mm，体验者身高174cm，宽大舒适的车座令双腿无法自然下垂，双脚无法全脚掌落地，驾驶空间非常充裕，就算身高在185cm左右仍然没有任何问题。
动态感受：
就像文章标题所说，倒三轮的乐趣如果不是亲身体验，那么你一定不懂！首先，当你骑上这辆倒三轮时，便已成为这条街最亮的仔，路人好奇和羡慕的眼神，会让你有一种油然而生的优越感，毕竟能上牌的倒三轮摩托车才刚刚在国内开放政策。
巡航姿态下3D 350可为驾驶者提供相当舒适的坐姿，相比跨骑摩托车，倒三轮摩托车有着和踏板车相同的设计理念，就算炎炎夏日，驾驶者也丝毫不会感受到发动机传递的热量。
虽然3D 350全车都采用的是单活塞卡钳，但实际刹车效果表现却能打出很高的分数，得益于倒三轮的设计，就算前刹车全力制动抱死的情况下，驾驶者仍然可以很好的控制车辆走向，保证行车安全，单独踩下脚部刹车踏板启动CBS联动刹车，省去了驾驶者由于误操带来的制动效果下降。
由于3D 350采用的HTS液压倾斜系统，车辆在操控性能上完全可以比肩大型两轮踏板车，过弯倾角的宽容度非常高，高速弯道也可以保证可观的车辆稳定性，连续弯道下频繁的改变重心确实会比两轮摩托车要重一些，这种情况也是在理解范围之内。
3D 350采用单缸水冷四气门346cc发动机，不吹不夸的说，该车动力表现相当出色，整个转速区间的震动非常轻微，配合柔软的车座，震动传递可以忽略不计，发动机噪音小，可想而知，如果骑上它来上一段长途摩旅是什么感受。
作为一名摩托车编辑，这并不是我第一次接触倒三轮摩托车，无论进口的、合资的、大排量的还是小排量的都有过接触，但宏佳腾AEON 3D 350给我带来的感受更加均匀，相比进口倒三轮，宏佳腾AEON 3D 350的售价更具优势，相比小排量倒三轮它在动力更能让你得到满足，这就好比汽车领域常说的黄金排量2.0T一样，它有着小排量车型的油耗优势，同时在全力拧动油门时它也能为你带来不错的加速体验，独特的倒三轮设计又能令你体验不一样的操控感受。其实此类车型在欧洲已经非常普及，但对于国内消费者来说它确实是一件新鲜事物，需要我们慢慢去接受它、感受它，通过它来给我们带来不一样的出行体验。
