哈斯车手霍肯博格认为，排名后五位的车队与前方阵营的五大车队 “相差甚远”，他还表示他对修改F1积分系统持开放态度。
目前，只有排名前十的车手才能在比赛中获得积分，最快圈速可获得额外1分，但前提是车手必须进入前十名。
然而，F1 车队已被分为两大阵营，红牛、法拉利、迈凯轮、梅赛德斯和阿斯顿马丁现在是公认的五大车队，剩下的威廉姆斯、红牛二队、索伯、Alpine和哈斯车队经常为了微薄的积分而争得面红耳赤。
虽然哈斯车队的两位车手和红牛二队的角田裕毅在上一站澳大利亚站的比赛中都取得了积分，但这仅仅是因为五大车队中的三位车手维斯塔潘、汉密尔顿和拉塞尔退赛了。
如果这三位车手都能完赛并取得积分，那么就意味着排名后五位的车队在前三场比赛中获得的唯一积分就只有霍肯博格在沙特阿拉伯站的第10名。
目前F1后方阵营的赛车比赛速度与排位赛速度形成鲜明对比，在排位赛中，中游的车手有时会在排位赛中占据有利的位置，在正赛中这些车手往往无法跟上前方五大车队的节奏。霍肯博格现在对修改积分以改变当前竞争秩序的想法持开放态度。
霍肯博格说道：“这很棘手，因为有20辆赛车，只有10辆能获得积分，而且这种情况已经持续了很长时间。”
“很明显，周日赛车之间的差距非常大，也许现在考虑（改变积分制度）有点为时过早，但如果这种情况持续更长时间，也许可以考虑。即使是在排位赛加入积分或其他什么的。”
“但很有趣的是，在预算帽的情况下，周六每个人都是如此接近。但到了周日，情况就完全不同了，这种情况很极端，需要加以研究。”
"说到底，大车队还是拥有更多的预算和资源。差距肯定是有的，我们可以在周日正赛清楚地看到这一点。”
来源：每日赛车
